白船

如今隨著經濟的發展，中國的汽車保有量越來越多，大街上跑的車也越來越五花八門。在這種類繁多的車中總有一些車即便是不懂車的人也會覺得很高端，而有些車一看就會覺得很廉價，為什麼同樣是車，但是區別卻這麼大呢？其實這裡面可以聊的有很多。

外觀決定了第一眼印象，它已經給一臺車做了初步的定義

• 其實對一臺車做下定義的首先就是品牌或者說是車上的Logo了，也許很多人會覺得這一點沒有意義，但是其實這一點對於一臺車來說非常重要，因為品牌既是因，也是果。一臺保時捷或者奔馳的車，首先它的品牌就已經決定了自己的層次，豪華品牌的設計以及造車實力非常強勁，對於一個有百年曆史的豪華品牌而言，其深厚的底蘊本身就已經是能造出“看起來高端”的好車的保證。另一方面，如果你在街上看到一臺保時捷的車型，首先你會聯想到的是價值不菲，而如果你看到的是一臺吉利或者是比亞迪的車型的話，那你首先會想到的則是它們比較廉價，在較低的成本面前要獲得與幾倍甚至幾十倍於自己的車型上的那種高級感，這本身就是不現實的，因此在不同品牌面前，人們的心理預期就已經完成了分級，也就形成了所謂的“初定義”。

• 造型設計實力的區別帶來的感受對於一臺車的外觀看起來是否“高級”的影響最為明顯。對於普通人來說，設計一臺車的造型似乎是一件很簡單的事情，畢竟連小朋友都可以輕鬆畫出一臺車來，但是在實際的造型設計中，線條的運用卻是一門非常複雜的學問，對於很多國產品牌來說，在品牌發展的早期階段，曾經出現過很多“借鑑”甚至直接抄襲國外車型的問題，以比亞迪為例，早期的比亞迪S6以及目前還在售的比亞迪S7車型上可以明顯看到“臨摹”雷克薩斯RX車型的痕跡，但是你明顯可以感覺到的是，同樣的造型在雷克薩斯RX上就會更好看，但是在比亞迪S6上就變成了奇醜無比且整體極不協調的樣子，具體來看，我們可以發現其實老款的雷克薩斯RX外觀整體是傾向於採用曲線設計，因此我們可以到弧度非常大的D柱，可以看到造型更為向後延伸的側舷窗，可以看到更為靈動更為圓滑的雙腰線設計，也可以看到線條更為複雜，折線運用更多的前臉造型，然而所有這一切到了比亞迪S6上都被更平更普通的線條和造型所取代，所有的靈韻瞬間就消失了，在這樣的情況下，你很難會覺得這臺S6好看，甚至對於絕大多數人來說這臺SA6看起來都甚為廉價。
• 其次就是車漆對於一臺車整體質感的影響。如果一臺車的車漆黯淡無光的話，那麼是很難引起別人的注意的，而車漆是否光亮其實就關係到整體的工藝水平了，除了車漆的材料之外，漆面是否平整是關係到車漆是否光亮的重要因素，早期的國產車由於工藝水平跟不上，導致漆面不平，我們也很難指望這樣不平的漆面能在陽光下熠熠發光。好在近些年國產車在這方面的進步非常大，很多國產新車如今的漆面工藝都已經能和合資車甚至進口車媲美，也就不存在之前那樣的劣勢了。當然，除了漆面工藝之外，車漆的材質已經是否鍍晶貼膜對於漆面的光亮度也有非常大影響，總體來說，金屬漆是眾多漆面裡面亮的，一些廠商還提供珠光漆的選擇，這種珠光漆用雲母替代了鋁粒，在漆基中加有塗有二氧化鈦和氧化鐵的雲母顏料，光線射到雲母顆粒上後，帶上二氧化鈦和氧化鐵的顏色，然後在雲母顆粒中發生複雜的折射和干涉，塗油這樣車漆的車在陽光下會非常顯眼。而如果在漆面之外再進行鍍晶或者貼膜的話，也會因為增加了漆面的平整度而使光線的反射率更高，會讓車在光線下更顯眼，也就更具“高級感”。
• 最後對於外觀是否具有高級感有影響的就是輪轂、輪胎以及光源種類等小細節了。同樣的一臺轎車，配備16寸的輪圈和配備18寸的輪圈的外觀效果是完全不一樣的，大輪圈配合小扁平比的輪胎會讓整臺車看起來比小輪圈和大扁平比輪胎的組合更具高級感，此外，輪轂的造型也對於整車的視覺感受有不小的影響，總體而言，亮面鍍鉻會比普通的鐵輪圈或者鋁合金輪圈更有質感，而現在部分車企會採用更時尚的雙色輪圈，對於整車的外觀有更好的加分功能。而是否採用LED光源也關係到一臺車的整體檔次，如果一臺車的尾燈或者是大燈的部分光源採用的傳統鹵素光源，那麼在亮起來的一瞬間很顯然是減分的，而在燈光方面，素有“燈廠”之名的奧迪一直是眾多車企的典範，其大燈不止光源種類一直處於時代前列，燈光造型也一直是眾多廠商追趕的目標。儘管輪轂和燈組之類的對於一臺車來說都是一些細節，但是它們的好壞往往會直接影響到一臺車的視覺感受。

內飾是一臺車是否具有“高級感”的決定性因素

• 對於內飾高級感影響最大的因素是什麼？其實毫無疑問應該是材質，同樣的設計用全塑料和全皮所展現出來的質感是完全不一樣的。這也就是為什麼廉價車型很難營造出所謂的“高級感”來，受制於造車成本，廉價車型在內飾用料上一般都採用的低成本材料，大面積的硬質塑料成為廉價車型的標配，即便在近些年大環境水漲船高的情況下，最多也是從硬質塑料換成了軟質材料，但是離一些豪華品牌的全皮包裹還是有不小的區別。更有甚者，例如凱迪拉克CT6的高配車型還有寶馬750Li等車型內部還用翻毛皮包裹車頂，這對於內飾整體質感的營造是非常有幫助的。

• 其次就是細節元素的運用對於整車內飾的影響。這一代的奔馳車型大量採用圓形以及曲線設計來營造車內高貴典雅的氛圍，因此我們可以看到E級和S級車內大量曲線的存在，可以說除了屏幕邊緣之外，你很難在如今的E級以及S級車內找到一根直線，而圓形空調出風口這種非常復古的設計也被奔馳的設計師大膽採用，與大量的曲線搭配，讓車內的圓潤質感更上一層樓。相比之下，奧迪則像是科技樹上的另外一條分支，不同於奔馳的豪華，奧迪在本代車型上更注重科技感的營造，大量長直線的運用讓整車的內飾體現出非常明顯的工業美學，為了儘量凸顯科技感，奧迪也沒有選擇像奔馳那樣設計出更有層次的內飾，而是讓所有的元素與功能都在同一個平面上呈現，這種視覺和觸感上的平面化對於科技感的營造有很大的幫助。但是無論是奔馳也好奧迪也罷，其實我們都可以發現，它們的細節元素的運用都是為它們整體設計思路所服務的，這一點上就比很多國產車高出很多。現在的國產車很多時候也會模仿豪華品牌的內飾風格來打造自家車型的內飾，但是就如同抄作業一樣，總想著把別人最好的都“雜糅”到自己的答案中，絲毫不考慮這樣做的整體性如何，這其中最為直接的一個例子就是君馬S70，這臺國產中型SUV的內飾結合了奔馳的中控和屏幕、奧迪的檔把以及保時捷的按鍵區域，乍一看似乎也很不錯，但是如果實際坐進車內你就會發現，這樣的元素融合並不能實現“1+1=2”，而是由於讓人看不出設計者的整體設計理念而變成了一鍋大雜燴，甚至已經是“1+1<1”了。

• 在之後就是車內氛圍感的營造了，在這裡的氛圍感特指由車內燈光所營造出來的氛圍感。在這個方面如果奔馳說自己第二的話就沒有人敢自稱第一了。無論是你坐在奔馳E級還是奔馳S級車內，你都會被其64色氛圍燈所營造出來的氛圍感俘獲。而在全新的寶馬車型上，更是有星空車頂以及“天使翼”迎賓燈這樣的燈光效果來為乘客營造非常良好的乘坐體驗。這樣的細節都是如果的國產車所欠缺的，也許你會說這是成本所致，但是其實很多時候這樣的細節所消耗的成本要比創意和腦力小得多。

• 最後一點就是內飾的整體配色了。我們可以找到一個普遍存在卻也最容易被人忽視的細節，就是所有我們看起來覺得很廉價的車型在內飾的配色上都會存在對比度不夠，明度也不夠的問題，說得直白一點就是該黑的地方黑不下去。如果一臺車的內飾大量採用灰色等配色，那麼整車的內飾看起來就很難顯得高級，但是如果把灰色換成黑色，質感會立刻提升很多。同時淺色的飾板也不宜過多采用，我們可以看到在奔馳E級等車型內，淺色飾板或者飾條只有在空調出風口以及中控區域作為點綴使用，而即便是在全新奧迪A4L這種以科技感為主的車型上，淺色飾板的面積比奔馳車型要大得多的情況下，其也只是作為配角採用，主角還是黑色材質。同時還有一個細節就是在需要採用淺色飾板點綴的情況下，儘量採用啞光材質的飾面而非亮面，這對於控制車內的高光區域也會有非常大的幫助，其實即便我們是實際坐在車內的情況下，我們也可以把整車的內飾看成是一張照片，在一張照片上如何控制光的組成就應該對這臺車的內飾來如法炮製。而作為普通消費者來說，儘管可能對於配色這樣的專業問題不甚瞭解，但是我們也可以通過我們的日常審美修養來一樣看出這臺車的內飾配色是否“高檔”。

總計

其實一臺車看起來是高端還是廉價對於消費者或者普通人而言是一件一目瞭然的事，但是對於設計者和廠商來說卻是一個非常大的考驗，這裡面既有設計功力的體現，也有廠商對於成本控制和工藝追求的平衡，造車本就是一個系統工程，而整車質感更是這系統工程中的重中之重，曾經的中國本土汽車品牌在造車這個問題上主要解決的是“從無到有”的問題，而如今解決了“有無問題”之後，希望自主車企們在整車質感上繼續下功夫，我們也相信在不久的未來可以看到整車質感能夠媲美奔馳寶馬等豪華品牌的國產車型。

以上

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汽車三國

為什麼有的車一眼看上去就顯得很高級，壹車熱評認為第一要素就是：設計感！

我們就拿活生生的比亞迪為例，比亞迪的車型基本都是由位於深圳的，汽車工程研究院造型設計中心操刀。雖然以前的比亞迪車型外觀被無數吐槽，但說真的這口鍋還真不能全由這家設計院來背，畢竟在當年很長一段時間裡，比亞迪的設計話語權還是基本有老王掌握著。

在老王逐漸放手不管細節設計之後，掌握造型最終話語權的卻是一位工程出身的副總（這裡就不點名了）。所以專業的人士沒得到足夠的專業認可和權利，這就造就了比亞迪生產出了諸如S6、S7、秦、F3等眾多被吐槽的車型，例如緊湊型SUV宋。

這款車壹車熱評認為它的前臉看上去還不錯，但當你來到側方時，你就會感覺這車怎麼看都覺得有些彆扭。壹車熱評認為原因就在於宋的輪眉尺寸太窄，和輪胎之間的距離又過於狹小，這就顯得宋的側面車身在視覺上很肥厚，所以從整體上就給人一種頭大腳小的感覺。而這種設計不僅在宋身上有體現，在S6、S7上面也能找到類似的問題。

此外還有當初的“BYD”車標設計，更是在不斷地在心理上，考驗著每一位想要購買比亞迪的潛在客戶。但自從艾格來了以後，Dragon Face的家族式設計風格正式在比亞迪的車型上鋪展開來。宋MAX、唐二代、唐DM混動版，這些車型的外觀無一不讓車迷為之傾倒，而對於現在的比亞迪新車，誰還敢說它的外形LOW到爆？

比如唐DM，你只需將車標換成寶馬的，那你說它值50W+，恐怕都有人相信。所以說如果你不能從外觀設計上，第一眼便抓住消費者的審美，那你這車無論廣告說的多厲害，想要人相信你很高級，還是有點難的。

其次一臺車讓人一眼看上去就很高級的內在因素就是：做工。

經常看車評的同學應該都懂車評人的一些評價套路，當他們坐進車內之後，肯定會先對車裡的中控臺、車門、座椅、檔把附近的中控等等進行一番點評。比如中控臺、車門處等手能觸碰的地方是否有軟質的搪塑工藝；內飾部件之間的接縫是否平整、縫隙小；內飾上是否有帶B格的縫線等等。

因為這些和汽車的外觀一樣，都是能直接印象人視覺和心理感受的一些東西，同時這些細節的做工也代表了一個車企它的品控工藝和質量要求，比如在中國非常暢銷的某德系品牌。雖然很多人都在嘲諷某些車主認為這個品牌能擁有所謂的“高級感”，但你不得不承認，這個品牌在內飾的做工、車身部件的裝配等方面，確實有它自己的過人之處。

所以別看它在某些車型上確實存在簡配、材質等方面的問題，但它在給消費者所帶來的視覺感和體驗感方面，還是比較符合國人的心理和審美。比如壹車熱評自己就曾特別迷戀一款車：嘉旅，原因是當自己坐進去之後，除了能給自己帶來那種比較滿意的視覺感受以外，就是那隨手就能找到的儲物空間。

已婚男人應該很能懂這種，到處都可以藏私房錢的體驗感，別提有多棒了。

關於一眼看上去就讓人覺得這車很高級，壹車熱評想說的最後一點就是：車漆！

想必同學們聽說過美國要求雲南白藥公開在美銷售的處方藥配方，雖然這對於美國人來說是符合他們國家的法律，但對於雲南白藥來說，這是萬萬不可的。就像美國的百事可樂永遠不會公開自己的配方一樣，配方對於每個企業來說，都是絕對的機密。

那麼車漆也是同樣的道理，你別看馬路上各類品牌的汽車都有相似的顏色，福特有白色，奇瑞有白色，奔馳有白色，吉利也有白色，但這些相同的顏色配方可都不是一樣的。同樣是珍珠白，同樣是加了珍珠粉，但高級車做出來的質感就明顯要更好一些。

當然這也跟汽車的售價與成本有關係，畢竟車漆配方越好，車漆質感越高端，製造車漆所需要的成本也就越高，而那些價格較低的汽車，受限於自身成本等因素，它們所使用的車漆就自然要廉價一些。

此外，生產車漆的工序也是非常複雜很嚴格的，它包括漆前處理技術；陰極電泳塗裝技術；膜過濾技術；自動靜電塗裝技術；烘烤技術等，而車漆單在生產過程中最重要的工序就有四大類：電泳漆層、中塗漆層、面漆層和清漆層。

在這四大類中，電泳層是負責整車最重要的防腐保護層；

中塗層既需要保護電泳層，又要兼顧漆面平滑和抗衝擊性，同時還需要為色漆層提供相應的附著力；

面漆層是變化最多的一層車漆，它就是我們眼睛所看到的各類車身顏色，它同時也是整臺車的顏值擔當；

清漆層就是是最後的一道保護層，它可以增加車漆漆面的光澤度，使顏色更透亮，還能防止外物對車漆所產生的輕微刮傷，減緩褪色現象；

所以車漆作為提升一臺車檔次的重要工序，它的質感、色差、漆面光澤、製造工藝等方面，廉價車和高級車之間，在視覺上絕對是有差異的，除了那些後期自己塗裝車漆的汽車以外。

總而言之，如果一臺車在設計、做工、車漆這三方面都同時做的很完美，那它在你未進行駕駛之前，給人的第一眼感受絕對是：高級的！

壹車熱評

1，車頭長度，駕駛員基本處於整個車身的中間部位，這樣不但比例好看，駕駛員也處於安全位置。\r2，腰身是否突出很多。突出越寬越豪華。\r3，前雨刮隱藏得是否夠深，越深越好看。\r4，屁股要小，越小越易操控。\r5，後視鏡的基座是否面積很大，面積大說明可以自動感應，或者集成很多安全感應裝置。\r內飾一眼看上去真皮顯高級，而且越柔軟有褶皺，越顯高級。後排座椅左右同車門接觸的部分要有斜度，越寬越好看。\r本人長期以來，都是這樣判斷一輛轎車的高級與否，屢試不爽。SUV不是我的菜，不做評論。

澤士007

問這個問題那肯定是汽車小白了，因為稍微懂點的都能從品牌，型號去區分汽車好壞。

那我們就從汽車小白的視角來看下怎麼分辨車輛好壞。

很多人說看車漆，我反而覺得大部分人都分不出車漆的好壞，再加上車輛乾淨程度，新舊程度，很難從車漆分辨好壞。

分享幾個個人總結的小經驗，適用於大部分車型。

1.看車頭長度，就是引擎蓋那一節，相對於車身尺寸，基本上越長的車越好。因為豪車大部分發動機佔據空間大，車頭部分自然更長。

2.看各個鈑金件之間的縫隙。尤其是晚上，從側面看，就看兩塊門那裡，因為燈光的原因，顯得更加明顯，普通的車不能說是縫隙，簡直就已經是溝壑了，而豪車則相對來說更加整體。

3.看輪轂，基本上你一眼看過去，覺得這個車的輪圈特別大，那可以斷定，這車不簡單。我記得好幾年前

，那時對車完全不瞭解，在路上看到一輛輪圈特別大的車，當時就印象很深刻，後來才知道，那是一輛特斯拉Model S。

4.看排氣管，排氣管越多的越好，正常情況下，雙邊雙出>雙邊單出>單邊雙出>單邊單出，排量越大車越豪。當然，現在也有很多車搞個假的排氣管，但這也正好可以證明排氣管能提升汽車的檔次。

小人物視角

隨著汽車工業的發展，當下我們可以買到的汽車是五花八門的，價位跨度也非常大，不同定位的廠商生產出不同價位的車輛，同一個廠商旗下也有從低端到高端的各類車型，譬如大眾汽車，從幾萬塊的捷達，到一百多萬的輝騰，乃至旗下品牌的數百萬的賓利等等。不同價位的車有著不同的體驗，也和題主說的看起來的感覺也是很不一樣。

中低端車和高端定位的車，首先一個是在生產成本上就不一樣，汽車生產廠商是企業，企業為了生存是需要在產品上賺取利潤的，所以對於不同定價和定位的車輛的付出是不一樣的，可能一輛售賣價在88萬的汽車，成本包括原材料和設計研發成本假設在70萬，和另外一輛售賣價在10萬的緊湊級車輛相對起來，相差是天壤之別的，主要有以下的這些區別：

1.做工

一輛汽車我們能看到的就是外表，外表有鈑金件還有車漆，還有每一塊鈑金件之間的縫隙和契合度等等，想到全部做的面面俱到的話，是需要投入更多的研發成本和製造成本，因此定位中低端的汽車，為了控制車輛的成本，就會在這些做工上面有所保留，在儘可能控制成本的情況下製造出能夠獲取利潤的產品，以此來維持車企的生存和運轉。

↓↓↓輝騰的透明生產工廠
所以，對於不同定位的車輛所投入的製造成本是不一樣的，高端的車型產品會投入更好的生產線和技術，因此從源頭上就不一樣了。

高端車型的車漆光亮度，做工和顏色都是比較講究，所以為什麼我們看到一輛洗乾淨的奔馳S400整個車身都是發光發亮的，而看到一輛五菱宏光的時候，車漆上是看不到什麼光潔和工藝，定位不同，成本不一樣，製造出來的效果當然不一樣。

2.用料

用料也是成本的一類，汽車製造除了需要技術以外，對於原材料的使用也是區別車輛定位的一種，中低端車輛使用的車身鈑金材料可能在幾年以後就會出現生鏽的情況，看起來會非常廉價，而一些中高端定位的車輛，會在車身材料上使用鋁質材料，車身會更輕，而且也不容易被腐蝕和生鏽，就算多年過去也是可以保持很好的光潔度，所以看起來會非常有質感。

3.設計感

在國內，乃至是全世界，一輛車的外形對於是否喜歡這輛車是佔有比較大的比重的，畢竟外形是人們看到一輛車的第一印象，如果第一印象就不要好的話，那麼可能就會失去對這輛車的興趣。一些定位中高端或者旗艦的車型，對於外形的設計都是非常考究的，會花重金聘請頂尖的設計師或者設計團隊，因此設計出來的車型是符合這個細分市場的目標客戶的審美，或者說是儘可能的符合儘可能多的人的審美。

而對於一些定位中低端的車型來說，由於成本的限制，因此在設計上會“套娃”現象，很難出現一款非常經典耐看的車型，對於審美來說可能欣賞的人會比較少，所以這也就是為什麼一些車型是大家都公認的好看的車，有設計感的車，有些車型就是看起來比較廉價的原因。

總而言之，不同定位的車型，對於車輛的各方面的投入都是不一樣的，投入多的高端車型，會在各方面都相對面面俱到，讓人看起來比較欣賞，因此看起來會覺得高端，而中低端車型，鑑於成本或者技術的限制，因此會看起來相對廉價，根據需求和預算，選擇適合自己的，自己喜歡的車輛就行。

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明說汽車那些事

這就是設計師的職責所在。一款車的不僅僅是靠發動機和變速箱堆在一起的，一輛好的車還需要有一個好看的外形，所以外形的設計師也是非常重要的。

這就是文化的所在，國外很多車企都有自己的家族設計，而且每一代車型都有在外觀繼承和發揚上一代車型，所以當這個車在市場上發售和出現的時候，人們既有熟悉感也有新鮮感，這就是成功的設計。

至於你說的有些車看起來很高端，很大可能就是因為這個車原本就是很高端的，因為只有一輛車成本很高的時候，才會有足夠的成本去設計外形，基本沒有人會覺得勞斯萊斯的外觀不夠大氣和高端。

但是會不會有一些車是售價比較低廉的，但是有一個比較高端的外觀呢？我覺得是有的，現在很多國產車都是這個套路，就是外觀很好看，高端大氣，但是在發動機和變速箱或者消費者看不到的地方就省成本。

C位車道

一是設計，二是做工，三是車漆。

設計的好，不一定高端，設計的不好一定會覺得廉價。

做工很重要，你看奔馳寶馬，哪怕過了十年，做工還是如同新車一樣，這個很看眼鈑金的工藝，還有轉配的工藝，跟工廠的先進程度有關。現在中國車也很注重這一方面，特別是新出的車，如長安CS85，吉利星越，做工一流。

車漆也會影響，好的車漆得加錢的，像珠光漆要加2000元，這些油漆用跟普通油漆最大的區別是，用久了也很新。

鹿小鳳

DearAuto

很多日本車看起來就像舊車一樣

吾雲吾好

有時候從側面看一輛車覺得很醜，但走到前面一看有個寶馬標誌，一下子就感覺這車全身充滿魅力；有時候看到一輛車覺得造型很美，但走到前面一看是國產車，瞬間又覺得這車好次的感覺，其實就是心裡在作怪

無法平靜的大海

一款豪車，好車，內外兼修。不僅外觀看上去讓人賞心悅目，內飾也一樣豪華時尚。當然價格也一定不菲。而那些垃圾車，只憑外觀和一些垃圾配置騙取那些老農，和涉事不深的傻蛋們。被騙了後，傻蛋們還在喊要愛自己的產品，肥水不流外人田。。其實就是有這些垃圾之人，垃圾購買者，才導致假冒偽劣橫行，久治不愈。3.15 晚會不是打擊假冒偽劣產品的慶功會，而是在告訴我們，假冒偽劣依然存在，要大家做好持久戰的思想準備。

關鍵字: 廉價 汽車 高端