现在中国汽车市场上可供消费者朋友选择的车型类别是越来越多了，比如说轿跑车型，跨界车型等等。而在这诸多车型中，旅行车一直以来是一个比较尴尬的存在。可以说在众多车型中，旅行车一直都是街面上能见度最低的车型之一——要知道在欧洲、北美市场，旅行车相当火爆，深受市场欢迎。那么，为什么在国外那么受欢迎的旅行车，到中国市场就"吃瘪"了呢？
外观设计不符合审美
第一个原因，那就是旅行车的外观设计不符合国人的审美需求。国人喜欢什么样的车型样式呢？大气沉稳的SUV车型，主流耐看的三厢轿车，以及充满运动感和时尚感的跑车车型，而有着加高尾部设计的旅行车，则是与国人的审美观背道而驰。
在很多中国消费者朋友看来，旅行车"有头没尾"，也就是车头设计看起来确实不错，符合审美，但是"略显臃肿"的车尾设计搭配车头就相当不和谐。中国消费者讲究对称和主流，甚至认为三厢车才是汽车正儿八经的模样。因此，旅行车就变成了不伦不类的设计代表了。
持续的SUV热度
其次，那就是持续的SUV热度扼杀了旅行车市场。差不多从十年前开始，SUV市场迎来了持续的火爆，而SUV的持续火爆，也抑制了旅行车市场的发展。
相较于旅行车，SUV显然更加符合国人的需求——高大沉稳的造型，给力的车内乘坐空间和储物空间，出色的实用性和行车视野，再加上不错的道路通过性和道路适应能力，使得SUV车型迅速成为各大消费者朋友心仪的车型。这也让不少消费者朋友不再考虑旅行车，因为SUV车型完全可以满足他们远行的梦想，自驾游的需求。与此同时，这也导致很多车企并不重视旅行车，进一步让旅行车的地位变得更低更不受重视。
价格昂贵，性价比表现一般
紧接着，导致旅行车成为小众车型的另一个原因，那就是昂贵的价格以及表现十分一般的性价比。以目前市面上最为主流的B级车大众帕萨特举例，目前厂商指导价是在18.49-28.29万元；而旅行版的大众蔚揽，厂商指导价则是高达24.38-39.28万元，要比帕萨特高出不少。再比如说奥迪A4L的旅行版，即奥迪A4 ALLROAD，也要比奥迪A4L高出不少。对于消费者朋友来说，旅行车所带来的用车享受，对比高出这么多的价格，并不划当。
再者，想要让旅行车降价也不是一件容易的事情，因为很多旅行车都是进口车型，关税等费用让旅行车的价格水涨船高。很多合资车企也深知旅行车对国内市场的吸引力较小，所以就目前形势来看，旅行车想要实现国产化也是比较困难的。
小结
旅行车的产品特质以及较高的价格，决定了旅行车并不受中国消费者喜欢。并且随着SUV车型越来越强大，旅行车将很长一段时间都会是小众车型。
