國人一直痴迷於“德國製造”，認為“德國製造”的產品高精尖，在某些方面確實如此，德國製造真正風靡起來是在第二次工業革命，也就是19世紀後期，真正的技術才開始展現，也就是那時候德國的卡爾本茨製造了世界第一輛由內燃機驅動的汽車，汽車革命也由此正式打響，並且德國那時候製造業的發達程度深受世界各國人的認可，不管是經久耐用程度還是精密程度，都達到了機械製造的巔峰，即使經歷了一個多世紀的時間，大多數國人依然非常信賴德國品質。
就拿大眾汽車來說，雖然近幾年大眾汽車在世界上的問題不斷，但是很多國人依然相信大眾信賴大眾，更有部分購買大眾的車主僅僅認為大眾“高級”，可是現在的大眾汽車還是曾經的大眾汽車嗎，答案是不肯定的，今年第一季度以來，大眾銷量同比下降，但是利潤不降反增，現在的大眾汽車只追求利潤，拋卻“套娃”不說，質量也是越來越讓人堪憂。
上圖是今年四月份車質網收到的在華車輛的投訴排行情況，大眾汽車佔據了前30名的9個席位，前三名更是有兩個都是大眾旗下的車型，並且也是大眾緊湊型車中賣得最好的兩款車型，由此可以看出大眾產品在華銷售的現狀，用騙取國人的信任來形容也不為過，但是還是有很多國人因為牌子而去購買大眾車，不得不說大眾算是抓住了國人的心理。
前日官方又爆出大眾又攤上事了，大眾旗下的豪華品牌保時捷，因為“柴油門”而被罰人民幣40億左右，更是為某檢方支付了5.99美元，才致使停職調查，不得不說大眾真有錢，沒有什麼事是錢不能解決的，但是在國內就不同了，大眾旗下的產品在國內也有很多的門事件，比如“斷軸門”、“機油門”、“毒氣門”等等，但是大眾在國內的銷量不受一點影響， 並且並未受到過任何制裁，不知道是因為國內機構太心善，還是國人對大眾品牌太擁護。
總的來說，大眾汽車目前在國內應該是最吃香了，不管是緊湊型車的朗逸，還是中級車的帕薩特邁騰，以及C級車的輝昂，還有就是大眾旗下的高端品牌奧迪，在國內的銷量都是名列前茅，即使是豪華型車在國內一樣受歡迎，不是說大眾汽車不好，但在國內確實做得確實很不到位，海外被罰在國內掙回來，即使銷量下跌利潤還一路上漲，國人真的是“人傻錢多”？大家覺得大眾車怎麼樣，歡迎大家留言評論。
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