一
剛經過五一假期，股票市場休整了5天后，沒想到，直接以這樣的形式迎接大家，確實不曾預料到。
實際上經過2018年，這點下跌也不至於再恐慌。
消息利空，今天A股全盤下跌，直接將各大指數打了下來，滬指一度跌破2900點，收盤勉強守住。
先來感受下滬深兩市核心指數跌幅。
今日主要下跌的板塊就是中小創。
代表中小盤股的中證500、創業板和中小板整體跌幅超過了7%，這一點聰數據上能完全表現出來。
今年以來，除了證券作為反彈急先鋒，取得不錯的收益。
以軟件電子行業超跌大反彈的中小盤表現僅次於證券，但實際上這類最受不住市場的大幅震盪。
今天就是最好的解釋。
綜合市場核心指數的表現，這是2019年經歷的第二次大跌，上一次還是3月份滬指跌幅-4.4%。
不過，當時市場處於資金積聚且人氣高漲時期，在橫盤震盪幾個交易日後，指數再次大幅上漲。
與這次所處時機不同。
今天出現這種行情，外在影響因素比較大，但實際上已經沒有繼續向上的動力，順勢而為而已。
這種無法預期的情況下，市場反饋的負面信息都比較多，恐慌在所難免。
但實際上，回過頭來看，越恐慌的市場，存在的機會越明顯，這一點我不詳細說，從去年過來的朋友，基本上都經歷了。
雖然，咱們一直以估值為相對參考標準，有一個絕對的指標，也可以作為縱向投資的風向。
比如，上證指數跌破3000點，完全不用擔心。
用長期的眼光來看，指數的內在收益在增長，價格卻保持不變，這固然與A股擴容有關，更多的外在投機和情緒因素也不小。
如果這次能繼續回到2600~2700點，我個人認為已經非常難得。
切記抓住機會，同時控制好倉位。
二
指數能跌到什麼位置？
說實話，不清楚，但我希望能到2600~2700區間。
這次下跌，確實在意料之外，反差挺大，但並不糟糕。
我們都明白，指數無論上漲還是下跌，只要你在車上，就不會被甩下去。
重新回到這個位置，就是多給了一次機會。
假設在今年踏空的朋友，可以通過這次下跌再次上車，成本要低不少。
牛犇相信接下來是指數牛市，那麼指數基金則是分享指數上漲收益的最佳品種。
有理由相信只要指數下跌，就是上倉位的時候。
對了，今天光顧著場內組合的調配，場外三牛開泰竟然沒有申購，明天看情況要買點咯。
通常來說，指數的盈利長期是上漲的，這也是投資指數基金的內在增長。
但大多時候我們獲得足夠多的收益來自外在價格的變動。
這也是所謂的牛市。
為什麼我們堅定的要走成熟資本市場的慢牛路子，就是為了迴歸到價值與價格穩步上升的情況。
目前A股基本上是價格主導，價值的影響權重只有在熊市非常明顯。
對散戶、專業機構而言，沒什麼區別。
三
所謂聰明的投資者，並不是在技巧上學會很多，而是要懂得什麼時候入場合適、什麼時候該離場了。
就像開車一樣，如果長期開快車，出事故的概率更高；而如果平穩運行，雖偶然遭遇黑天鵝，但事故的概率低很多。
在權益市場，大多數人都是風險厭惡者，根本無法接受虧損，對於市場的認知時間週期也有關係。
大概是：1年>3年>5年
這種情況下，就容易虧損出局，或者可能出現倒金字塔的錯誤加倉方式。
越厭惡虧損，下跌時越不敢買；市場高位時，又沒有耐心等待。
這種情況下，倉位越來越高，成本難以覆蓋收益，如果遇到市場大跌，心理認知防線可能會崩潰。
情緒一旦失控，最直接的結果就是在低位清倉出局了。
這樣的例子，2018年不少見。
雖然絕對貪婪時機已過，如果大盤給面子，相對貪婪也是不錯的機會。
控制倉位，注意子彈，這一點很重要，別梭哈。
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