王文碧
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摩托车的排量确实有很多从几十cc到几千cc的都有,而如果从排量划分摩托车的话可以分为小排量，中排量，大排量。
按照以前的划分来看250cc以上的都可以称之为大排量，但现阶段公升级的机车越来越多，所以只有公升级的车型才能称得上是大排量，而1000cc以下250cc以上的也只能称得上是中排量。
至于说摩托车旅行是否一定是大排量最好，也是不一定的，因为大排量车型它也是有弊端的，比如整备质量过重，燃油消耗量大都是实际骑行中所要面对的，但从动力表现来说大排量摩托车会带来比较不错的驾乘体验，尤其是在高海拔地区，这种差异将会非常明显，所以摩托车旅行排量确实很重要，但综合性能也需要考虑。
其实如果是平原地区单人骑行摩旅的话，一些中小排量车型就可以满足这种需求，因为中小排量车型它首先的燃油消耗量就小，其次整备质量也不会太重，这样整个行进过程中就会减少一些不必要的麻烦，也会节省一部分开支。
但如果是一些高海拔地区或者是双人摩托车旅行，尽量还是应该选择大排量，毕竟大排量在动力表现上会更出色，其次大排量的负重能力和后座乘坐空间将会比较给力，这在一定程度上就会提升骑行感受。 通过以上的介绍可以看到摩托车旅行不一定大排量就是好的，它不是一个标准答案而需要结合实际情况，根据自己的需求进行选择，通常情况下单人摩旅250cc——500cc的车型最适合，而如果是双人骑行还是要选择大排量车型，不过这主要还和前期预算也有关系，所以结合实际情况选择最靠谱。
骑士分享
全国性的长途摩旅，目前来看还是adv车型比较适合。
排量不是越大越好。要综合考虑几点：排量、续航、车重。在车重和续航在可以接受的范围内排量当然越大越好。
车重是一个应该好好考虑的点。较轻的车在烂路上比较容易操控，通过性好。特别是在高原上，扶车是一项很累很累的活儿。一般来说排量越大车越重。
续航要足够长，最好能够达到400km。续航越长，对断油的焦虑越少，不用遇到加油站就纠结要不要进去加一点儿。当然续航还取决于车型配置的邮箱大小。针对长途摩旅的车型油箱一般不会小，续航一般会保证在300km以上。国内很少有超过400km的路段没有加油站。
总的来说：不要选排量太小的车，马力更不上；也不要选排量太大的车型，车重是一个很大的问题。个人觉得300到650比较合适，各方面比较平衡。
自学编程社区
摩旅是一个近年来比较火的出行理由，有结队而行，也有独自走天涯，排量的话我感觉看情况，如果结队而行最好排量稍大些250往上就够了，这个还要考虑到日常使用的经济性和便捷性，太大的车难免笨重，一年用不了几次，还有一个重点就是摩旅并不是跑的越快越好玩呀。对于我个人选择会在150—250水冷之间选择，油耗低，保险便宜。穷人见解！希望可以帮到你。
机度
摩旅质量稳定最重要 哈哈😄 其次排量大点对旅程很重要，排量小了一天三四百公里可能会累 ，排量大了六七百可能没问题，关键还是车质量过硬才好
某人Wade
300公里以下的小长途排量250的足矣，前提是单人骑乘，要带人的话排量400以上的，当然对动力没啥要求的随意吧
新一9650
适合自己的才是最好的！国内摩旅250排量够了！
觅秘骑迹
不算车型只说排量的话，个人觉得排量250-400排量，续航400-800公里的车比较适合摩旅
张治28278911
看行程、用途，高速、国道、越野、无人区穿越，根据使用场景，和钱包选合适的车
