雷鋒俠W8
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買馬自達車的都是哪些人？都是“不合群”的人。
如果要問日系汽車品牌中誰最有特點，或者最“異類”，那一定是zoom zoom的馬自達。
當所有汽車品牌都在研究往復式發動機時，馬自達卻死磕轉子引擎，一臺1.3L轉子發動機以碾壓第二名兩圈的優勢獲得全球冠軍，勒芒一陣恐慌後，決定將其禁賽。
當所有汽車品牌都在向小排量渦輪增壓發動機發展時，馬自達仍然在自吸引擎上不斷投入研發，馬自達認為自然吸氣不僅更為可靠，且駕駛感受明顯優於渦輪車型。
當所有汽車品牌都陸續推出混動或純電動汽車時，馬自達把空燃比做到36.8：1，熱效率達到50%，把柴油機的壓燃技術融入汽油機內，搭載創馳藍天X 2.0L引擎的昂克賽拉，百公里油耗不足4L。
馬自達總是悶著頭做自己喜歡的事情，執著和熱愛，很少為了追求銷量向市場傾斜。所以我認為，購買馬自達汽車的人，都是一群有獨特見解的人，都是“不合群”的人。
不合群的空間
幾乎所有車型都想方設法的增大內部空間，推出“L”版本，在國內空間越大似乎代表著越高級。但馬自達的車主並不在乎空間，哪怕後排蹩腳頂腿。因為他們知道，軸距越長操控就會越差。
不合群的配置和用料
馬自達並不擅長內飾豪華感的營造，也不擅長配置的堆砌，所以坐進馬自達車內往往有種廉價感。其實不然，馬自達在消費者看不見的地方並沒有過度減配，這也是通常馬自達汽車比同級別車型售價略高的原因。
為什麼買大眾？因為大眾品牌響亮，空間巨大；為什麼買豐田？因為豐田故障極少，保值率又賊高；為什麼買別克？因為別克設計討巧，豪華感十足；為什麼買馬自達？幾乎所以的車主都會說：我就是喜歡！
車茶一味
買馬自達的都是哪些人？
馬自達車主可以說是各行各業都有，作為日系車中頗具個性的馬自達汽車，可以小眾但絕不從眾。馬自達汽車尤其獨特的魅力，吸引著來自全球的馬粉。
馬自達被稱作是日系清流，雖為日系車但是卻被稱作是東瀛寶馬。日系車給人的印象是比較的省油省心，但是太過於工具話，缺少駕駛樂趣。而馬自達往往與眾不同，運動和操控是馬自達汽車所追求的，因此被冠以東瀛寶馬。
馬自達汽車外觀格外動感拉風，設計語言為魂動，修長的車頭，短小的車尾部犀利的大燈，配上魂動紅的顏色，沒有不喜歡，很多朋友也是衝著顏值去購買的，不得不說汽車顏值對銷量起到一個促進作用。
馬自達汽車同樣非常的省油省心，馬自達汽車搭載的是創馳藍天技術，具有超高的壓縮比，能夠提升動力和燃油經濟性，未來馬自達發動機還會有壓燃技術，那麼將是內燃機史上的一次革新。馬自達雖然小眾，但是技術儲備還是非常雄厚的。如果有豐田的財力支撐，馬自達有更多的突破。
馬自達汽車，在顏值、操控以及省油省心方面還是比較出色的。雖然小眾但是，粉絲的忠誠度是非常的高。馬自達的消費者往往也比較喜歡運動，多數是年輕的小哥哥小姐姐們。
馬自達汽車優點很多，但是不足之處也非常的明顯。相比豐田本田或者是日產來說，馬自達實為小眾，因為品牌影響力不夠強大，所以說，很多朋友也不會考慮馬自達。再一個就是馬自達汽車，並不太注重控件的開發，與同級別的豐田本田相比，並沒有什麼優勢，甚至是遜色。同樣馬自達汽車的隔音降噪水平與本田豐田相比，算是半斤八兩吧。
馬自達汽車可以說是優缺點都非常的明顯，相比較來說，年輕消費者更願意選擇馬自達汽車，因為年輕消費者對空間隔音要求並不是特別的高，但是年輕消費者預算往往不是太充足，所以馬自達就出現了叫好不叫座的問題。朋友說，年輕的時候買不起馬自達，多年以後可以買馬自達的時候發現上有老下有小，此時此刻的馬自達已經不是當初的那個馬自達的，不免心中有一份感慨。
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青年懂車的居多！其次就是顏值控吧！
小編平均每天接30多輛車！做了一個細緻的總結（馬自達東區）:
昂克賽拉和cx-4:24-34歲的客戶偏多，單身沒有組織家庭的
cx-5:成家立室的客戶比較多，一般都是一家三口來店，後排有兒童座椅！28-45歲偏上！
阿特茲:經濟條件多數屬於小康！單身多數負有按揭！因為店內客戶保有率比長馬高，回廠率高！
cx-3:買這車的人有點摸不到頭腦，一個月大概能賣10輛，多數車主為女人！跟買甲殼蟲寶馬mini的人群類似，主要是45歲以上的人群了！這款車的定位註定要在中國冷門的！
老馬3:小編認識一個客戶，記得車子是06年的老馬三，發動機是進口的，客戶是做飾品生意的，家裡還有一輛10年款的LS460L，當年一百多萬！還是捨不得這輛老馬三搞不懂，三條減震，兩條內拉桿，大保等等雜七雜八花了7000多！賣掉也差不多這個價吧，搞不懂！所以小編認為老馬三的客戶好有情懷！
總結:我總是認為14款15款昂克賽拉和cx-5車主的眼光好，特別是槓5車主，當年馬自達冷門的不得了，不僅剛上市，質量不敢說，而且還比同級別貴的一兩萬，前面還有長安兩個大字！真不知道哪來的勇氣信賴，好在車是好車！所以說買馬自達的都是帶有一點懂車特性的！
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長馬聯盟
馬自達這個品牌和其他品牌不一樣，很少被黑的一個品牌，很少被吐槽的一個品牌，提起馬自達，大多數人都是讚美或者是對其發動機技術的敬畏。但是馬自達這個品牌在國內的銷量確實很一般，也可以說是一個小眾的品牌。
我們先說一說馬自達在國內銷量的主力車型長安馬自達和一汽馬自達是國內的合資企業，他們主力的銷售車型就是阿特茲，昂克賽拉，馬自達cx-4，CX-5，基本上就這幾款車，這幾款車如果說有什麼共同的特點，那麼就是高顏值，馬自達的汽車，一般的比較好看的車型都是混動紅的車型，在官方的宣傳照片上也基本上都是這個顏色。
所以馬自達受青睞的人群都是那一些顏值控，比較年輕的人群，而且馬自達還有東瀛寶馬的稱號，就是操控比較好，所以說這一點顏值加操控更適合年輕，有闖勁兒的青年人。
你比如最早的馬自達六，這款車在國內銷量是非常的好，可以說是馬自達的巔峰之作，為什麼銷量好呢？就是因為他開創了運動型中型轎車的先河，外觀特別的年輕和其他的老氣橫秋的b級車相比，更加的運動，更加的動感。
從另外一個角度講，阿特茲這款車為什麼銷量不好，首先是它價格比較貴，這個是非常現實的，也是非常直接的原因，因為能買的起這個級別的車型的人大多數都是中年人多一些，但是這個年齡段的人有這個經濟條件了，馬自達的這種運動型外觀又不適合自己了，更多的就會選擇雅閣，天籟，凱美瑞這些中規中矩的車型。
而剛畢業的學生或者剛結婚的年輕人想買阿特茲，但是手頭預算又有限，只能選擇比較便宜的昂克賽拉之類的。
所以說買馬自達這個品牌的人大多數都是年輕人，20到30歲的主力人群多一些，仔細想想是不是呢？
66號車坊
都說懂車人都選馬自達，作為日系品牌中的一股清流，縱然銷量一般，但是從不缺少粉絲，旗下擁有無數忠實的擁躉。今天就來說說，買馬自達的都是哪些人。
外貌協會顏值控
卡羅拉的外觀有人說醜，速騰也有人說是大叔開的，思域又太過張揚，而馬自達昂克賽拉的美，可以說是恰到好處無與倫比。馬自達旗下的車子，無論是緊湊型昂克賽拉，中級車阿特茲，還是SUV CX-4和CX-5等，都擁有動感拉風的造型，在配上專屬魂動紅，美得不要不要的，不管你是否承認，但是十個人有九個人是這麼認為的。
追求操控性與駕駛樂趣
馬自達被稱作是"東瀛寶馬"，這是對其運動性的認可和褒獎。馬自達旗下車子搭載創馳藍天技術，該技術對發動機，變速箱以及底盤等進行全面優化，整車協調性非常好，富有駕駛樂趣。若不是前驅的問題，阿特茲也不會稍遜於運動標杆寶馬三系的。手自一體變速箱是馬自達與愛信共同研發的，傳動效率極高，又如絲般潤滑。
叫好不叫座的原因
1.空間營造的不夠好，於國人追求的大空間訴求相悖。
2.價高有不優惠。馬自達汽車定價比較的高，並且就算是銷量不高也不降價，美其名曰不想拉低品牌形象。
3.行車品質一般。馬自達汽車隔音降噪水平控制的很一般，還有底盤很硬，舒適性欠佳。
4.年輕人購買力不足。馬自達汽車還是非常適合年輕人的，但是無奈年輕人預算不足，受眾面小，自然銷量不會爆炸。
年輕的時候我想買一臺馬自達，但是手裡沒錢。幾番努力有能力購買馬自達的時候，發現父母老了孩子大了，馬自達已經不在合適，我想這就是馬自達叫好不叫座的原因吧，但是這份獨特的馬自達情懷始終如初戀一般………
小強說說車
李老貓說車為你非專業解答各種選車用車問題
買馬自達的都是哪些人，這一點李老貓還是非常有發言權的，因為本人的第一輛車就是馬6。當時主要是看重了它的操控，開起來爽的一匹，絲毫沒有讓我失望，東洋寶馬的稱號，絕非浪得。雖然那臺車已經賣了很多年了，如今想起來依然印象深刻，滿滿的回憶。到現在，在大街上看到一臺馬6，還會有一種情懷在裡面。初次開上馬6的時候，那種興奮簡直了，著實好好的裝了幾天逼。呵呵，大多數年輕人沒有能力買一臺真正的寶馬，買一臺馬自達找找開寶馬的感覺，也未嘗不是一種好的選擇。
現在馬自達的各種車型要比老款漂亮太多了，像新馬6阿特茲，顏值逆天，讓人過目不忘，線條流暢，時尚動感，實力和美貌並存，還有魂動設計和創馳藍天技術加持，整體產品力一下子上了幾個臺階。還有cx-4,cx-5,昂克賽拉等都是極其漂亮，而且新一代馬自達的各類車型還配上了一套加速度矢量控制系統，讓它的操控和穩定性也都有了更大的提升。
說到馬自達，就不得不聊聊這個品牌商，尼瑪越看越不像一個賣車的，思維方式和其他車企根本不在一個頻道頻道上。說白了它更像一個老學究為科技而生，只在業餘時間賣賣車，賺點科研經費。馬自達的產品線厚度也是夠可以的，一個巴掌就能數的過來，算算比馬自達車型更少的車企也沒有幾個了吧。這也是為什麼到現在為止，馬自達依然是一個小廠的原因。根本沒時間想增資擴廠的事，一心只鋪在轉子發動機的研製上。正是由於這種堅持，確實也讓馬自達在某些領域上擁有了其他車企難以企及的優勢，就像創馳藍天技術的應用一樣，連豐田都對此垂涎欲滴，不惜拿看家的混動技術來做交換。
不得不說馬自達真是一個奇葩，撞了南牆也不回頭，也許正是因為這種偏執，才會讓馬自達的產品更有生命力，更加純粹。
不過在國內馬自達依然是一個小眾而個性的存在，“不屑於賣車”的馬自達從來不會向市場妥協，一副愛買不買的勁頭。這也恰恰說明那些購買馬自達的車主，一般也都是很有自己想法的，不愛隨波逐流，更不會在意別人的眼光，最關鍵的是還比較懂車。
李老貓說車
我承認我不懂車，一開始只是被顏值教唆買的馬自達，買完之後就完了…老是沉浸在開車之中無法自拔，因為之前開過很多同價位同級別的車，對操控樂趣這種玄學沒有認識，但再回過去開其他車就一萬個不適應，套用車友的話：被馬自達寵壞了
存放蛋蛋的囊
不請自來。我就說說我的體會吧。我就是馬自達的車主，曾經的雪鐵龍的車主和大眾的車主，……每個品牌都有自己的性格，就像人一樣。但是不能說買了馬自達的人就一定了解了他的性格或者說和其比較接近，其他品牌也是一樣的。我以前講過，說到日本這個國家和大和民族的性格，就不得不提到菊與刀。具體不展開講了，有興趣的可以自行研究。
馬自達的性格就代表了菊，而本田的性格就代表了刀。綜合起來看日本國家這個民族的態勢 要看豐田和日產。具體也不展開講了 有機會再說。
然後，再說一個研究心得:看很多事物的性格，一定要追溯他的源頭或者說出身。比如 馬自達是做三蹦子起家的 而三蹦子如果操控性能及平衡性能不好的話，很容易翻車。所以，你就會由此而洞見為何馬自達歷來重視操控性能和駕駛感覺以及車輛運動中的平衡性了；由此你也會明白馬自達為何歷來不太重視車子的內室造工、隔音降噪工程、車內空間、……，這都可以從其品牌基因和出身來找到根本的答案。
本田也是同理 它是做摩托出身的。由此你可以洞見它為何隔音降噪很差，被譽為“本田拖拉機”了；以及它的機頭總是偏向高轉速但卻有著不夠寬的高扭矩平臺了，都源於此。
至於馬自達車主是什麼樣，有多少共性，這個起碼在國內很難講 因為國內還未形成專屬的品牌文化。但是港澳臺就會很清楚 比如你問他“萬事得”是什麼特點和性格，很多車友都能講得比較深刻了。
大魔康夫
小阿，2.5車主，最開始喜歡邁騰2.0t最低配置差不多24萬。去尼瑪的！同級別2.4排量的斯博瑞，豐田，不是18的輪轂就是遠近光一個鹵素，整體來說小阿不貴，同配置同排量小阿最便宜，led燈，19寸大輪轂。都是我喜歡的。在看到紅色的小阿根本走不動了，我就要帶它回家😄
戰神禮
我就馬自達車主，開好久馬自達六了，這車抗造一點毛病也沒有， 我也在推薦身邊的人買馬自達車。
哪些人買？多半是像我這種苦比上班族，奔馳寶馬買不起，買輛合資車代步上下班。為啥選這車，馬六空間夠還省油不難看。馬自達汽車主打的就是操控性，號稱彎道之王，頭文字D裡高橋涼介開的就是馬自達RX-7FC。這車好養活保養也不貴，作為新手第一輛座駕再合適不過了。
要說缺點，馬自達汽車的檔次還是不夠，開出去並沒有什麼面子，泡妞不夠用只限代步。
