在没修蕉溪岭隧道前，我们出趟门就是人在囧途。去浏阳需要翻山越岭，走12公里山路，坐中巴车走106国道，去县城也要花上一整天的时间。去长沙市？想都不敢想，得提前2-3天出门。
但隧道开通后，开车去浏阳城区只要半个小时，去长沙说走就走。现在，我们这里家家建楼房、买小车，因为路修到家门口啦！”年过7旬的浏阳市蕉溪当地居民彭天鹤回忆起蕉溪岭隧道带来的变化，感慨万千。
23年前，浏阳开创了全省“国道县修”先例，拉通了全省第一长、全国第二长的蕉溪岭隧道，打开了“浏阳大门”。次年，浏阳生物医药园（现“国家级浏阳经开区”）奠基；第三年，摘掉国家级贫困县帽子……
蕉溪岭隧道和319国道的通车为方便浏阳和长沙两地居民出行发挥了重要作用，也改善了蕉溪人民的生活。蕉溪岭隧道管理部门负责人吴光高表示。
蕉溪岭隧道最初设计流量到2020年日通车1万台，而目前隧道每天通车量已经达到5万台，远远超过原来的设想。
目前，蕉溪岭隧道管理处一共有25人，每天负责对隧道的照明、通风、消防、水沟、电缆等设施设备进行维护。
在浏阳有一条从青山绿水中开出来的道路，也是一条红色旅游公路——景色之美、风物之魅和人文之韵的荷文公路，也是“湖南最美乡村公路”。
沿线屋场美化与荷文公路的建设相得益彰：红瓦白墙的民居，绿意盎然的桂花树，姹紫嫣红的花卉，精心设计的彩色稻草人，组成了一个个大大小小的路旁花园。
现在从长沙市区来胡耀邦故居，缩短了30多公里路程，路况也好很多，1个小时30分钟就可以到。以前从长沙市区出发全程大约130公里，需从319线绕道大瑶，再经澄潭江、文家市，然后到中和，因为部分路况不好，开车需要2小时30分钟。”浏阳市路长办负责人朱小雷表示。
如今在浏阳大地上，一幅幅生动的交通项目建设图景正舒展开来，浏阳域内出行进一步方便快捷。全市乡镇均可在20分钟内上高速公路，四通八达的干线公路和农村公路，如同“大动脉”和“毛细血管”，构建出一个畅行的交通网络图，即可近观世界。
目前，浏阳高速公路里程达到227公里，成全省高速公路通车里程最长县市，国省干线912公里、县乡道路12050公里，形成了以高速为大动脉、国省道为主骨架、县乡公路为支脉，辐射全市的公路路网。浏阳还积极争取到了蒙华铁路、渝长厦高铁经浏设站，标志着浏阳正从“高速时代”加快迈向“轨道交通时代”。
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