現在中國汽車市場上可供消費者朋友選擇的車型類別是越來越多了，比如說轎跑車型，跨界車型等等。而在這諸多車型中，旅行車一直以來是一個比較尷尬的存在。可以說在眾多車型中，旅行車一直都是街面上能見度最低的車型之一——要知道在歐洲、北美市場，旅行車相當火爆，深受市場歡迎。那麼，為什麼在國外那麼受歡迎的旅行車，到中國市場就"吃癟"了呢？
外觀設計不符合審美
第一個原因，那就是旅行車的外觀設計不符合國人的審美需求。國人喜歡什麼樣的車型樣式呢？大氣沉穩的SUV車型，主流耐看的三廂轎車，以及充滿運動感和時尚感的跑車車型，而有著加高尾部設計的旅行車，則是與國人的審美觀背道而馳。
在很多中國消費者朋友看來，旅行車"有頭沒尾"，也就是車頭設計看起來確實不錯，符合審美，但是"略顯臃腫"的車尾設計搭配車頭就相當不和諧。中國消費者講究對稱和主流，甚至認為三廂車才是汽車正兒八經的模樣。因此，旅行車就變成了不倫不類的設計代表了。
持續的SUV熱度
其次，那就是持續的SUV熱度扼殺了旅行車市場。差不多從十年前開始，SUV市場迎來了持續的火爆，而SUV的持續火爆，也抑制了旅行車市場的發展。
相較於旅行車，SUV顯然更加符合國人的需求——高大沉穩的造型，給力的車內乘坐空間和儲物空間，出色的實用性和行車視野，再加上不錯的道路通過性和道路適應能力，使得SUV車型迅速成為各大消費者朋友心儀的車型。這也讓不少消費者朋友不再考慮旅行車，因為SUV車型完全可以滿足他們遠行的夢想，自駕遊的需求。與此同時，這也導致很多車企並不重視旅行車，進一步讓旅行車的地位變得更低更不受重視。
價格昂貴，性價比表現一般
緊接著，導致旅行車成為小眾車型的另一個原因，那就是昂貴的價格以及表現十分一般的性價比。以目前市面上最為主流的B級車大眾帕薩特舉例，目前廠商指導價是在18.49-28.29萬元；而旅行版的大眾蔚攬，廠商指導價則是高達24.38-39.28萬元，要比帕薩特高出不少。再比如說奧迪A4L的旅行版，即奧迪A4 ALLROAD，也要比奧迪A4L高出不少。對於消費者朋友來說，旅行車所帶來的用車享受，對比高出這麼多的價格，並不劃當。
再者，想要讓旅行車降價也不是一件容易的事情，因為很多旅行車都是進口車型，關稅等費用讓旅行車的價格水漲船高。很多合資車企也深知旅行車對國內市場的吸引力較小，所以就目前形勢來看，旅行車想要實現國產化也是比較困難的。
小結
旅行車的產品特質以及較高的價格，決定了旅行車並不受中國消費者喜歡。並且隨著SUV車型越來越強大，旅行車將很長一段時間都會是小眾車型。
