蘇軍T–62坦克裝甲鋼的化學成分表，最厚的17л牌號防彈裝甲厚度≤150毫米。
這張表格是目前美軍現役軍艦用的鋼材化學成分表，其中HSLA–100和HY–80是美軍航母所用的鋼材，前者是“尼米茲級航母”最後一個批次和“福特級航母”所用的鋼材、後者是“尼米茲級”第一批次和其它常規航母所用的主要鋼材，從表格當中可以看到化學成分與坦克裝甲鋼相差不是太大，而且最多厚度≤152毫米。而且都是低合金高強度鋼，並不是業界外人士想象的那麼的神秘。
英軍“百人隊長”坦克的剖面，紅漆塗抹處就是坦克各位置裝甲的厚度。
通過上面兩張鋼板化學成分圖片對比來看，現代航母和坦克裝甲防彈鋼板的厚度都差不多，坦克所謂的裝甲厚度相當於×××毫米的厚度，指的是在一定傾角下複合裝甲相當於一般均質鋼板的厚度（通常用民用的40Cr鋼板做參考），比如說：現代第三代主戰坦克的正面裝甲相當於破甲彈的650毫米破甲深度，現代坦克都通常採用5層複合裝甲設計，最外層為表面硬化的裝甲板→第二層是鋼材抗拉強度高，但是硬度低一些的鋼板→中間可能為“陶瓷裝甲”、滲鉛的塑料，還可能是“貧鈾合金裝備”→第四層與第二層一樣→最後一層內襯裝甲和第一層一樣或者採用“凱夫拉縴維層，這樣的複合裝甲組合可以有效的防穿甲彈的打擊，長杆次口徑穿甲彈打在坦克上之後由於裝甲的材質和硬度不一樣，可以消耗和削弱穿甲彈的動能，這個原理就像拿一根釘子去釘一個鋼片很容易就穿透了，但是在鋼片的下面墊一塊木頭，要想再釘透就比較困難了，因為下面的木頭吸收了釘子的能量，使釘子的壓強降低了...所以650毫米的裝甲厚度指的是裝甲的防彈能力相當於650毫米的厚度，而不是指坦克本身裝甲的厚度，要是坦克有這麼厚的裝甲坦克的重量要超過100噸，以現有的1500馬力發動機來驅動行駛速度將會極慢！也失去了機動能力。
T55坦克教學車的正面裝甲厚度在100毫米，從現代焊接技術角度來說，鋼板要是超過100毫米厚度就很難焊接了，所以現代坦克的每一層鋼板的厚度都≤100毫米，這樣就可以降低工藝技術難度便於大規模製造，至於增加防彈能力的問題要靠其它材料來解決，而不是簡單的增加鋼板的厚度。
炮塔由於是鑄造方式製造出來的厚度在200毫米左右，而炮塔的後半部和炮塔頂部裝甲在35～80毫米之間，並不都是200毫米，否則重量太大炮塔轉動很困難。
坦克裝甲是這樣的鋼板厚度，到了建造航母也是這樣的，航母的鋼板也不宜過厚，比如說：航母的飛行甲板的平均厚度只有50毫米，這是根據上萬次的艦載機起降衝擊得出來的數據而確定的鋼板厚度，既要保證艦載機起降而不變形，又要儘量的降低鋼板的厚度，因為鋼板太厚就會增加航母本身的“死重量”，在航行中要白白消耗掉不少核反應堆或者蒸汽輪機的輸出功率，還會出現較大的機械磨損，降低機械的使用壽命。
福特級“肯尼迪號”的開工儀式上第一塊鋼板的切割，目測這塊鋼板厚度在≥80毫米，雖然要比飛行甲板的鋼板厚一些，但仍然是正常的現代航母鋼板的厚度。
反艦導彈出現之後，現代海戰發生了根本性的改變，一、二戰期間的那種“大艦巨炮”海上對轟已經成了歷史，更是由於重型導彈的巨大威力，再厚的裝甲也無濟於事，所以包括航母在內的現代戰艦的鋼板都已在保證性能的條件下厚度適中，同時以大航程為主要的發展方向。
俄羅斯“奧斯卡級”巡航導彈核潛艇上的SS–N–19“花崗岩”重型反艦導彈，雖然性能落後，很難突破現代航母的防衛圈，但是750公斤的黑索金高爆戰鬥部，可擊穿大和號戰列艦的任何裝甲保護位置！大和號那樣的厚甲都被擊穿了，航母的艦體任何位置就更不在話下了。
現代航母的排水量大增的同時，各種型號雷達、電子設備也增加眾多，再加上新型的“電磁彈射器”、3～4部大功率升降機和幾部彈藥升降機；同時艦內的照明、空調、食品儲藏冷庫、廚房各種電器設備，這個要說明一下，包括航母在內的軍艦上面不允許有燃氣灶，廚房全部電氣化，航母上4000～5000人吃飯耗電也是很大的...而這些電的來源就是核反應堆或者蒸汽輪機、各種型號的輔助發電機，電力雖然不緊張但是也不富裕，因為發電要靠核反應堆和燃油，如果航母自身的重量（死重量）太大就會有相當一部分的主機功率被消耗了，會增加核反應堆燃料棒和燃油的消耗，常規航母因為這個可能會影響到航速和航程，核動力航母會減少燃料棒的使用時間。
要麼增強航母的抗打擊能力、要麼就會影響到航程的遠近，這是一個比較突出的矛盾！所以，現代各國的船舶設計師對於航母艦體材料的問題都是追求輕而薄，這樣就可以大幅度的減輕艦體的重量，提高燃料的利用率。
正在建造當中的“福特號航空母艦”，也才有現在流行的“模塊搭建法”，建造現代航母的鋼材要求的是合金含量較低強度去很高，並且具備良好的焊接性能，因為航母這類排水量6～10萬噸軍艦焊接量太大了，如果材質當中合金量較高就會難以焊接，裡面的合金成分很容易在焊接過程中被燒損，破壞了鋼材的理化性能指標，影響到了航母的整體強度，但要想提高航母的抗打擊能力還必須要增加合金量...所以，航母的鋼材並不以有多高的抗打擊能力為根本需要，適度就行。
先進“海麻雀”近程防空導彈，是美軍航母自身防禦的主要裝備之一。
現代航母戰鬥群的作戰能力非常強大，防衛能力也是很高的，要想使用反艦導彈突破由航母艦載機和防空型驅逐艦組成的防空圈是很困難的事情，需要有完善的：空–天–海–水下四維空間作戰體系，而有能力建設這樣體系的國家少之又少，能建立這樣體系的國家美國也不敢招惹...至於其他國家美國也不擔心他們有啥反艦導彈能突破航母戰鬥群的防禦。
圖片上是1967年7月29日年代越南戰爭期間美軍“福萊斯特號航母”（滿載排水量7.5萬噸）的一起艦載機事故，當時一架裝滿燃油和彈藥的A–4攻擊機等待起飛，不知什麼原因掛載的一枚127毫米對地火箭彈突然點火發射，擊中了另外一架同樣掛滿彈藥等待起飛艦載機...隨即引發了劇烈的爆炸，熊熊大火還引爆一顆1000磅航彈，引起了更加劇烈的爆炸...雖然受到了如此猛烈的打擊，但“福萊斯特號”沒有沉沒，只是爆炸位置的周圍甲板變形。
“福萊斯特號”爆炸的位置，可以看到燒變形了的飛行甲板，它並不是想象的那麼厚，至多50毫米左右，但是除了燒變形外並沒有崩裂、融化的現象發生...“福萊斯特號”自行返回珍珠港基地的修船廠，這說明現代航母的抗擊打能力非常強！類比一兩枚反艦導彈也不會有啥太大的傷害。
另外，現代航母有諸多的水密門阻隔，即便是有幾個艙室被海水淹沒了，只要隔斷水密門關嚴實了就不會蔓延到其它艙室，現代艦船都是用水密門來增加抗沉性。
通過上面對坦克裝甲和航母甲板使用原則的粗略介紹，說明了航母根本不需要使用坦克裝甲，除了航母專用鋼材的防彈性能很高之外，現代航母不追求“厚甲防彈”，即便是使用了厚甲在現代反艦導彈面前也無濟於事！與其這樣還不如在航速和航程上下功夫。
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