據路透社報道，豐田汽車已同意向中國造車新勢力奇點汽車出售電動車技術。奇點汽車將獲得使用豐田eQ - a電池電動微型車設計的許可。該交易將在上海車展上宣佈，屆時奇點汽車將推出一款基於eQ的概念車。
（新浪汽車 4月15日訊）據路透社報道，豐田汽車已同意向中國造車新勢力奇點汽車出售電動車技術。這是豐田與中國電動汽車初創企業達成的首筆交易。此舉也將奇點汽車使這家羽翼未豐的公司加快開發計劃中的小型電動車。
作為回報，豐田將享有優先購買奇點汽車的“雙積分”權。雙積分指的是平均燃油消耗量積分（CAFC積分）和新能源積分（NEV積分），已於2018年4月正式實施。
按照“雙積分”政策的規定，對傳統能源乘用車年度生產量或者進口量不滿3萬輛的乘用車企業，不設定新能源汽車積分比例要求；達到3萬輛以上的，從2019年度開始設定新能源汽車積分比例要求。2019年度、2020年度，新能源汽車積分比例要求分別為10%、12%。2021年度及以後年度的新能源汽車積分比例要求，由工業和信息化部另行公佈。
奇點汽車聯合創始人兼CEO瀋海寅和兩名豐田消息人士表示，豐田還希望觀察中國電動汽車初創企業的運營方式，以及它們在瞬息萬變的市場中追求的戰略。
“隨著電氣化、自動駕駛和汽車共享正在撼動整個汽車行業，舊的方式需要重新審視，”豐田內部一位消息人士表示。他拒絕透露姓名，因為他沒有獲得就此事發言的授權。
“我們在汽車技術方面領先一個世紀，但我們也需要足夠謙虛，向新來者學習。”
奇點汽車將獲得使用豐田eQ - a電池電動微型車設計的許可。該交易將在上海車展上宣佈，屆時奇點汽車將推出一款基於eQ的概念車。
奇點汽車計劃對這款車進行重新設計，使其符合當地消費者的口味，以便在2021年初推出價格更實惠、行駛里程更長的車型。
瀋海寅表示：“這筆交易為我們提供了一種節省時間和成本的方式，讓我們能夠開發出一款可靠的汽車，並專注於我們的強項。”
雙方交易的財務條款預計不會公佈。奇點汽車消息人士稱，該公司同意為eQ的設計支付“數千萬美元”。
豐田表示，正採取各種措施加快在中國的業務，但不願就具體措施置評。中國是豐田的一個關鍵市場。
瀋海寅表示，該協議是豐田對奇點汽車前景的信心投票。奇點汽車成立於2014年，由英特和日本貿易公司伊藤忠商事株式會社支持，是至少50家尋求在競爭激烈的市場生存下來的中國電動車初創企業之一。該公司計劃今年銷售首款自主研發的電池電動車iS6，與蔚來和威馬等造車新勢力競爭對手以及全球傳統汽車製造商展開競爭。
奇點汽車的eQ版本車型將是一款所謂的“聯網汽車”，為年輕買家提供一系列娛樂、安全和導航功能。這款車將被命名為iC3，該車還將採用一些自動駕駛技術。
豐田在2012年出售了約100輛eQ汽車，但由於擔心電動汽車的價格高、行駛里程短、充電時間長等限制，豐田決定停產。但奇點汽車認為，技術進步，特別是電池方面的技術進步，使這款車更具市場價值。
瀋海寅表示，iC3一次充電可以行駛250-300公里，售價約10萬元（約合1.5萬美元）。奇點汽車的目標是在五年內銷售20萬臺。
據兩名豐田消息人士稱，該交易是豐田與中國分享更多技術的舉措之一，豐田希望通過擴大產能和分銷渠道，在中國這個全球最大的汽車市場實現更大的增長。
目前，中國正在積極推進電動汽車的發展。根據今年生效的“雙積分”方案，各大汽車製造商需要生產和銷售一定數量的新能源汽車。未能達到配額的汽車製造商將不得不從擁有過剩積分的汽車製造商那裡獲得新能源積分，否則將面臨處罰。
豐田曾表示，如果不從其他公司購買信貸，它最初將無法完成配額。該公司還同意和合資夥伴廣汽合作生產並幫助銷售一輛電動汽車，以獲得積分。
據豐田消息人士稱，與奇點汽車的交易已經讓豐田對中國電動汽車初創企業的想法及其非傳統的工程方法有了一些有趣的瞭解。比如，奇點汽車把車頭燈與衛星、蜂窩網絡位置數據和司機的計劃行程連接起來。這將有助於將前燈轉向司機行駛的路線，以提高能見度和駕駛安全。
豐田一位消息人士表示，“這可能不是豐田會考慮的事情，但作為一個想法，這是大開眼界”。
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