“四”在中国并不是一个讨喜的数字，但在汽车上，大家却能普遍的接受“四”而不是“三”。因而即使三缸技术已是发展趋势，中国消费者却并不买账，甚至弹、谈“三”色变，以致于各大厂家对于自家的三缸产品基本处于存而不论、避而不谈的境地。至于“六”和“八”，喜欢是喜欢，买不起罢了。
而一台从三缸变为四缸的“老车”，名爵6新能源TROPHY。在老款车型推出一年后，上汽果断撤下了那套1.0T三缸发动机+2驱EDU的动力总成，尽管它的表现依旧可圈可点。但毫无疑问的是，全新升级的1.5T四缸发动机+10速EDU变速箱+全新hair-pin绕组电机的组合，又将把这台车的性能和驾驶表现推上更高的水准。
2019款名爵6新能源将在4月27日正式上市，今年小改款之后名爵6新能源家族中新增一款TROPHY车型。以往我们都知道只有汽油版名爵6顶配车型才会命名为TROPHY，而这一次新能源车型也有了。
从外观设计方面来说，新款名爵6新能源和老款车型之间没有任何区别。上市一年来，名爵6家族的造型在同级别车型中至今仍充满竞争力，尤其是作为主色调的红色车型，采用了巴斯夫特别调制的水性珠光漆，视觉效果充满着张力。
但是为了强调TROPHY车型的运动化特质，所以无论是汽油版TROPHY车型，还是新能源版TROPHY车型，都换装了熏黑处理的饰条。包括前格栅、翼子板两侧的标识、后视镜、车窗饰条及尾部饰条等也全部做了亮黑化处理，搭配测试车红色的车漆，还真有些战斗气质。
外观方面轮圈的变化最是明显，动力提升了，鞋自然也要加码。所以2019款名爵6新能源TROPHY直接换上了一套18英寸的全黑大轮圈，款式和汽油版TROPHY车型是一样的，前后卡钳还被喷成了红色以增加运动感。轮胎方面，2018款汽油版TROPHY车型的普利司通泰然者T005轮胎不见了，取而代之的是更高性能的米其林PS4轮胎。
内饰的部分变化就很小很小了，名爵6的这套内饰造型没得说，用料上则非常讨巧，车内乘员经常碰得到的位置都采用了皮革包覆，而其余的地方则多为硬塑料。和2018款名爵6新能源相比，2019款车型最大的不同就是增加了原先只有汽油版车型才有的红黑配色
三辐多功能方向盘手感不错，全液晶仪表盘和大屏幕斑马系统还是标配，ACC自适应巡航、自动泊车、远程遥控等高科技配置这台TROPHY车型上也全有。
前排座椅的版型不错，主驾驶带有电动调节功能，只是坐垫依旧不能调节俯仰角。
后排则与老款有略微的区别，加了两个USB充电接口，以满足后排乘客电子设备的充电需求。
动力系统的变化是2019款名爵6新能源TROPHY最大的亮点，和2018款车型1.0T三缸发动机+2速EDU变速箱的组合相比，2019款车型换装了1.5T四缸发动机+10速EDU变速箱，这中间不仅仅是发动机变了，结构上还取消了原有的ISG电机，驱动电机也换成了采用Hair-pin绕组结构的新电机，可以说是彻头彻尾的换芯了。从数据上来看，全新的这套动力总成综合功率现在已经达到了305马力，相比老款车型228马力真是有了相当大的提升。
纯EV模式的加入也是基于新一代永磁同步电机的特性，由于采用了Hair-pin扁平化绕组结构，所以电机内部的结构更加紧凑，散热能力和性能也更强。由此带来的好处便是在纯EV模式下，老款车型无法做到的纯电“地板油”加速，在新款名爵6新能源上实现了，电机的转速可以升至7000rpm甚至更高，纯电动车那种惊艳的瞬间加速感在新车上也有了。
新款名爵6新能源TROPHY还是给了不少观望的准车主不少惊喜的。在基础面上，老款车型拥有的所有配置，包括MG Pilot智能主动驾驶系统、远近光切换自适应大灯、自动泊车、遥控钥匙等等丰富的功能，新车型上全数配备，所以在配置层面是不用担心的。而换装了1.5T四缸发动机和10速EDU变速箱之后，不单单是在产品宣传层面更有底气了，而且这套动力总成也实打实的解决了一些老车型上的痛点，例如动力响应更快更迅猛了、中间换挡时的动力中断没有了，再加上在原有普通款车型基础上又推出了如今这款非常酷的TROPHY版车型，还有红/黑双拼内饰可供选择，竞争力上无疑又提升了一个阶梯。
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