小老闆的總經理王富貴
長城和吉利現均為自主品牌的領頭羊，在品質把控方面均比較嚴格，在國產自主品牌汽車質量排行榜上，行業平均數值為486.9，哈弗品牌質量數值達到439.2，排名第五，吉利品牌質量數值達到464.1，排名第七，兩者相差無幾。
兩者各有所長，目前在SUV方面，哈弗更具有發言權，畢竟哈弗H6自上市以來連續70多個月佔領銷量冠軍；在轎車方面，吉利更具有發言權，吉利轎車作為自主品牌的代表，長期處於轎車銷量排行前十名，在SUV領域吉利近幾年也是多處開花，銷量劇增，大有追趕哈弗之勢。
哈弗H6和吉利博越兩者各有千秋，均是銷量排行榜前三名的常客，可以根據個人喜好進行選擇，沒有必要太過於糾結。
同為自主品牌，希望兩個品牌會越做越好，共同為自主品牌的崛起而努力前行。
萱軒老爸
李老貓說車為你非專業解答各種選車用車問題
長城汽車的品控和吉利的品控誰做的更好，h6和博越又該怎麼選。吉利和哈弗是目前自主品牌中實力最強的兩個，哈弗主打suv,而吉利則全線開花，轎車，suv，新能源都有能拿的出手的產品，論綜合實力還是吉利更強一些。2018年前十一個月吉利共售出新車129.29萬臺，而哈弗h6只賣出了65.8萬臺，大約只有吉利的一半。
至於說品控哪個更好，我們先來看一張汽車之家給出的國產車質量排名圖表:
由上圖可知哈弗參數為439，吉利的參數為464，那這個數字代表了什麼呢，它代表的是每百臺汽車的投訴數量，也就是說哈弗每百臺車的投訴數為439個，而吉利每百臺車的投訴數為464個，很顯然數字是越低越好，所以從一定程度上可以說明哈弗的品控微微好於吉利，不過也好不到哪裡去，半斤八兩吧。一臺車平均有四個投訴已經非常差了，像合資車中以高品質著稱的豐田，平均每臺車的投訴數也只有1個左右。因此不管是哈弗還是吉利品控都相當一般，五十步笑百步。
具體到兩個品牌的拳頭車型，哈弗h6和吉利博越，兩款車賣的都不錯，分居國內suv銷量榜的第一名和第四名，還是那句話買國產車不要奢求它們有多高的穩定性，性價比其實才是消費者願意買這些車的主要原因，從這個角度看，哈弗h6顯然比博越更有性價比，空間大，價格低，配置高，外形猛，所以推薦哈弗h6。
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李老貓說車
吉利與長城、博越與哈弗H6的對比討論似乎一直都沒停歇過，不管是網上的各種媒體、車友，還是身邊的朋友，就連我自己在選車的時候都糾結萬分。看了不知道多少的測評、報道，聽了雙方銷售多次的介紹和朋友的建議，最後發現沒有哪一輛是完美無缺的，其實充分衡量各個車型的優劣勢，最終選擇自己最中意的一款就行了。
在動力上，H6有1.5T和2.0T三種動力總成，傳動系統方面採用6擋手動變速箱和7速溼式雙離合變速器，目前這款雙離合變速器的質量還算比較穩定；博越是由一款2.0L自然吸氣和兩臺調校不同的1.8T發動機組成，手動擋採用的也是6擋手動變速箱，不過在自動擋車型上，博越採用更加穩妥的6AT變速箱，主打平順舒適。
在空間上，博越的車身長寬高分別是4519*1831*1694，軸距：2670，H6是4649*1852*1710，軸距2680。在實際乘坐中，H6的後排頭部和腿部空間上都更加充裕一點，不過也沒有相差太多。
在配置上，兩款車可以說是都下足了功夫，但相比之下還是博越更厚道一些。在共享沃爾沃資源以後，以前自主品牌車型上很難見到的配置，例如自適應巡航、車道偏離預警系統、主動剎車等諸多高科技配置都出現在了博越上，再加上LED大燈，還有4G互聯車型那一套全新的G-Netlink吉利智能車載系統。這些優勢在高配車型上體現得尤為明顯。
追城市的小夥伴
說到吉利和長城，它們都是國產品牌。大夥兒都知道，國產品牌起步晚，近幾年才發展起來，兩者我都是保持著支持的態度，不過一定要說那個品牌的品控好一些的話，我會更偏向于吉利。
當然，只給出一個網站統計的數據，肯定是沒有什麼說服力的，我就拿我的親身體驗來說事兒吧！就在前幾個月，我陪我表哥去4S店看車的時候，就有曾經試駕過哈弗H6和吉利博越這兩款大熱車型。說不拿兩者比較，這肯定也不是真的，都跑過一圈之後，我還是覺得博越開起來更舒服，首先博越的方向盤打起來要輕鬆的多，其次它的座椅做起來也很舒服，我一個初次駕駛的人，也沒有感覺到不適。最後，我表哥也選擇了這輛博越，難得我倆意見如此一致。
直到現在，我從表哥那得到的反饋，依舊是不後悔買了這款吉利博越，我想這應該也能側面說明，吉利的品控，近些年來，還是做的不錯的。
這也不是說哈弗H6不好，單論品牌的話，吉利的口碑，車型數量，外觀設計，肯定都要比長城好一點。退一萬步講，買吉利車的人，肯定要比長城多，大多數人覺得好，說明它旗下車型的品質，還是有一點保證的。
南煙故夢
關於品控方面，其實就目前的狀況來看兩家企業是差不多的。早些年的話長城的品控確實做的很不錯，在自主品牌裡算是數一數二的。不過這兩年長城整體的發展趨勢或多或少還是有些下滑的趨勢，相較於以前略顯疲軟，反觀吉利在自身發展這方面倒是更勝一籌吧。最近幾年的動作一直很大不說，銷量也是穩步上升，側面上還是反映出吉利的品控也是不斷提高的。
不過你要我對現在兩家的品控做一個定義，那我只能說目前這個時間節點上是不分伯仲的，但按照這個趨勢發展下去吉利很有可能會出現後來居上的情況。
至於在H6和博越的選擇上這也是大家老生常談的問題了，現在兩車的數據網上都羅列的很詳細，自己做個分析對比就能知道想買什麼車了。如果看數據沒有直觀的感受你完全可以在線下進行試駕，相信這樣會得到一個你心目中想要的答案。
照我個人的喜好來看，我是會選擇博越的，我開車講究一個舒適度和操控性，吉利在這車上下的功夫不少，有足夠的理由讓我選擇它。
用戶223250493696
就這麼說吧，把這兩個企業近幾年的發展狀況拎出來一看，你就會發現做的比較好了。今年可以算的上是長城汽車的尷尬期，也是魏建軍的焦慮年，以前長城在SUV上的造詣可以說在國產品牌中有目共睹。但是現在呢，銷量已經遠遠不如前兩年了，而競爭對手卻越來越強了，不管是來自國產的品牌還是合資品牌的SUV車型，它們都給長城太多的壓力了，現在長城SUV車型已經沒有那麼大的優勢了，而且在今年吉利出的SUV車型的銷量就已經超過長城汽車的銷量！
而另一方吉利呢，在2010年，吉利就用18億的高價從福特公司手中收購了沃爾沃，進一步增強了自己在技術方面的能力，也在國際上打響了知名度。然後在今年的年初，吉利汽車宣佈已經成功收購了奔馳母公司9.69%的股份，同時吉利集團也成為了該公司最大的單一股東，正式宣告“吉利奔馳”的到來。回顧吉利這些年的成長，一直都是跟隨市場大趨勢的發展一步一個腳印，不斷地推陳出新，與市場去碰撞，產出一輛又一輛為社會所接受的高品質車型。
所以你說哪個品牌品控更好，當然是吉利啊，就從市場銷量來說，吉利早已碾壓長城。所以如果是我來選擇，這兩個車型我也一定會選擇博越，因為不管是車子本身的品質還是各自所屬的企業來說，博越都更加保值。雖然說汽車買來就是一個消耗品，但是兩者之間還是有著很大區別的。
若邁風997
這個問題本來我不應該回答，因為怎麼說別人都會說有失偏頗，但是看了第一篇回答覺得不說的什麼對不起那傢伙了！
本人在物流部門工作天天接觸汽車零部件，天天見那麼多的成品車，不懂也算是熟悉了，先說吉利吧，感覺是從帝豪開始好起來的，以前什麼金剛，自由艦什麼的真沒怎麼看，感覺車就不行！很LOW的感覺。火起來也就是最近2016年開始吧，這才幾年，以前長城都甩它幾條街！吉利的法寶大家都知道是營銷，再有就是價格定位優勢（十萬元以內）反觀長城營銷可以說菜的一批，沒有任何優惠，因為一心挑戰高端車價也就跟著上去了，基本十萬以上，就是這樣還和吉利基本五五開，說明了什麼，還是長城的車獲得了廣大消費者的認可，否則早就涼涼了，從這兩方面說的話應該是長城的品控好些，否則就不會是這樣的結果。18年長城主動調整價格策略，基本10萬以內可以拿下了，看2019鹿死誰手吧！哈哈，一家之言，歡迎打臉，只要你說的對，我會給你點讚的！
WEY你而來
兩個品牌、以及題中所說的h6和博越這兩個車型，一直再被人們比來比去，優勢劣勢經過這麼長時間的對比解析，已經被展現的徹徹底底明明白白，即使都心知肚明他們各自有什麼弱點的情況下，兩款車都依然賣的如火如荼，這就足以證明這兩款是真的品控夠好，好到他們的弱點已經被優勢亮點覆蓋的不足重要。以我個人更喜歡的博越來說，它身上有太多吸引我的點了。我簡單說一點點，顏值真的很國風，從它上市到現在這麼久了，依然還是我個人覺得最好看的suv。配置真的很實用，中央扶手箱內的數據線接口，再加上5個5V 2A充電接口，以及中控臺兩側儲物格上方及後排空調出風口下方並列共計4個USB接口，這個對於我們這種手機不離手，但又喜歡一票人一起出去玩的人來說，實在太方便了，四個位置的人給手機充電時完全互不干擾。語音交互也超級好用，說“我想透透氣”就能開啟天窗、“我餓了”便搜索附件餐廳等，播放音樂時直接說“下一首”就能切歌，“大點聲”就能調音量，超爽。還有太多太多，敲字太累，你們自己去看吧。
大雄50296
汽車的品控說白了就是汽車質量的好壞，而這個問題太專業，直接對比兩個牌子的某款車型，似乎不太公平；摘取國內某些網站上的質量排名，直接得出結論，好像也沒有什麼說服力。還是直接用第三方汽車調研機構J.D. Power報告上的數據吧，比較公平公正。
在中國汽車可靠性研究報告一part中，以整體質量、動力及變速系統質量、車身和內裝質量和零配件質量這四個方面為標準，計算綜合得分。也就是說，在這part，分數越高意味著品牌旗下的汽車質量越有保障。從表中看到，吉利的排名是位於長城的前列，說明吉利的整體品控能力是由於長城的。
在“中國售後服務滿意度指數研究”（以總體滿意度、服務啟動、服務顧問、經銷商設施、服務後交車和服務質量等方面作為評分標準）中，吉利的售後服務分數是明顯高於長城的，這意味著在處理問題產品的能力，吉利是優於長城的。
綜上所述，吉利整體品控能力是高於長城的。
小豬佩奇兒
哈弗h6只見過沒開過，沒有開車實踐就沒有資格評論，我就不敢妄加言論了。還是隻來說說我開過的博越吧。我開的是18款自動智聯，全款落地是13.2萬，感覺這個價位買博越這麼大的家用SUV很是物有所值，甚至超值。不論是從配置到空間，想要以這個價位去買輛合資suv，要麼就是沒有大空間，要麼就是各種的缺配置，配置悽慘。除了性價比很高之外，我個人還覺得博越的發動機和變速箱還不錯，雖然跟幾十萬的豪車相比說不上很好，但就這個價位來講真的是不差，1.8T滿載也感覺不到吃力，爬坡輕輕鬆鬆，兩驅平原地帶平常家用足夠了。而且博越的操控比較順暢，轉向也比較清淅，指向精準。再加上電子助力的方向盤很輕很靈活，在開車的時候會明顯的感覺到轉向的方向感很精準，尤其是拐彎的時候，很有一種人車合一的feel。而且駕車的視野很開闊，加上座椅的軟硬度適中，讓人感覺比較舒適，身體放鬆。另外自動的空調和全語音的操控系統，讓我這10來萬的車主也能體會到安全駕駛的樂趣，綜合以上所述，博越整體的駕乘我個人的感覺是非常棒的。
