昨天下午，一則
“鐵路部門下發買短乘長臨時辦法”
的微博話題上了熱搜
有媒體報道稱，
針對五一期間出現的
乘客“買短補長”致火車超載，
有乘客上不了車的問題，
鐵路內部臨時下發了有關通知。
執意越站加收50%票款
5月4日，有多名乘客在網絡上反映，其所乘高鐵或動車組列車廣播指出，本次列車不辦理車上延長補票，如乘客執意越站乘車，到站後車站將根據鐵路旅客規程，除補票外還將加收50%的票款。
有購買短途票的旅客稱，其5月4日欲在車上進行“補長”時被拒，到站後補票被加收了50%票款，而這一規定鐵路部門在其上車前並未公告過。
12306網站客服人員5日對媒體證實，五一假期鐵路內部臨時下發了有關通知，如乘客執意越站乘車，列車已超員而乘客拒不下車變成無票乘車的狀態，到站後車站將根據鐵路旅客規程，除補票外還將加收50%的票款。
如果未超過列車承載界限，那就是正常補票，視為有票乘客。是否需加收50%的票款是由當時的列車工作人員判定的。
客服人員還表示，這是（鐵路部門）高峰期間怕車上旅客過多，產生安全隱患，提供了一個暫時的計劃，具體執行到什麼時候她們目前也不清楚。
客服人員建議，儘量避免“買短補長”，採用中轉換乘的方式。就規定適用範圍（高鐵、普速列車）問題，客服稱所接到的通知沒有區分車型。
另據揚子晚報網5月5日報道，“列車禁止辦理延長補票新規定”或為節日期間（5月4日）臨時措施。
中國青年報就此諮詢12306客服得知，目前尚未就列車延長補票措施做出特殊規定，普通列車及動車組如果在未超載且出售無座票（針對動車組）的情況下可以辦理延長補票。
對於加收50%的票款事宜，12306表示此前已有相關規定，針對的是無票及越站（未補票或“補長”被拒）旅客，將在旅客出站時收取。
加收票款能解決問題？網友炸鍋
這個臨時辦法被媒體報道後便引發網友熱議，有人說，相關的通知確實存在，而且自己也遇上了：
很多人都表示，加收票款
很可能治標不治本，
回家的人會在乎這加收的50%嗎？
有人在乎的是列車如何界定“超員”
是否應該制定一個相應的標準？
還有人表示，解決“買短乘長”的根本辦法還是提高運力，另外這個壓力也不能完全加在鐵路，還應減緩這種扎堆出門情況的出現：
列車的運載能力及乘客“意圖”成為補票或處罰的關鍵
提到越站乘車後補票，估計很多人有過類似的經歷。
《鐵路旅客運輸規程》第二章第七節第三十八條寫道，旅客在車票到站前要求越過到站繼續乘車時，在有運輸能力的情況下列車應予以辦理，核收越站區間的票價和手續費。
而參照近日鐵路部門新措施，越站乘車而意欲“補長”的旅客在被拒後已被視為“無票”乘客。
《鐵路旅客運輸規程》第二章第十節第四十四條寫道，有下列行為時，除按規定補票，核收手續費以外，鐵路運輸企業有權對其身份進行登記，並須加收已乘區間應補票價50％的票款：
無票乘車時，補收自乘車站（不能判明時自始發站）起至到站止車票票價。持失效車票乘車按無票處理。
《北京青年報》報道顯示，此前網友反映的購票無法上火車的問題涉及5月1日的5022次列車途經站淄博火車站、K8372次列車途經站南京火車站。這兩趟列車均為普速列車，若要依賴現場乘務組調控，他們一方面難以直接獲悉短途票購票旅客的真實乘車意圖，一方面在實時研判“運輸能力”上面臨著更大挑戰，且相應控制手段目前並不豐富。
據報道，5022次和K8372次到淄博站和南京站時已經“百分之百超載”，且工作人員無法對無票或車票目的地不相符的乘客強行驅趕。考慮到列車運行中的乘客安全，“為後續乘客辦理全額退票”是工作人員慣常採用的解決辦法。
據瞭解，中國鐵路總公司有關部門負責人介紹，今後鐵路部門將採取以下措施，更好地做好假日旅客運輸組織服務工作。
一是針對部分運能緊張區段補強運力，科學安排運輸組織。
二是加強列車宣傳引導和秩序管控，引導廣大旅客按車票票面標明的車次、區段、座號乘車，不要“買短乘長”、越站乘車，影響列車運行秩序和後續旅客乘車出行。
你還有更好的建議嗎？
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關鍵字: 中國鐵路客戶服務中心 越站 乘長
