凱迪拉克XT6
新車看點：雙外觀設計/美系風格
全新凱迪拉克XT6的出現讓大家以後再提起凱迪拉克的時候，會想到另外一個關鍵詞——設計。從當年浮誇的“火箭車”Eldorado，到21世紀的鑽石切割，凱迪拉克從不缺少經典設計，而如今的XT6，將演繹未來凱迪拉克車型新的設計風格。另外，這款車定位中大型SUV，由上汽通用國產，將與寶馬X5、奧迪Q7等車型展開競爭。它填補了XT5和凱雷德之間的產品空缺，與XT4、XT5和ESCALADE凱雷德成就了凱迪拉克“新美式豪華SUV產品矩陣”。
全新凱迪拉克XT6仍然是很凱迪拉克的風格，硬朗奢華有沉穩，繼續沿用品牌的雙外觀設計策略，提供風尚版與運動版兩種設計風格，實現個性化選擇。兩個版本的設計最大的差別就是格柵設計不同，風尚版採用的是點陣式的格柵設計；運動版採用的是蜂窩狀格柵設計。這樣的盾形格柵與橫向矩陣式LED大燈、縱向LED日行燈的燈組設計，彰顯大氣風範。
車身側面，延續了美系車一貫的設計，腰線簡單凌厲，肌肉感十足，配上大尺寸的輪轂，有著越野車該有的野性。此外，新車在車門底部還鑲嵌了銀色的鍍鉻飾條裝飾，非常精緻且富有檔次感。車身尺寸方面，長寬高分別為5056mm/1964mm/1780mm，軸距為2863mm。值得一提的是，就車長數據而言，它在同級別車型中有著明顯的領先優勢，比同級別寶馬X5、沃爾沃XC90以及奔馳GLE等都要更長，與奧迪Q7、林肯飛行家相對接近。
車尾部分，採用T字形尾燈+貫穿式鍍鉻飾條的設計，“鑽石切割”工藝的尾燈具備很高的辨識度，隱藏式的雙邊排氣管設置得到了延續。在傳承了凱迪拉克家族經典設計的同時又加入新的元素，更能彰顯其豪華身份。
座椅佈局方面，凱迪拉克XT6擁有著同級別中唯一的“2+2+2”三排六座佈局，車內的乘員不管是二排還是三排都有著非常舒適的空間，同時還有一個2+2+3的座椅佈局。
內飾上延續了現款XT5的設計風格，車內配備了液晶儀表、內嵌式中控顯示屏以及全新的電子檔把，有著很強的科技感。此外，車內還配置了Bose Performance至臻音響系統以及ANC主動降噪靜音技術，真正實現了劇院級的音響效果。
動力上搭載的通用汽車第八代Ecotec發動機——全新2.0T可變缸渦輪增壓發動機，集成Tripower可變氣門管理技術，ATM主動熱管理系統，35MPa高壓直噴系統，最大馬力為172kW（234PS），峰值扭矩預計為350N·m，配備全新9速手自一體變速箱。既然是美系風格的SUV，自然操縱性是樂趣所在，此次的XT6還可以適時切換三種工作模式——四缸高性能模式、四缸經濟模式、兩缸超經濟模式，且三種都是滿足國六排放標準的。還有較少出現在SUV上的智能雙離合適時四驅系統也在XT6 上，進行主動式扭矩控制，實現更強操控樂趣。
濤哥點評：對於凱迪拉克XT6來說，它的出現就是為了填補品牌內XT5和凱雷德之間的空白，同級競品中不論是寶馬X5、奧迪Q7還是奔馳GLE都是該細分市場中的領軍車型，不管是品牌地位、自身實力、還是受眾群體上，他們的地位都很少能被撼動。雖然凱迪拉克也是傳統的豪車品牌，但與德國這三大巨頭相比，活躍度上還是差了些，但並不是完全沒有機會。從外觀設計來說，雖然見仁見智，但其同級唯一2+2+2的座椅佈局為消費者提供多一種選擇，也是殺手鐧之一。而XT6最大的殺手鐧無疑是其國產的身份，如果定價方面取得優勢，說不定真的會上演一出黑馬奇蹟的好戲。
試駕沃爾沃/XC90
新車看點： 外觀設計硬朗/北歐風格
說到沃爾沃，相信大家的第一反應就是安全，安全性固然重要，但其他要素也是需要我們去考慮的。雖然沃爾沃身處二線豪華品牌的梯隊，但誰又甘心或服氣呢？XC90這款車就是對標寶馬X5、奧迪Q7、奔馳GLE的車型，不過它是否真的具備相應的實力了呢？我們就來看看它的各方面表現到底如何。
依舊先從外觀上來看，沃爾沃XC90保留了其標誌性的設計——“雷神之錘”大燈、內凹式中網、豎條尾燈。所謂的“雷神之錘”就是T型LED日間行車燈，並配有大燈清洗和大燈高度調節等功能。前臉直瀑式中網延續了沃爾沃家族的經典風格，前保險槓兩側進氣口採用了蜂窩狀造型。其實相比2017款的XC90前臉無明顯變化，整體感覺也是偏圓潤的。車身側面兩條強有力的腰線貫穿車身，與其沉穩大氣的風格非常匹配，大量鍍鉻飾條為其增加了豪華感。車身尺寸為4950mm/2009mm/1775mm，2985mm的軸距為車內帶來了更加寬敞的空間。尾部看上去很協調，腰線從車頭一直延伸到車尾，勾勒出很強的層次感。尾部排氣也加入鍍鉻裝飾元素，起到了呼應的效果。
沃爾沃XC90的內飾也還是可圈可點的，首先作為一款豪華車，內飾均採用細膩的手工藝，融合真皮、原木等天然材質。其次會被碩大的豎屏液晶屏而吸引眼球，幾乎佔據了整個中控臺，9英寸的豎屏更符合現代人對於手機操作的習慣，而且在顯示效果以及功能上都十分突出，反應速度在主流品牌車機系統中也稱得上是佼佼者，這一點尤為值得稱讚。中控佈局比較合理，功能按鍵佈局清楚，操作方便。多功能方向盤大小合適，握感舒適，配備了12.3英寸全液晶儀表盤，信息和色彩顯示清晰。支持CarPlay系統，可完成空調、娛樂系統等的操作，除此之外，精密複雜的主動安全系統是一大亮點。一直以來，沃爾沃都有一個偉大的願景：“到2020年，沒有人因駕乘沃爾沃汽車而發生重大交通傷亡事故。”目前，沃爾沃擁有Intellisafe智能安全科技、城市安全系統也就是自動剎車功能、LKA車道保持輔助系統等安全系統的保障。
而空間方面，由於XC90是一個基於7座設計的車型，所以，後備箱空間非常大，這方面一直是旅行車的優勢，但XC90做得也一樣好。沃爾沃XC90採用七座佈局，前排座椅包裹式設計，為身體提供了更好的支撐，座椅表面添加柔軟覆蓋層，乘坐更加舒適。比較有意思的是，沃爾沃為營造影院般的就座體驗，打造了第二排座椅高於第一排座椅，第三排座椅高於第二排座椅的設計，視野也變得開闊了，並且沃爾沃的座椅在人體工程學方面一直頗有口碑。
濤哥點評：從設計層面來說，XC90是沃爾沃這代設計理念最早的踐行者。但相比後來的車型，它會顯得稍微老一些，設計上也沒有後來者那麼激進。整體感覺偏圓潤，這也使得它在視覺衝擊上不如V90CC，和即將上市的新X5和新GLE相比，XC90在設計上的優勢也都不大。但就自身而言，它還是具有那種小眾審美的獨特性，只有懂的人才懂。反正就是那種你開著它，就覺得自己特有品味，特與眾不同，而不是像路虎或者寶馬那樣在虛榮感上滿足你。總之，不是一個取悅你的思路。
林肯飛行家
新車看點：融入林肯最新的設計靈感/基於CD6平臺打造
2019年上海車展上，林肯發佈了旗下全新中大型SUV-林肯飛行家，該車定位介於領航員和航海家之間，預計價格或50萬起步。該車融入了林肯最全面的設計靈感，在繼承林肯的穩重之際，注入了更多動感、年輕的元素。
林肯飛行家前臉採用大尺寸矩形“星徽式”進氣格柵，正中心懸掛林肯車標，整個格柵像眾星拱月一般圍繞著車標。兩側大燈組內部集成“L”型日間行車燈，設計靈感來自機翼設計並配有隨動轉向功能，犀利無比。下方換裝全新樣式的保險槓，看起來更加沉穩，總體來看，前臉看起來和領航員相似度非常高，但在細節之處融入更多年輕的元素。
車身側面的線條則以直線為主，配合懸浮式車頂，使整車顯得筆挺修長。一塊鍍鉻飾件連接飛行家的前葉子板與前門，浮雕著Aviator以彰顯其身份，兩條鍍鉻窗框在 D 柱中止。飛行家還採用了林肯常見的密輻條輪圈，22英寸的鑽石切割式鋁合金輪圈視覺效果很好。
車尾部分採用了林肯家族式設計，貫穿式尾燈上方整齊排列著林肯的字母Logo。下方則是粗壯的鍍鉻飾條，加上保險槓的鍍鉻裝飾，展現出了清晰的層次感，雙邊共四出式的排氣佈局給車尾增添了幾分霸氣。
內飾方面，中控臺大面積採用了真皮以及實木材質，搭配鋼琴烤漆元素，橫線條勾勒出層次感。儀表板、懸浮式中控屏加上HUD共有三塊大屏，可以根據駕駛員的不同喜好來進行個性化配置，讓這款車的內飾更有設計感，還讓車內的空間有了更合理的運用。
座椅佈局方面，新車將採用2+2+3和2+2+2的座椅佈局，前排座椅還增加了三十項調節帶按摩功能，為駕乘人員帶來舒適的體驗。
動力總成上，林肯全新飛行家基於CD6平臺打造，採用縱置發動機佈局，將提供傳統燃油動力和插電混合動力兩種動力總成供消費者選擇。其中傳統的汽油發動機將搭載一臺3.0T雙渦輪增壓發動機，而插電混動版本車型將搭載首款插電式混合動力總成，採用3.0T V6雙渦輪增壓發動機和一臺電動機構成，最大輸出功率294kW（400PS），最大扭矩為400N·M，匹配的是10AT變速箱。在懸架結構上，全新林肯飛行家將採用前麥弗遜式+後多連桿式獨立懸架。
光看外觀的第一眼，霸氣陽剛的外觀就已經讓很多人迷上了這臺全新林肯飛行家。而從這次量產版車型來看，其在配置方面表現出了良好的水平，同時2+2+3和2+2+2的座椅佈局可以讓消費者更具實際情況靈活的進行選擇。此外，其配備有混合動力系統，在大力發展新能源出行的中國市場，全新林肯飛行家將在豪華中大型SUV市場奪得一部分的市場份額。
濤哥點評：從林肯飛行員的市場定位來看，該車價格應該位於MKX和領航員之間，另外根據目前的消息，林肯很可能成為目前市場唯一國產的中大型豪華車，如果國產化實現的話那麼價格肯定會比進口方式優惠一些，大概在60萬左右。去年林肯的銷量一直不好，林肯大陸更是被爆出停產的消息，現在看來這款飛行員就是林肯提升銷量的一步棋，不過說起來飛行員是誕生也是復活，早在2003年，飛行員就在美國上市，可惜叫好不叫座，2005年因銷量太差停產，如今能否一蹶不振打出響亮的一炮還需市場的認證。
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