隨著國內電商、新零售的新型模式的強勢崛起，快遞行業似乎也迎來了一個爆發的時期。就以今年雙十一來講，全國當天所產生的包裹數量就達到了13億件。這就意味著快遞行業進入包裹數量超10億的時期，將迎來各個快遞公司的激烈競爭。
目前國內民營快遞企業主要包括圓通、中通、申通、百世匯通、韻達、順豐這幾家。其中順豐定位在高端市場，而四通一達主要針對的人群則是處於中低端。當然高端的順豐也有高端的好處，順豐之所以被廣大用戶予以好評，原因還是在於失效快、服務的質量高，同時這也是順豐長期坐擁快遞大哥位置的主要原因。但隨著馬雲推出菜鳥網絡後，四通一達在菜鳥的整合下，失效性有了明顯的提高，同時順豐所具備的優勢也正在被四通一達趕超，在加上四通一達的低價優勢，如今更多的消費者更是情願選擇價格親民的四通一達。
當然在最近，四通一達和順豐這幾家第三季度的財報也開始公佈，其中表現最為突出的當數中通。不管是在業務量還是市場份額、淨利潤等方面，中通都以第一名的成績將順豐打敗，成為了快遞行業的大哥。就業務量而言，各大快遞為企業的依次排名為中通、韻達、圓通、百世、申通、順豐。其中中通以21億件的業務量拿下冠軍，比排名第二的韻達足足多出了3.3億件，比墊底的順豐多出了11.5億件。
從市場份額來看，中通以16.5%領先，而順豐則是以7.5%再次墊底。從淨利潤看，順豐此次的高價優勢似乎沒有什麼效果，淨利潤依舊不及中通。在第三季度財報中，中通淨利潤達到10.58億元，同比增長47.7%，排名第一。順豐淨利潤7.94億元，同比下跌54.84%。
大家都知道順豐是目前國內快遞民營企業中，擁有自主貨機最多的，共48架。當然這也是順豐所值得驕傲的事情。為了能夠迎合今年的雙十一，順豐還特意購入了全國第一架大型波音747飛機在航空方面進行佈局。這樣的規模是其他快遞企業所不能相比的，就連郵政都有些自愧不如。但即便這樣，順豐在業量上就已經沒有優勢，而中通則是憑藉著4800臺大卡做到了大哥位置。
其實順豐的壓力遠遠不止四通一達，最近郵政和京東相繼亮劍，在一定的程度上還是給順豐添加了壓力。據瞭解中國郵政的EMS和內部郵政將要合併，成立“寄遞事業部”，這樣一來運營成本將大大降低，在價格方面也佔據優勢。京東即將啟動的個人業務也是在一定程度上給順豐造成衝擊。現在快遞市場儼然形成了要對順豐進行圍堵的姿態，孤身一人的順豐該如何殺出重圍？
看完文章的你有什麼感受想要表達嗎？歡迎你們在評論下方一起參與討論，無論是任何評價都可以參與進來，你們的回饋小編會閱讀，感謝你們每一個點進來看文章的讀者，如果你們能再給小編點個贊或者是分享就是對小編最大的鼓勵！
閱讀更多 零度財經觀 的文章
