頭圖是來自前寶馬設計總監克里斯·班戈的謝幕之作——寶馬GINA。如果一輛概念車不能驚豔四座，那它存在的意義將大打折扣。
還記得上小學的時候，家裡不知道從哪兒冒出來一本印著各種汽車圖片的檯曆，而當時的我並不知道 “ 概念車 ” 是什麼意思，只是單純地覺得：這車好帥啊，以後就買它了！
圖為邁巴赫Exelero概念車，與上文無關
在那個資訊匱乏的年代，即使那本臺歷已經過期好幾年，它也依然一直留在我的桌子上。
直到殘酷的現實出現在我面前——概念車人家都是不賣的。。。
得知這一真相後的一段時間裡，我的心情都非常沮喪，就像是在 “ 上北大還是上清華？” 的問題上始終拿不定主意一樣。
再後來，我終於發現問題還是出在自己身上。。。
顧名思義，概念車主要就是用來展現設計師的設計理念，或是對前沿技術的探索成果，進而傳達汽車品牌未來發展方向的一種試驗性車輛。
而當我們談論設計這個範疇的東西時，就不得不提騷包的法國車了。不隨大流、風格前衛甚至有些匪夷所思的小細節，令法國車愈加顯得獨樹一幟。
非常有代表性的法國經典車型 雪鐵龍DS 23 Pallas
然後我們回到今天的主題， “ 法國品牌 ”+“ 概念車 ” 會產生什麼樣的化學反應呢？
雷諾給出的答案是Trezor。
事實上，雷諾Trezor並不是一輛最新發布的概念車，該車最早亮相於2016年巴黎車展，但即使是在三年後的今天來看，該車的整體造型依然非常超前。
外觀部分，雷諾Trezor採用了極簡的設計風格，未來感十足。只有一米的車身高度加上 “ 肌肉發達 ” 的輪拱，營造出強烈的運動氣息，氣勢絲毫不輸那些傳統超跑。
與大多數純電跑車一樣，雷諾Trezor的前臉為全封閉設計，並加入了蜂巢形紋理（有點像雪平鍋？），而碩大的雷諾LOGO則佔據著視覺焦點。
車頭兩側科技感十足的前大燈你可能已經比較熟悉了，雷諾最新的家族設計就來源於此。
大燈下方的黑色進氣口用來將空氣導入制動系統，保持良好的性能。另外，在引擎蓋上方還帶有一組蜂巢形蓋板，打開後可以為前部電池組散熱。
看了這個有沒有一種汗毛豎起的感覺？
車身側面同樣不乏看點，車身線條過渡非常平緩，長車頭+溜背車頂，搭配大尺寸輪圈，在性能之中略帶一絲復古和優雅。
門板的部位同樣帶有蜂巢形的紋理，據說有助於提升空氣動力學表現。另外，可以看到駕駛艙配備了一塊一體式曲面玻璃，並且 “ 自帶紅色濾鏡效果 ”。
那麼問題來了，戴著託尼同款藍色墨鏡開著這車，看到的紅綠燈是什麼顏色的呢？
車尾的設計同樣能在如今的雷諾車型上找到類似的影子，尤其是尾燈。而作為一款概念車，怎麼可能會沒有 “ 炫技 ” 的招式呢？
尾燈內部密佈光導纖維，在剎車時會作出 “ 緊繃 ” 的動作，形成交錯纏繞的視覺效果，非常酷炫。
眼尖的同學可能在上面已經注意到了，該車的 “ 車門 ” 是無縫的。製造精度已經這麼高了嗎？——顯然不是。
實際上，該車採用了一種非常罕見的駕駛艙開啟方式，與戰鬥機類似，叫做蛤殼式。
如圖所示，整個天靈蓋引擎蓋連著駕駛艙蓋向前打開，駕乘人員需要像開F1賽車一樣跨進車內。雖然不夠優雅，但是看著這騷紅的內飾，應該沒人會拒絕吧。
當然，在艙門開始閉合時，如果你沒有幽閉恐懼症那就再好不過了。
內飾並不是豔的發俗的鮮紅色，而是採用硃紅+深紅色的搭配，滿滿的歷史沉澱感，與外觀的科幻風格形成強烈的對比。就像託尼打開合金手提箱搗鼓了一會，最後拿出了一瓶82年的拉菲。
值得一提的是，中控臺前部骨架以及頭枕後方支架，採用的是高強度木質材料手工打造而來，材料來自於法國著名木製自行車公司KEIM-cycles。法國人玩起 “ 匠心 ” 來也是絲毫不馬虎。
沉浸在復古的視覺盛宴中只是暫時的，駕駛控制區能將你瞬間向前推進一個世紀。
整個控制檯採用更加低調內斂的黑色，矩形方向盤的靈感同樣來自於方程式賽車，其中鑲嵌了三塊小型液晶顯示屏，可通過觸摸調節各種功能參數。
全液晶儀表與中控屏連為一體的設計，放在今天來看似乎已經沒什麼新鮮感了，顯示界面倒是非常酷炫。中控下方的屏幕顯示了許多功能快捷鍵，預計是主要的操作區域。
一般來說，概念車都是 “ 花瓶 ”，徒有一副靚麗的皮囊，動力系統及內在的部分不是重點，只要能動起來做一個展示就行了。但雷諾不這麼幹。
雷諾以 “ 歐洲最佳的電動車製造商 ” 自稱，同時還一直致力於推動F1的發展，一款功能不齊全的概念車在雷諾看來是不應該的。因此，雷諾Trezor擁有一套完善的電力驅動系統。
其中，位於後軸的電動機來自Formula E賽車，最大輸出功率350馬力，官方稱其百公里加速時間不到4秒。電池組分佈在前後兩處，最大續航里程可達402公里。
車身左後方配備了一塊機械式剩餘電量表，這讓我直接聯想到了蒸汽機車的壓力錶，這突如其來的朋克風是怎麼回事？——不過我喜歡。
電動時代的到來，令整車結構得到大幅簡化，汽車設計也有了更多可能。雷諾Trezor可能只是一盤前菜，而隨著技術的進步，未來我們大部分人能買到的車或許就是今天概念車的樣子。
最後，K哥有一個好奇，真的有那麼多人喜歡全是屏幕的內飾麼？
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