山寨，盜版，複製···這些在我們日常生活中耳熟能詳的名詞，隨著中國這些年來在航空技術領域以令人驚歎的速度發展著而逐漸成為了不少人用來形容中國軍工的專用名詞！就拿戰鬥機來說吧，時至今日都依然有大批慕洋犬和一知半解的人在攻擊中國的殲10是山寨以色列的獅戰鬥機！
殲10首批型號
甚至就連氣動外形設計獨特，最為新銳的殲20出現後，都被國內外不少人找到了所謂俄羅斯那半拉子的米格1.42來當爹供著，對於這些人的這些無腦言論，其實也沒太大的必要去辯論，畢竟，另外一款中國空軍的主力戰鬥機倒是不折不扣的算是複製品了！
獅式的氣動佈局與殲10僅僅是形似
很多人都知道，蘇27作為中國空軍歷史上最為重要的外購戰鬥機，自引進中國以來就一直頗受軍方的賞識，更是花費了巨大的代價引進了蘇27的生產線，並且開發出了一系列蘇27的國產版本，諸如殲11B,殲15，殲16都可以視為是俄羅斯蘇27的一種不同形式的複製！
殲20的氣動佈局全球獨一份
但是，卻很少有人知道，事實上，蘇27作為一款象徵著蘇聯數十年航空科技精華的集大成者，在設計上，也是大量借鑑了另外一款著名的戰鬥機的思想和理念的，而這款戰鬥機也是憑藉著強悍的性能和超高的顏值在世界範圍內享有極大的讚譽，這就是F14熊貓戰鬥機！
米格1.44都能與殲20拉上關係？
說到這裡，可能很多見過蘇27和F14圖像資料的朋友都會嗤之以鼻，怎麼可能，這兩款戰鬥機長得可是一點都不像啊，你如果說像圖160抄了B1B的話，那還差不多，就算是要硬拉關係，估計很多人都覺得米格25與F15的之間的可能性都遠比蘇27與F14高啊！
一代名機F14戰鬥機
確實，從兩者的外形來看，蘇27採用的是小邊條翼身融合後掠翼設計，而F14採用的卻是著名的變後掠翼設計。另外蘇27的機腹進氣道也與F14的兩側進氣完全不同啊，雖然說F14的服役時間比蘇27要早十幾年，但這也完全不足以成為蘇27抄F14的理由啊！
蘇27的顏值也不低
要說蘇27抄F14這事啊，還不得不提一個名詞，叫升力體結構。大家都知道，飛機起飛依靠的就是發動機來提供推力，機翼來提供升力，而佔據了飛機絕大部分體積和重量的機身呢，就是用來裝東西了，基本上在飛行中啥忙也幫不了上！
雄貓配不死鳥，上個世紀近乎無敵的組合
到了上個世紀60年代，美國人在開發出了F111這樣一款創紀錄的超遠航程，超強掛載的戰鬥攻擊機之後，不得不意識到一個嚴重的問題，即便是用上了最先進的，效率最好的變後掠翼技術，隨著技術的進步，飛機的超重問題會成為今後所有戰鬥機最難以克服的困難。
蘇27，重型機的身軀玩出輕型機的動作
特別是變後掠翼技術雖然理論上可以實現飛機飛行中氣動效率的最優化，但這玩意本身卻是相當的死沉，身子骨稍微虛一點的飛機你壓根就別想用，當然啦，除非你是準備和蘇聯人一樣，把靈活的變後掠翼給生生變成三種不同的後掠翼來設計製造興許還能減點肥！
變後掠翼設計是F14的最大特徵
經過大量的計算和不斷的測試，美國人終於發現了一個絕佳的解決辦法，那就是把機身也當成升力結構連同機翼一起來給飛機提供更充足的升力，從而大大降低飛機的結構重量，這就是翼身融合設計，也就是升力體結構了！
蘇27卻依然是傳統的後掠翼設計
後來，眼瞅著對手的F14用上了這種設計取得了極大的成功，蘇聯人也坐不住了，趕緊的，也在自己的下一代戰鬥機設計中全面採用了這種劃時代的設計理念，只是，由於在工藝製造和計算能力上與美國人差得有點遠，蘇27最終還是繼續用上了氣動缺陷最大的後掠翼設計，這也就埋下了後來蘇27諸多設計軟肋的禍根！
蘇57真算得上是拍扁的蘇27
值得一提的是，後來像F22以及殲20這樣的先進五代隱形戰鬥機，其實也算是一種升力體結構的設計，有所不同的是，因為這兩個國家在飛控設計以及計算能力方面實力出眾，殲20與F22採用的是隱形效果更好，氣動佈局更優化的升力結構，比起俄羅斯蘇57的那種將蘇27粗暴的拍扁的老式升力體結構，效果更是好得不是一點半點了···
殲20的機身同樣可以提供升力
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