最大功率達到248kW，最大扭矩445N.m，最大扭矩持續轉速3000-5000r/min，升功率82kW/L，升扭矩148N.m/L。奇瑞做何感想？！
這臺一汽自主研發的CA6GV30TD 3.0L機械增壓發動機雖然數據上不如奇瑞PPT中的第四代金頭2.0T那麼誇張（據說225kw/414N.m），但好歹已經量產，匹配ZF8AT，搭載於HS7和H7上。
紅旗自面向民用市場推出H7/H5以來，銷量保持增長，畢竟是‘國車’，品牌力還是足夠的；如果一汽能量產自主研發的AT變速箱就更好了。
目前車市比較慘淡，特別是大眾‘趕盡殺絕’——推出‘捷達’品牌，國產車的日子恐怕更難過。此時紅旗發力中高端，可以說時機把握的不錯。期待紅旗儘快升級2.0T發動機，讓H5/HS5也能在同級別中與合資品牌不落下風。
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