JCX隨遇而安
公務用車全部使用國產車絕對贊同，且國產車的實力也確實做得到；而且不用贊同或者不贊同，現行規定已經做出要求！
於2017.12.05開始實施的《黨政機關公務用車管理辦法》第三章第13條明確規定：黨政機關應配備使用國產汽車，帶頭使用新能源汽車，按照規定逐步擴大新能源汽車配備比例。
第14條規定：地方各地黨政機關確因工作需要超出規定標準配備公務用車的，必須報升級公務用車主管部門批准；黨政機關原則上不配備越野車，確因工作需要按照程序審批後，可以適當配備國產越野車，越野車不得作為領導幹部固定用車！
規定已經明確解釋了這一問題，目前國產汽車作為公務用車還沒有全面普及的原因是老舊合資公務車還沒有全數達到報廢節點，但是在後期的逐漸新舊更替中合資公務車基本都會消失，國產轎車、MPV、越野車、皮卡車、輕型客車、重型卡車等車型會在各個領域取代合資或進口車，在這些車裡各種國產車的形態和具體量產車型號可以大膽預測。
燃油動力轎車會以各省區內車企的量產車為主，存在一定的地方保護是可以理解的；追求高效、節油、節能應會以插電式混合動力新能源汽車為主，品牌出現比亞迪秦Pro、吉利博瑞GE等車是有很大可能性的。
對續航里程要求不高的公務車會以各品牌的EV純電為主，不過還是以各車企輻射的周邊範圍出現一種區域用車偏好，這也是一種對車企文化的選擇和質量的驗證。
特殊行業用車如軍警救援消防等領域使用的越野車很好找，硬派國產越野車有榮威Rx8、哈弗H9、北汽勇士等，具備越野能力的全能型SUV也還有插電混動式的唐Dm，有這些“大噸位”且性能暴躁的國產車，不論執法還是救援效率都要高很多。
城市特種用車有純電、混動等高性能的皮卡車（部分在研發過程中），其次還有純電重卡、環衛車輛等，這些車無疑是非常理想的合資進口燃油汽車替代類型。
通勤用車以及特殊行業用車也有一汽、重汽、陝汽、比亞迪等商用車品牌，前三個品牌的重型卡車出口海外數十個國家地區足以說明品質，其次還有特種改裝車企通過系統化的改裝將某些特種用車輸出到澳洲、美洲以及歐洲等國家。
比亞迪汽車的純電動大巴也出口了五十餘個國家包括歐美日等所謂的發達地區，量產車型豐富並且部分車型提供增程器的加裝，作為公務用車是綽綽有餘的。
所以國產汽車的技術水平已經可以覆蓋大多數領域是用車標準和實際需求，在【管理辦法】的嚴格執行下以後的公車會真正體現並引導消費者正確的認識中國製造；話說大一些這也是對文化入侵的反攻，其次推動新能源公務汽車也是對能源變革轉型起到帶頭作用，不論贊不贊同，國產車已經達到厚積薄發的發力點了。
（上文由天和Auto撰寫，僅代表個人觀點；禁止站外轉載，平臺內歡迎轉發。）
天和Auto
我不建議公務車全部使用國產車
在一般的地方比如城市普通道路，使用國產車是可以的。因為不用執行特別高強度的任務，普通車就能滿足需求，使用國產車既能宣傳國產車又能節約不少成本，完全可以滿足任務需求。
但是在一些特殊領悟，我認為國產車還是不能滿足需求的。比如沙漠、沼澤、山地、森林、高原、極地等複雜地域，這些地方對車輛的需求是性能穩定，事故率低，不會出現小毛病，在這些方面國產車還是不能滿足公務需求的。國產車裡面雖然有各種類型的車，但是車輛穩定性還不能達到一定的水平，這就是為什麼在一些複雜區域，公務車多為豐田、三菱等，而不是哈弗、傳祺等。國產車目前優勢在於外形漂亮、內飾漂亮、配置豐富，但在機械方面還是有欠缺。
另外國產車也不是完全不行，在軍事領域目前使用的大部分都是國產車，但是這些國產車還是特點是配置簡單、製造要求高，能夠滿足軍事需求。
勞斯萊斯機
公務用車使用國產車，無疑是對國產品牌的支持。民眾在看到政府的帶頭支持後，自然也願意更加認可國產品牌，這對於品牌發展是有好處的。
眾所周知，奧迪和大眾之所以能夠在中國賣的如此火爆，落地國產時早是一點，另一點也在於其車型大量供給政府部門，奧迪幾乎壟斷了高層領導座駕的份額（奧迪A6），大眾則大量滿足中層領導（帕薩特）和基層公務車（捷達和桑塔納），這幾乎是在官方層面認可了這兩個品牌，消費者自然也願意跟風購買。
雖然近幾年，國產品牌的發展越來越好，但仍有很多人不相信國產品牌車型，很大一點就在於，政府部門的車輛還是大量使用合資品牌。你說，他們的車輛用的都是合資品牌，怎麼讓公眾認可國產品牌呢？
其實這個看法是有誤的。中央三令五申要求地方政府在公務車輛採購上優先考慮國產品牌，很多省份也已經開始大力支持採購國產品牌車輛。以吉利為例，其旗下的博瑞、博越等車型，開始大量供應政府部門、企事業單位，還頻頻出現在國內舉辦的大型會議用車目錄中。
可能有人會覺得，既然國家大力支持國產車，那麼為什麼現在還有很多公務車是合資品牌呢？這個問題是個認知偏差問題，我們都知道，車輛是有個使用週期的，畢竟都是花錢買來的，總不能在沒達到使用年限前，就為了政策更換掉吧？那樣得多花多少錢啊？肯定是要等到用車週期到了，需要更換新車時，再重新買車吧！
當然了，在支持國產品牌時，有兩個問題是需要注意的。
一、擴大選購名單，儘量多采納優秀的國產品牌以作選擇，讓彼此之間形成一個良性的競爭環境，而不是單一的指定一個品牌車型。不要讓入選品牌養成自己就是最厲害的錯覺，從而喪失了進取心（就比如某個品牌，仗著政府的扶持，不思進取）。
二、不要區別對待，既然要支持，那就從上到下，一律使用國產品牌。不要出現那種中低層使用國產車輛，高層領導依舊坐奧迪等合資高端車型。這種表裡不一的做法，比不用國產車傷害更大，更不說讓人認可了。
綜上所述，公務用車使用國產車型，必然會讓消費者更加認可國產車型，也能培養對於國產品牌的認可度。只要支持力度足夠，支持方向不發生偏差，勢必能夠給國產品牌的崛起再添一把火。不過，國產品牌自己也要爭氣點，在自身技術研發和整車品控方面再進一步，否則就算國家政策想拉一把，消費者也不會傻傻跟著買單啊。
鴻漸談車
☆公務用車全部使用國產汽車是個好的提議，但不能僵化執行，一些特殊行業的特殊車輛，公務用車還是需要使用合資車或者進口車的，例如消防救援車、電視轉播車等等。但是普通的辦公用車全部更換為國產車在現階段是可行的。
首先，國產車近年來得到迅猛的發展，質量也得到很大的提高，用國產車完全可以滿足日常辦公的需求。同時國產車的價位不高，符合辦公用車的價格採購標準，和大眾這些閹割後的辦公用車相比，國產車更適合作為辦公用車使用。
其次、將辦公用車目錄全部更換為國產車後，有利於國產車的健康發展，提高國產車的品牌形象和認知度，是對民族工業的最大支持。許多人將汽車消費綁架到愛國情懷上，殊不知一個國家的政府部門，使用公款購置的汽車都不是國產車，讓普通的百姓如何才能繼續支持國產車事業的發展。
再次，將國產車作為普通的公務用車後可以大幅的消減三公經費支出，在三公經費中，汽車支出一直以來佔有很大的比重，而國產車價格低，性價比高的特點可以進一步的壓縮三公經費的支出。
但是作為普通的民眾，公務用車的使用權和決定權不在我們手裡，我們可以呼籲，可以建議。以此來推動公務用車的改革，讓公務用車的舒適化，面子化向實用化轉型，迴歸公務用車的本質。
朱博士白話發動機
肯定贊同啊，
一、首先國破家何在，人齊泰山移，中國五千年文明，世界有幾個。
二、公務用車從原來的高大上，簇擁特權到現在社會發展下的親民，真正的在國家現屆領導人手中實現：中國心、中國製造、中國創造、中國夢，這凝聚了五代領導人的心血啊，怎麼能不鼓舞奮進啊。
三、從看別人、到請別人、到自己摸索著幹、到主動幹到擼起袖子幹，中國人用血的教訓來看待中國車業的發展：紅旗、東風、桑塔納、合資車、吉利自主綠色出行，近六十年的歷程五代人的心血，我們怎麼能不看好，
四、國產服務國人，這是必須的：桑塔納、皇冠、奧迪都是過去了，中國人自已的車也站在世界的前列，如何不用、為何不用、何來不可用，不正體現國家的中國心中國夢嗎！
一百個點贊！支持國產、國貨、我要買車也要買國產車，因為它有一顆中國心！
圓通735
不能絕對死板，相對可以政策扶持，這麼多年了我國的國產車怎麼樣，特別是那些大國企。不能浪費在一些沒有發展潛力的企業上，我覺得吉利等民企讓我們的汽車工業看到希望。這樣的企業應該得到國家的扶持和政策幫助指導。讓可以做強做大的企業得到應有的發展和扶持。不要讓那些只想著升官發財的企業再亂糟蹋了。扶不起的阿斗註定是要垮臺倒閉的。政策也要國際化，畢竟我們也要讓市場國際化。封關鎖國自導自演難道我們就能發展嗎？絕對不行！歷史證明只有開放繼續融入世界大家庭才是真正的光明未來。沒有國際資本的參與哪來技術的提升啊！人才國際化，市場國際化，資本國際化有利於創新創造，有利於我們的進步和提升。
雲中鵬
公務員用車為什麼要用國產車？用國產車選擇哪個品牌的？這對後期汽車市場發展又是怎樣的呢？
現在的國產車正在技術水平正在逐日上升，與合資車差距越來越小，這個苗頭是好的，政府政策倒向也是沒有問題的，在市場經濟體制中，大部分問題必須交給市場經濟本身，讓其良性競爭，不能像護犢子似的護著國產車，這樣對國產車發展不太好，國產車要想走出中國，展向世界，必須要與合資車正面碰撞，到時候可是去合資車老巢耀武揚威，那時候可沒有政策庇佑，國產車插進去必須要靠自己的技術水平，用品質堵住悠悠眾口！
現在國家政策已經向國產品牌傾斜，加上中國人對政府瞭解，辦事效率，國產品牌肯定優於合資品牌，政策好了，有助於促進國產品牌發展，但如果處處予以庇佑，很容易造成國產車不思進取，甚至之後企業發展缺少方向，沒有目標，試問我們又該如何？
如果沒有國產車私企的崛起，國企只能一踏糊塗，現在中國市場上流通比較多的仍然是，長城，吉利，比亞迪等車型，如果沒有這些企業的崛起，中國汽車行業可想而知，而這些企業可謂是夾縫中求生存，不進則退，有如背水一戰之決心，如果政府真的刻意幫助他們，效果能有現在好嗎？有時候錢和政策真的解決不了行業發展，我們要通過這些營造良好的經濟環境，這個才是比較重要的！
不過現在好多國產車都已經應用到公務體系中，國產車技術需要不斷積累，企業需要不斷壯大！你認為呢？歡迎留言評論～
汽車概況
但凡有造車能力的國家，沒有哪一個不是用自主品牌作為公務用車的！
我不是叫授
建議也沒有用，根本不會有人採納，還是管好自己的一畝三分地，洗洗睡吧。
老鹿聊車
須人大立法，望全票通過！
