為何瑞虎3五年沒改款？既是車主在慣著，還有銷量在寵著

瑞虎8公佈預售價格，對比星途TX，應警惕成為下一個瑞虎7，大夥反應熱烈，大部分留言我都看了，其中很多人提到小老弟瑞虎3這款車，仔細一瞧，沒錯，作為奇瑞目前產品線上唯一的一款老將，產品週期是最長的，最早源自於2005年的瑞虎，其他車不管是瑞虎5x,還是艾瑞澤3或是瑞虎7上市歷史都很短，說到瑞虎3這款車的網友中不少說自己是原車主，表達了自己的看法，不禁心生感慨，今天本文就瑞虎3五年沒改款來說一點我的看法。

本文所指的五年沒改款是以某車之家/易某網上所能查到的關於這款車型的最早信息作為參考，最早都只能查到2014年；從這年開始到現在的五年一直搭載1.6L動力，外觀也沒多大變化，內飾放到現在說的好聽點叫耐看，說的刺耳一點叫不那麼好看，這個價位只要不醜就是王道，畢竟最低配5萬塊還能奢求什麼呢？瑞虎3的低故障率也是可以用數據來量化的，皮實在這個價位比內飾要重要的多，從車質網的故障統計數據來看，故障率逐年較大幅度降低，2016年有226起，到了18年只有18起，這就不難怪，瑞虎3即使車款老舊，銷量也不算太低，有這些車主慣著，飽暖思yin欲，所以瑞虎3五年沒改款有口碑在支撐著。

這故障率對比日系車都算低的

08款的第二代瑞虎3有1.6L，1.8L和2.0L動力，到了14款只有1.6L一款動力，動力弱是很多瑞虎3的心聲，這款發動機代號SORE4G16，功率93kw，扭矩160N·m，對於自重1.39噸的車來說只能是剛剛夠用，至於為什麼遲遲不更換？這就得先看看目前奇瑞量產發動機列表，有1.5L，1.6L、1.5T、2.0T四款主力，最新出的1.6T發動機則是奇瑞第三代發動機，基於此瑞虎3不可能也不會用更高參數的發動機，一來則會把車型混淆，二來由此會帶來一定的成本上升，三是排量低對降低油耗有幫助，加深車主對動力肉的吐槽還有一方面可能是受這硬派，還背個小書包的外表所迷惑吧，不過也有一個好消息，根據奇瑞公佈的2019年度規劃，自主研發的1.0T三缸發動機在其中，可輸出109kw/170N·m，提升動力的同時降低油耗，喜歡瑞虎3車主有盼頭了。

把五速手動改成六速覺得還是有必要的

奇瑞唯一一款背書包的車型

5萬出頭的SUV，車長4.42米，長寬高都比寶駿510大一圈，離地間隙190mm的瑞虎3一直銷量都沒有經歷過滑鐵盧，今年3月份銷量（3906輛）比瑞虎5X（2294輛）+瑞虎7（1508輛）還要多，證明了這套不變的外觀是消費者喜歡的，有銷量在寵著奇瑞，此時穩健就比揮刀改款意義更大，基於此瑞虎3五年沒改款。小心機一下，倘若最近半年瑞虎3銷量一直是幾百臺，估計廠家早就急的像熱鍋上的螞蟻，召集大臣商量車型復興了，一輛車型興衰成敗背後都會有原因存在，而瑞虎3的秘訣就是車主在慣著（機械質量穩定），還有銷量在寵著（起售價低，便宜）！