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據外媒報道，巴斯夫正著眼於歐洲（含德國）電池工廠的發展佈局。該公司於10月22日宣佈了首個工廠選址：芬蘭的哈爾亞瓦爾塔（Harjavalta），該工廠將負責歐洲區電池原料的生產，公司將分階段投資，實現電池材料的產量，總投資額度高達4億歐元（約合4.56億美元）。德國則計劃在未來數年內，投入10億歐元的補貼，旨在支持其國內電池電芯的生產。德國乃至歐洲地區都定位陶瓷加工技術的應用，而非傳統電動車車載電池所採用的量產工藝。據德國政府預計，到2030年，電池需求的增幅將高達10倍。
蓋世汽車訊 據外媒報道，巴斯夫正著眼於歐洲（含德國）電池工廠的發展佈局。
該公司於10月22日宣佈了首個工廠選址：芬蘭的哈爾亞瓦爾塔（Harjavalta），該工廠將負責歐洲區電池原料的生產，公司將分階段投資，實現電池材料的產量，總投資額度高達4億歐元（約合4.56億美元）。
公司女發言人表示，巴斯夫的自我定位是服務於歐洲市場，旨在滿足新一代電池陰極活性材料方案持續增長的需求。
德國則計劃在未來數年內，投入10億歐元的補貼，旨在支持其國內電池電芯的生產。
卡爾斯魯厄科技研究所（Karlsruhe Institute for Technology）的Helmut Ehrenberg教授表示：“相較於傳統的鋰離子電池技術，德國乃至歐洲地區都定位陶瓷加工技術（ceramic processing technologies）的應用，而非傳統電動車車載電池所採用的量產工藝。”
歐洲超級電池工廠的其他計劃還包括：瑞典北部的Northvolt項目，計劃將於2020年實現試產，而波蘭是如今歐洲境內最大的電池電芯製造商。
據估計，未來的電池需求將存在較大差異，但需求卻會大漲。據德國政府預計，到2030年，電池需求的增幅將高達10倍。（本文圖片選自basf.com）
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