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距離飛機起飛還有30分鐘，你帶著女朋友坐在公務艙休息室裡。她稍微有些焦急，你卻示意她坐下，目光投向一架剛從跑道上起飛的777，悠悠地說：“雖然現在東航的母燕子logo為人津津樂道，但我還是更喜歡以前的鴛鴦鴿子火鍋呢。”
女朋友眼神裡的愛意和崇拜又多了一些。
雖然能一眼認出每家航空公司尾翼上的logo並不是什麼特別有用的技能，但做常旅客這麼久了，沒一兩個傍身的技能，真的說不過去。這次我們聊聊飛機尾翼上的logo們。
飛鳥類
在國外飛友眼中，國航的鳳凰有種timeless的美，像困在扭曲的時光裡了，畢竟20年都不換標的航司確實少得很。
日航這隻紅色鶴丸不愧是長壽的象徵，和國航的鳳凰同樣經久耐用，現在這個圖案就是在60年代版本沿用下來的。
東航的標示一直會讓人誤以為是馬航的中國分公司。據說漢莎的飛行員就曾辨認錯了，在跑道等待起飛時呼喚塔臺：“怎麼前面的馬航還在延誤，不起飛？”東航的飛行員聽到後，應答：“這是中國東方航空，看不出我們的燕子是母的嗎？”
以為我們馬航是和東航配對的公燕子？不不不，我們其實是一條熱帶魚。
2018年漢莎航空換了新標，把柔和色調的黃色換成了白色，不知道和之前八寶山公墓的logo抄襲有無關係。據說，八寶山公墓選用這個logo是因為“駕鶴西去”的寓意比較符合。
廈門航空的“小白鷺”獲得大家的一致好評，被認為非常符合海闊天空的爽朗定位。
波斯灣附近的國家對獵鷹都很執著。屬於巴林的海灣航空就強行把獵鷹印在尾翼上翱翔連天，土豪金加上寫實的畫風極其富有清真風格。
花花草草類
南方航空被譽為菜航，因為logo上的木棉花，長得像棵大白菜。
大溪地航空新換的logo是毛利人手繪風格，總能讓人聯想到電影《海洋奇緣》裡的莫阿娜公主的發邊梔子花。
塞浦路斯航空的新logo選了他們國旗上的橄欖枝，淡綠色也用得非常地中海風，看著就讓人有度假的奢望。
人像類
阿拉斯加航空的尾翼上那位帶著微笑的老司機是個愛斯基摩人，虛擬的形象，現實中並沒有這個人存在。
可能為了和阿拉斯加呼應，夏威夷航空的尾翼logo上是一位女性面孔，而且她還有名字，叫Pualani，但她同樣也是一位為了反映夏威夷的友好而虛構的人物。
飛獸類
澳洲航空創立的百年間換了6次logo，最新的logo被稱為“飛行袋鼠”The Flying Kangaroo。不過眼神差的朋友更容易看成一道閃電，咔嚓劈下來。
邊境航空作為一家廉價航空，感覺是最捨得花錢塗裝的，因為他家每架飛機都印的是不同的動物，而且絕不雷同，所以你能看到獅子老虎棕熊滿天飛。
羚羊是卡塔爾的國家象徵，但出現在飛機上的阿拉伯羚羊與普通羚羊有別，目前所有野生阿拉伯羚羊已經滅絕，剩下的都是人工養殖。
國旗類
以藝術為傲的法國人，還是不能免俗地選擇了國旗色作為法航的標誌。
美國航空一看就是把星條旗插在後面了，但線條太多了，看著眼暈。
戰鬥民族估計是想把客機也開成戰鬥機才過癮，所以飄揚的國旗被掛在俄羅斯航空的機尾，象徵著勝利錦旗招展。
雖然意大利航空也是選擇了國旗色，但裝塗後，像塊三角形的西瓜而被戲稱為“西瓜航空”。
不要以為埃航logo裡的小人就是畫來裝可愛的，這是阿姆哈拉語የኢትዮጵያ，意思是埃塞俄比亞，為宣傳本國文化也是相當有小心思了。
線條類
藏航的logo是一條五彩經幡，亮麗的配色讓整個飛機帶有隱隱約約的基情。
國泰在90年代開始沿用的經典logo被譽為“魚翅”，在14年簡化了，去掉了母公司太古集團的紅線，不禁讓人懷疑是不是打算“去英化”。
土耳其航空乍一看以為是國泰港龍的另外一版，但細看才會發現兩個線條的方向是相反的。
大韓航空被譽為百事航，因為logo做得很像百事可樂，但其實那是源自於韓國國旗上的太極圖案。
海南航空紅底黃紋的logo非常吵鬧，明明不是過節的心情，卻要強硬讓你有種喜慶的氣氛。
字母類
瑞典公司設計的新logo讓北歐航空的SAS跳出了形狀色塊的約束，傳達出想讓乘客自由飛翔的設計理念。
荷蘭皇家航空把王冠印在機尾上，算是另一種宣示王權的方法？
源自 / 悅遊CondeNastTraveler
撰文、編輯 / Phillip、蘇蘇
版式 / 方糖
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