春天1408677
如果一年只跑一万公里，那么相信肯定是在市区代步居多，跑长途是会比较少的，这个用车情况跟我个人的用车情况也是比较接近的，其实对于这样的用车情况来说，选择油电混动的车型和燃油车的差别并不是很大，这里说的油电混动指的是不插电的油电混动，而插电式混动跟燃油车之间的差别就会比较大一些，更适合公里数跑得比较多的车友选择。
油电混动车的优势
目前最主流的油电混动车型大多都是合资车，比如丰田凯美瑞和本田雅阁，国产车当中也有像吉利博瑞GE的MHEV版本，这种混动车型的特点就是不需要进行充电就可以实现油电混动，并且可以比较明显得降低油耗，这算是混动车型一个比较大的优势，同时因为起步阶段有电机介入，所以驾驶感受也会更加平顺舒适，所以混动车型在堵车的时候开起来的舒适性会比燃油车更好，同时也更加省油。
不插电的混动车型虽然比燃油车省油，但是并不是特别明显，不如同排量的燃油车百公里油耗为7升，混动车型的油耗就在4升左右，那么每年一万公里可以省下300升油，相当于2000元左右，十年也只有2万元，但是混动车型的售价要比燃油车高出不少，后期的维护费用也会更高一些，所以其实如果是为了省油，那还是划不来的，除非是追求更加舒适平顺的驾驶感受。
插电式混动的优势
插电式混动最大的问题就是纯电续航里程比较短，基本上都只有50到80公里，但是也可以满足日常代步的使用需求，所以如果经常以短途出行作为用车需求，而且不觉得经常充电很麻烦，那么是可以考虑插电式混动的，这个省油效果就非常明显了，因为基本上是用不到燃油的，只需要充电，一年一万公里可以省下的燃油费用在5000左右，一年两万公里就可以省下1万左右的燃油费用，跑得越多，省得也就越多，并且纯电行驶的驾驶感受和舒适性也是比较好的，要比燃油车安静不少，另外就是国产车当中有很多插电式混动的车型可以选择。
最后说个结论，一年跑一万公里，就没有必要去换混动的车型了，跟燃油车的差别不是很大，如果跑得比较多，还是可以考虑选择混动车型来降低用车费用的。
汽车兄弟
小马侃车车，汽车知识趣又多。帮助头条朋友们选车，算车，聊车。有汽车问题的朋友们，可以加我好友并邀请我回答。宗瑞肯定知无不言，言无不尽。
对于每年跑的公里数比较少的人来说，开油电混动车型，还是纯燃油车比较好呢？我们就以技术比较成熟的卡罗拉为例，来分析一下二者的差别。
2018款卡罗拉1.2t最高配为智辉型，指导价是13.68万，现在终端优惠力度在1.5万左右，裸车价为12.18万。而1.8升双擎智尚型指导价为15.28万，优惠力度在9000元左右，裸车价格为14.38万两者，差价2.2万元。
根据用户市场表现反映，1.2t卡罗拉平均油耗为6.5升，1.8双擎平均油耗为4.5升，卡罗拉1.2t每跑100km比1.8双擎要多2升油耗。以92号汽油平均油价七7升来计算，一年行驶1万公里，1.2t车型比1.8升双擎要多出的油费为:2×7×100=1400元，也就是一年如果只跑1万公里可以省1400块钱。
如果是纯市区行驶，混动车型的优势要更大一点，和燃油版每百公里油耗能相差三升，这样算下来一年也就省2100块钱。相对于2.2万元的差价，要开最起码十年才能回本。
但这只是客观的经济状态，混动车型由于体验感更加新鲜，而且配置要更高一些，所以实际也并没有那么不堪。但是最起码一年也要跑两万公里，才能体现出混动车型的价值，如果一年只跑1万公里，还是建议买更加实惠的燃油版车型。
如果是插电式混动车型，它的最大优势就是可以挂绿牌，在一些挂车牌需要摇号的城市，这一点是比较有诱惑力的，而且现在买插电式混动普遍牌子都比较好。对于不需要摇号者小城市，每年只跑1万公里，同样是燃油版车型更加经济。
以上内容就是小马的个人观点，下一辆车燃油车还是混动车型，你会怎么选择呢？欢迎朋友们在下方评论区点赞的人关注。
小马侃车车
油电混动不仅仅是较低的油耗，驾驶感受也是非常棒的!例如静音，汽车工程师拼命想办法降低隔绝发动机噪音，而混动汽车则无需费脑筋，混动汽车自带静音属性。中低速纯电驱动时静音效果非常好，而等红绿灯时真正的实现零噪音，没有了燃油车长时间等红灯烦躁的心情!且油门响应灵敏，提速迅猛这些都是油电混动汽车的优势。所以混动汽车优势是驾乘感受与节能。
正如买车选高配置的朋友，追求的是舒适性，驾乘感受。外观是给别人看到，只有配置才是自己天天用的到的。所以汽车才会有不同配置之分，有豪车和普通车之别!因为追求和需求的不同，选择自然也不会相同。就像上面所说的问题，年跑一万公里买混动还是买燃油汽车?混动汽车油耗较低，百公里油耗4-5升之间，但整车价格也比燃油车贵3-4万元。同样的燃油车型油耗在7-8升之间，混动汽车百公里油耗节约2-3升，一万公里则节省汽油200-300升。折合人民币1500-2000元左右。如果单纯计算使用成本，买混动需要10年以上才能省回成本。
因此每年行驶里程不多的朋友，如果单纯计算成本，那么混动汽车就不划算。而对汽车有进阶要求的朋友应该选混动。例如从小型车准备换紧凑型车，车主已经真真切切的感受到自己对配置和驾驶感受有一定的要求，而经济条件也允许，这时候油电混动汽车就是一个非常好的选择。而对配置、驾驶感受要求不高、预算不允许、追求性价比的朋友则应该选燃油版最低配，相对经济性更好一些。
水墨丹青一世情
油电混动好，还是纯电动好。
最主要的不是看你一年跑多少公里，而是看你是否有安装自己的充电桩（7KW交流慢充桩）的能力，再简单说就是，你自己是否有固定车位（购买或者长租）。有固定车位才可以安装自己的充电桩，电费平均六毛，这样才能享受到新能源汽车带来的便利。否则每周至少出去找桩两三次，每次一至两小时，这就不是便捷而是麻烦了！并且，公共充电站的费用并不低，平均算两元一度（含停车费），综合使用成本只相当于燃油车的三分之一而已，没太多意思。在住房和车位没有解决前，谈新能源纯电动汽车的优势，就有点“何不食肉糜”的感觉了！
混动车，只能慢充，到公共充电站充电，常规的80KM续航的产品，以比亚迪唐80为例，最大支持3KW功率交流慢充。存储15度电的电池，余电15％，充满也要四个小时，这个等待时长无法接受。混动车随车自带一根充电线，那个是1.5KW交流慢充，从余电15％到充满基本上是八、九个小时。好处是，那个没有桩的限制，找到任何一个三孔插座，插上就能充电了（注意：插座必须接地良好，否则不单止充不上电，还掉电）。前段时间用了一个月的15款唐80，我就是这么弄的，上哪儿都找插座，把充电线挂上😁（传说中的飞线充），在一个地方待的时间够长，也可以补充相当的电量。最好玩的是有一次我开纯电动比亚迪宋EV300跑长途（二百公里距离），在京港澳高速公路朱亭服务区补电，一辆混动车也跑来充电，发现完全不对口，充电枪插不上。高速服务区是没用交流慢充的，这一点，打算使用混动车的用户要留意了。
纯电动汽车可以快充，全空（余电20％左右）至全满，基本上花一个半小时足够了。但是这个就必须是直流快充（30KW）充电桩了。用随车的1.5KW充电线去充，五十个小时的充电时长，能充到你怀疑人生。虽然说，长期直流快充（30KW）对电池保养不好，但是损害不明显。也在可接受的范围内（参考纯电动出租车的使用工况）。
确定能安装自己的充电桩（随车自带的7KW交流慢充桩）了，还有一个需要考虑的问题，年行驶一万公里其实参照意义不大，主要看日常通勤每天的行驶距离，如果在即将购买的纯电动汽车有效续航里程（标称的续航里程算不得数）的80％以内。那么选择纯电动你会更好的体验新能源汽车的优势！
举例说明吧！我现在使用的是比亚迪E5，标称续航里程300KM（表显），现在气温是10℃以下，实际续航在240KM上下。每天上下班，接送孩子等，大概是一百公里上下。完全无虑续航里程不够，两天充一次电足够了。反正回家睡觉充电，也完全体会不到充电的等待。这种情况下，新能源纯电动汽车的优势就很明显了，费用极低，大致上是燃油车的十分之一（不单止能耗低，用车成本也低）。
稻粱谋-04
前天刚去试驾了ES300H，那个噪音与我开的通用雪弗莱乐风同一档次，特别是坐后排，深踩油门加速时，耳朵都疼，果断放弃，去了凯迪拉克试驾了CT6,那静音效果没得说。如果一年都开不到1万公里，那肯定是凯迪拉克了，必须的。
cqahlov
我也一年就1万左右不到，周末2次，偶然开个长途500公里，想要50万左右的，选哪款 现在是福特翼虎2.0，已经5年了
云光瞄准镜之家
卡罗拉双擎比卡罗拉燃油版贵了大约两万，油耗大概可以降低2l百公里，也就是一毛到两毛钱每公里。每年跑一万公里，在油价不大涨的情况下，燃油版每年会多出来2000元左右。十年会多出2万元。
如果你十年内不打算换车，选双擎。如果十年内计划换车，选燃油版。
另外，燃油版的后备箱大一点，在这十年内可以拉的东西也会多一点。
Burjing
说轻混噪音小的都基本是键盘手！靠电池走那一两公里是噪音低！但是发动机一起动尤其是冬天让你感觉拖拉机一样。你试下你车1500转的声音。这是丰田混动发动机最低转速
白撕不得其姐姐
我的卡罗拉油电混合精英版，100公里综合4.3升，一年4.6万公里，每月高速费用比油费多几倍，业务车神，超级省油
轻风细雨胜
如果一年行驶1万公里左右的话，从经济角度来说选择油电混动汽车其实是不省钱的，因为买车需要付更多钱，后期保险价格也贵，维修保养的价格也高，也许你用了十年也没把多花的钱省回来。不过油电混动汽车驾驶质感确实更好，这是燃油车不能比的，如果从使用的舒适性方面来说油电混动汽车确实更好一些，到底是想省钱还是选舒适就看你自己的了。
