三只半11969
买短乘长造成超载影响列车运营主要还是集中在节假日热门的旅游线路上，但我们也应客观的分析。
如果买短程票上车能主动补票或者配合乘务员补票的实际上是符合铁路部门规定的，既然规定可以买短补长，那么遵守规定买短乘长的乘客就合情合理享有乘车的权利。我们要针对的是那些恶意逃票的人群，但话说回来在那种拥挤不堪的环境下要乘务员去一个个验票辨别是否恶意逃票确实为难。
那问题又回来了，如何解决买短乘长造成的影响呢？
第一：完善购票大数据的管理，在热门时间段严格把控短途票售出的数量，在这个时间段买短途票的十有八九是想着上车再说的，真正短途出行的不会去趁热闹，所以在联网数据监控上把关，整车运行线路的所有短程票联网统计超过额定的数量严禁再出售短程票，这样既能在不超载的情况下满足更多人的出行又能保证有票就能出行，要做到这点就必须全国各地的站点统一使用大数据实行数据即时分析了。
第二：由于现在实施了买票身份认证，表面上黄牛党消失了，实际有可能部分黄牛党通过不正当的途径或漏洞渗入到购票系统（比如某个抢票软件）中，导致了很多出行的人在正常途径或抢票软件上都无法购票才选择了买短乘长的现象，所以他们买短程票也是无奈之举，希望交通监管部门在购票系统的监管上多费心，让黄牛无缝钻营，让更多想要乘车出行旅游的人们没有旅途的担忧，能有一个放心舒心的出游环境。
不管是买短乘长（恶意逃票除外）还是正常途径买票，本身没有对错，只要在监管环节把控完善，严格控制短程票售出数量（即时联网数据统计），没有人再去纠结长与短。
吉木子木木
在规则世界里，投机
窝点蜗牛
最突出的问题在于，铁路运输系统的不完善和热门城市的线路规划太少了。
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