余建陶

我是5年驾龄，拿了12年驾照，5年开了快6万公里。下面我就如何培养“车感”说说我的亲身经历，希望可以帮到你。个人认为开车的几大法则：

脚不踩油门，就在刹车上悬着的。不要高估自己的反应能力

我的意思就是脚放在刹车上，高速当然除外了，主要上下班市区开，基本就是需要提速的时候油门过去，差不多到了速度了切换回刹车位置。这种操作看上去麻烦，就是不停地切换刹车油门，但是相对安全很多。

让速不让道，可以减速让对方通过，而且这是必须的（如果你确实开很慢）。但是尽量不要变道，切记！

有人问我是不是慢悠悠的占道开车，这个绝对不可能好吧。我基本只走自己的道，而且速度不慢，需要变道再加速超过去，在路上慢悠悠的走就是浪费资源和别人的时间。我是大众宝来1.6，每次起步就听见发动机响不见动，油门我可是踩的很凶的哦~用我家里人的话说：“你应该去开出租车，开那么凶！”。我这里说的让速不让道是指不要为了别的司机的不文明行为去让道，从而增加自己的风险，但是也坚决反对那种和别人并行或者一前一后错位开车，既不超车也不让道的无良行为！

没事多看后视镜，让车的周边全部在你的可控范围呢。 不要等临时再去看，预判比反应重要的多。

背后的眼睛作用十分巨大，一定要做好提前的准备，小心使得万年船！

在路上，把别人都当傻逼，不要想当然，别人不会都和你一样有素质。

关于0出险0剐蹭，哪怕对方责任剐蹭我也没有发生过，因为我会闪呀（机智），看到周围的车开的有问题我就躲远点。但是，汽车还是有小划痕，停在那被电动车弄的，这些基本都是塑料件，无伤大雅就没保保险啦。

每天开车都当作第一天开车，怀着敬畏的心。

盘主说车

新手建议多开，多开才能适应，才会有准确的车感，不要不敢开。多开，常开，空闲的时候开车去交通比较顺畅的地方练练车（有驾照的情况下再上路）。时间长了，对路况的基本控制能力就有了。这里我整理了几条比较关键的点，您可以看一下

1、首先要熟悉车，对车要有基本了解，特别是有关驾驶的几个重要部件必须非常熟悉，运用自如。而且要对车的整体结构，尤其是车身宽度、长度有个整体概念。

2、掌握正确的驾驶姿势。开车要舒服，舒服了身体才能融合到车体，才能更好的感受车的一举一动，比如坐椅调整到什么位置算是合适，一般要求学员坐到座位上，伸直腰后背刚好轻靠在靠背上，手握方向盘时双臂能微弯曲，腿部也能微弯，并能轻松自如地踩踏板，这个位置基本就可以。

3、学会看后视镜。比如在行驶中如果自己要变线了，就需要通过后视镜观察一下后车的情况，然后打转向，进行变线，这样形成习惯，习惯了就自然了。

人人惠养车

刚拿到了驾照，很多人问我怎么这么快拿到驾照的。

我说主要是培养自己在车感方面的能力。

那有人问，什么是车感呢？

车感其实就是你开车的一种熟悉程度。

现在很多人说某某是老司机，说的也是他对车的车感比较好，车感好，那么发生突发状况也会知道怎么反应。

1、对车要熟悉

练车前一定要对车熟悉，知道车的零件和构造、例如刹车、油门、离合器，知道他们在什么位置，有什么作用，熟悉这些部件后就会对开车有很大帮助。

2、开车坐姿要正确

开始开车前教练都会给你调整坐姿，包括怎么调整后视镜、座椅、安全带，然后找到合适自己的位置。

3.会用后视镜

对于后视镜的使用也是比较关键的部分，在车内坐着，后视镜相当于你的眼睛，要善于运用起来。

4.穿合适的鞋子多练习

对于新手司机而言，对于车的感觉其实都是练出来的，要想顺利通过考试，就需要多练习，练习的越多，那么车感就会出来了。

驾校一点通

我喜欢回答这个问题，不过当然了，我不认为我是什么老司机，重在参与嘛。

我在之前的一个问答里面回答了我认为什么样算开车好，感谢大家的认同，这里就纯粹说说我认为的车感是什么样的。

我觉得大致有几项：

1，车辆的长宽高在哪里，凭感觉就很清楚。

不用下车比量就知道能不能过去的窄墙，这种能力不稀奇，但是没有倒车雷达和倒车影像就知道自己车尾离墙有多远，这种神人也有，尤其是货车，很长的，你在现实生活中见过吗？我告诉你，我见过，虽然心里告诉自己，此无他，唯手熟尔，可是还是觉得人家很了不起，很了不起。

虽然这种能力现在未必需要，可以用倒车雷达辅助，但是这种能力确实是车感很重要的一部分。

而且不光是静止时候，最重要的是速度起来的时候，更重要的是速度快起来的时候。

为什么要首先说这个？你见没见过有些孬人在完全没有并道空间的时候高速并道，结果造成事故，这就是完全不知道自己车尾甚至车后腰在哪，可能他这一瞬间以为自己车就一个座椅那么长宽。

2，车辆如何动，如何停止。

看到前方红灯，在什么位置踩多深刹车才能停住？很多人踩一脚，松开，再踩，再松开，甚至有人还需要补油，这都是车感很差的例子。

这件事似乎很简单但包含了对自己油门刹车的掌握和对速度的把握，其实开车最重要的就是对速度和距离的把握。基本上参与交通的每一个动作，比如并道，比如转弯都和加速性能，刹车距离有关。

3，车辆的极限在哪里

很多人开车不墨迹，但是很少出事故，几乎没有主责事故，还有一些人开车很慢很小心，但是平地都能开翻车，相信这两类人大家都见过，为什么呢？

你在多少速度过多大弯打多少方向，路面什么情况才会侧滑，车感好的人几乎是一上车就知道，很多人，我知道很多人必须急刹才知道路面情况，是湿滑还是沙土。

平地开翻车的独立事故我一年也能见到几个，应该都是车感极差的选手。

能做到以上三样，就可以成为车感很好了，但是还不足以远离所有事故。

先说说如何做到以上三样。

总体来说，就是多练，针对性的练习。

特别要强调一点，开车该快则快，该慢则慢，千万不要顽固相信慢点安全，慢点不是在所有情况下都安全，这个问题没有抬杠的必要，凡是想争论这个问题的这辈子都提不到车感两个字。

因为很简单的道理，你如果习惯了慢慢在路上墨迹，任何突发状况都很少经历，很难应对。举个极端点的例子，如果不讲交通违法，你叫舒马赫来市区开车，你想追撞他都难。因为他对各种极端极限的情况都太熟悉了。

只有非常熟悉自己车的极限，才能自如应对各种突发状况，你可以说你开车稳，从不超速从不路怒，小心谨慎，但是你缺少经历，不但无法应对别的违章驾驶员，甚至连什么样的驾驶员比较危险都看不懂。

这是做到以上三样，还能远离事故的最关键要素。

道长风华

一般这是新手普遍遇到的难题，这个东西怎么说呢，你看再多的理论，都不如自己多开、多练、多实践总结经验，别人给你的，只是个参考，起不到绝对作用，你先要做的就是克服恐惧感，不能头大找理由，保持良好的心态，真有磕磕碰碰很正常，别说新手了，老司机也难免有剐蹭，权当交学费了。

你说的这种情况，就是总感觉路不够宽，这是你没有距离感，我们在开车的时候需要知道自己的车子在公路的什么位置，车身离边线还有多远，离中心线多远，其实判断也不难。

要说那些复杂的左、右轮的具体位置，那可能听着会有点晕。说点比较实际的吧，可以找一个有参照物的地方，开过去，先在车上看一下前面的距离，和侧面的距离，心里留个记忆。

然后再下车看一下自己判断的距离与实际距离到底差多少，自己心里就有个数了。

驾驶过程中最好的办法还是要看后视镜，通过后视镜是可以看到自己车身已经后面的车辆情况的。

如果是遇到会车时，自己感觉要是往右打方向会擦车的话，那就速度慢下来，让对方过，自己方向尽量不要变。并线时观察相邻车道行驶车辆的速度与驾驶意图，同时练习准确判断车身的位置，可以通过反光镜看车道线来进一步明确车身位置。　

谈到怕路窄的情况，哪能少了现在常见的隔离墩，不少公路为了保护路面质量，严禁超载超宽车辆行驶，都加了水泥或铁质隔离墩，这可害苦了不少新手司机，从隔离墩表面剐蹭留下的底漆痕迹，可以看出不少车友已经中招，那么怎么才能安全通过呢？具体操作如下：

尽量摆直车身后再通过

在通过窄道前，应保持慢速前进，不断调整车辆位置，尽量使得车身摆直。由于驾驶员位于车辆左侧，因此对于左侧障碍物的位置把握肯定比右侧从容，所以车辆可以适当的贴左前进。

当车辆逐渐靠近时，右边的障碍物是完全看不到的了，它相对于车辆的具体位置只能靠感觉了，这对于新手来说是很有难度的。但是，左边石墩的位置还是比较容易判断的，实在不行的话，伸个头出来看一下，肯定错不了。那么这时只需要控制好车辆左前轮和左边路墩的距离，就可以顺利通过了。

以两边的倒车镜为准，先以左面的不挨到石墩（离开一点距离），然后在看右面的，基本上就过去了。通过的时候注意降低车速，做好踩离合和刹车的准备，如果距离没有掌握好就停下来。

汽车通过狭窄的石墩或者其他限款区域时，驾驶要点如下：1、尽量在进入限宽区域前保持车辆为直线行驶，以车辆左侧车身车头为参考，提前调整车身前进指向。

2、在即将进入限宽区域前，减速慢行，这样可以有充足的时间进行方向修正。

3、宽度非常狭窄时，可以折叠收回后视镜，在通过后再重新打开后视镜。

4、对于车头进入狭窄区能否发生刮蹭有担心时，可以视交通通畅情况，下车查看确认后再次行驶。驾驶过程中一定需要注意自身和周边行人的安全，从车身中探头出来查看路况是一个严重的驾驶陋习，（一般不建议），有极大安全隐患，不建议在开车时探头出车窗

如果有汽车方面的问题也可以私信我，想了解更多汽车问题也可以点个关注互相交流，有什么问题大家可以在评论区留言，谢谢点赞。

AUTO老司机

所谓开车的车感其实是一个非常抽象的东西，我们又称之为手感，与自身悟性高低、驾驶技术等息息相关，有些人开了一辈子车也没有悟出所谓感觉来，而有的人只需要很短的时间就可以非常娴熟自如的驾驭车辆，所以要想培养自己驾驭汽车的良好感觉，还得做个有心人。

不同品牌的不同车型，都有不同的运转逻辑，即便是发动机、变速箱等完全相同的两辆车，你分别驾驶也会有不同的感受，老司机开什么车都可以在极短的时间内熟悉车辆性能、操控，这其实就是感觉。车虽然是冰冷的机械体，但是人与车其实是一个互相了解、熟悉、默契的一个过程，所以说拥有良好车感的司机往往可以把车开的很久、很顺畅，故障率极低。

首先，开车期间要保持良好、轻松的心态，这一点最重要。无论做什么事情，心态是首要的，没有好的心态，老是感觉开车累那就永远不会出现好的车感，把开车作为一件非常愉快的事情去看待，去认真享受开车的过程，只有自己喜欢上了开车，才可能有后来的感觉。

其次，自己养成一个自律的好习惯。我们在起步、加速、刹车等期间务必保证动作温柔、幅度舒缓，哪怕我们速度比别人慢了一些也不要紧，重要的是让车子更加顺畅，减少或者彻底消灭各种顿挫感，左脚离合器与右脚油门的配合非常重要，所以手动挡比自动挡难度要大一些。

最后，把心态和良好的驾驶习惯结合起来，你会发现，原来开车时那么有意思的一件事的时候，就说明你的车感已经慢慢形成思维定势了，而这种思维定势体现到开车上就是一个严格的操作习惯，不管走什么路，不管有没有拥堵，你都可以自始而终的保持一个严格、规范、轻松的驾驶模式，而汽车也会因为这种模式的长期熏陶而变得越来越稳定可靠，这或许就是车感的最佳境界吧。

猫眼看車

1、熟悉对车辆动态控制之油门

说白了就是利用油门控制车速，以及了解汽车发动机各种状态下的加速特点，帮助我们轻松掌控车辆行驶状态，做到在任何状况下都能随心所欲控制车辆进行及时合理的加减速。

练习方法：手动挡在不同方位尝试不同油门深度下的加速，先轻踩油门缓慢加速，逐渐加大油门拉高转速，体验加速度越来越大的感觉。在加速中有意放松油门，体验发动机制动力的效果。这样做可以让我们熟悉发动机能带来多大的加速效果以及制动效果，能做到控制车辆加减速就像我们自己徒步行走一样灵活自如。

2、熟悉车辆动态控制之刹车

熟悉一下车辆刹车极限也是有必要的，在条件允许的情况下加速，然后进行全力制动，让ABS启动，体验一下ABS启动后的感觉，刹车踏板狂抖，轻微的响胎，感受一下全力制动时的刹车距离，同时也可以在行驶中由轻到重踩刹车，体验一下不同速度下不同刹车力度带来的制动减速效果，练习多了我们不管跑多快都大概知道留够多少距离我能刹得住。

3、熟悉车辆动态控制之雪地

雪地驾驶车辆非常容易失控，在下雪天可以找一处安全的场地进行练习，先尝试加速，先大油门，体验一下加速时车轮打滑带来的轻微失控感，然后逐渐减小油门起步，找到可以有效提速但是不至于车轮打滑的转速，这样在雪地行车我们就知道该踩多少油门而不至于打滑。然后再尝试雪地急刹车，体验一下雪地对刹车距离的巨大影响，刹车的同时可以进行转向动作，体验一下ABS启动时的转向感受，这与正常转向区别很大，总有种失控的感觉，体验过以后在行车中如果出现类似情况我们就不至于惊慌失措了。同时还可以尝试雪地中急转弯，逐渐提高车速，直到转弯时发生甩尾，这时候你就大概明白你的车在雪地里转弯极限速度了。以后遇到雪天驾驶就会下意识保持一个安全速度。

4、熟悉车辆方位之前方车距

像这种情况，你的车与前车有多少距离呢？图中看起来至少在一米。怎样判断呢？以右侧面包车为参照物，视频车车头大概在面包车中门位置，面包车车头差不多与前方白车车尾在一条线，这时候大概就可以判断出与前车距离了，平时停车等红灯时多练习，强化对车距的认识。

5、掌握车辆行驶轨迹

记得我考驾照时科目二有一项压饼，学名叫做“通过连续障碍”，地上设置了很多井盖大小的障碍物，需要学员开车骑过去，车轮不能压到，这就是练习对车辆轨迹的把握，可惜现在没有这一项了，我觉得练习这个很有用，练好的话只要理论上车辆能通过的地方你就能开过去。有条件的可以实地练习，没条件的可以找个场地在地上洒水，把水印当做障碍物骑过去。

笑笑来侃车

你好，我是汽车领域创作者，很高兴能够回答你的问题。

俗话说得好，熟能生巧。刚开始的时候可能你开起车来很害怕，转弯也没有考虑后轮蹭不蹭。培养车感第一个是烧钱，第二个是主动式感受。如何主动，主要有以下几个方面。

第一个，树立整车感，后轮在那个位置，前轮在哪个位置，找准机盖的参照物，进行测试看看参照物到哪离前车有多远，这是一个方面。

第二个，巧用后视镜

平时开车多看后视镜，看看后视镜与车道划线的位置就可以参照车子在车道中的位置是否正中了。

第三个，借助科技

安装雷达倒车可视这些硬件可以有效减少盲区，提高安全性，这对于树立车杆也有很大的作用。

關鍵字: 车感 汽车 开车