摘要：滴滴網約車CEO發公開信，稱要讓網約車司機受尊敬！司機：能從滴滴先開始麼？
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近日，滴滴出行網約車平臺公司CEO付強，向全體滴滴網約車司機發布了一封公開信。付強在信中稱希望通過滴滴平臺賦能，為司機提供更加完善的職業發展通道，讓司機有尊嚴、有發展、有歸屬感，讓網約車司機成為一份受人尊敬的職業。
“讓網約車司機成為一份受人尊敬的職業”，這句話算是說到司機心坎上了！
長期以來，網約車司機尤其是滴滴司機，備受合規難、抽成高收入低、乘客太挑剔不尊重等各種不公平待遇，但為了生活、為了背後的家人，只能是繼續堅持。於是就有了網上盛傳的滴滴司機一邊跑一邊罵滴滴的說法。
但如何才能使網約車司機真正有尊嚴、受尊重呢？
1.平臺要先尊重司機。
鞏怕僅靠滴滴網約車CEO的兩句關懷口號是無法實現的，滴滴還得拿出點真正的誠意。
要讓滴滴司機有尊嚴、受尊重，首先就得尊重司機的勞動，平衡司機的收益權和平臺抽成之間的關係。
雖然滴滴稱（2018年第4季度）滴滴國內抽成比率約為乘客車費的19%，滴滴平臺上費率高於25%的訂單和低於15%的訂單各佔20%。其中費率較高的訂單雖然佔比不高，但由於滴滴訂單中短途較多，單價低收入也低。因為收入低，便降低了司機的獲得感，這就讓司機普遍覺得滴滴抽成太高。
雖然滴滴以為這樣的抽成比例並不高，但在車主們算上自家車的折舊、油費、保險、保養等高昂成本之後，司機車主們的收入比降低，對抽成的感覺就高了。
一直以來幾乎所有滴滴司機都在期待滴滴平臺能夠降低抽成，正是因為收入的獲得感上，得不到充分的尊重體現。
2、用戶要尊重司機
在滴滴為代表的各大網約車平臺的用戶規則中，基本都對司機的各項行為規範作了非常明確嚴格的約束，但對乘客卻僅僅停留在道德守則上。
毫無約束力的道德守則，使得各類刁蠻乘客、挑剔乘客大有人在，各類要求司機車主進入小區找樓接人、讓司機車主久等不至、攜帶寵物、借打車之名帶貨等各類公主病、太子爺作風時有發生，而司機在平臺動輒降分、罰款的處罰下，也只能是對這類乘客敢怒不敢言，結果這怨氣也就變成一邊跑著滴滴，一邊罵著滴滴的常態了。
乘客不尊重司機和車主，除了各種刁蠻任性，還有不考慮導航因素、路況因素而隨意懷疑指責司機繞路的各種衝突矛盾也是屢屢發生。
雖然平臺也陸續出臺了車內錄音錄像、路線選擇等各種功能，但面對乘客不守信的懲罰機制缺失，導致司機車主的權益仍然是停留在象徵意義上，得不到用戶的真正平等對待和尊重，也就更談不上有尊嚴了。
要讓司機受尊重、有尊嚴，用戶和乘客也要尊重司機。
3、城市要尊重司機
至少目前，還看不到。
現行的各地網約車監管規則中，大多都是基於總量控制的出租化管理原則，同時兼顧保護傳統出租車的利益考慮。
全國數千萬的網約車司機中，單以滴滴平臺為例，其中21%是家裡唯一就業人員，12%是退役軍人，51.5%是進城務工人員，6.7%是重點扶貧人員；網約車司機已婚比例為84.1%，46.5%需要撫養1個未成年子女，35.9%需要撫養兩個及以上未成年子女。
數據可以看出，網約車司機群體在當前經濟形勢下，所揹負的經濟、就業、養老、子女等各種壓力，網約車業態對就業保障和低收入群體收入提升的正面積極作用不言而喻。
但是，部分城市在基於控制低素質人口、控制機動車保有量、保護傳統利益、地方排外觀念的推動下，對網約車的合規作了各種嚴苛的條條框框的限制。事實上，這些限制，卻並沒有真正起到人口結構優化、機動車總量控制、城市擁堵緩解的作用，反而是制度越嚴苛的城市擁堵越嚴重、網約車合規率越低，民眾出行也更不方便。
一邊是網約車司機生活艱難、合規難，不被城市接納，不被規則所尊重。每一例被處罰、被扣車的背後，或許都有一個個唯一就業家庭、務工人員、重點扶貧對象等群體的整個家庭的心酸淚水吧。
規則的傾向性，實際造成了網約車司機得不到城市的應有尊重。
要讓網約車司機受尊重，任重道遠。
滴滴網約車CEO的希望網約車司機有尊嚴，受尊重，顯然任重道遠。
但相對於各城網約車管理規則和用戶的不可控，滴滴平臺首先能做的可以更多。
以滴滴平臺今日的影響力，完全可以在網約車保險定製上與相關機構協商定製，在用戶守則上實現對司機和乘客利益、權益上更多的公平合理和平衡，或者在抽成比例上適當降低拼車單、短途單的費率，使網約車司機無論在收入上還是精神體驗上，都能有更多的獲得感，這也便是受尊重了。
滴滴網約車CEO的網約車司機尊嚴說，用司機們的話說，要讓網約車司機受尊敬，還是先從滴滴平臺自身先做起吧。
當然，網約車司機有尊嚴，出行將會更加美好。
您認為，平臺、用戶、城市這幾個當中，誰最應該提升對網約車司機的尊重？歡迎留言評論！
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