交通运输是军队机动的重要手段，是后勤保障的中心环节，对战争的准备、进程和结局有着重要的影响。通过快速输送部队和装备物资，威慑对方，创造战机，改变战场力量对比态势，赢得时空优势，夺取战争的主动权，是古今中外战争的通则。伊拉克战争，美军强有力的战略投送成为其夺取战争胜利不可或缺的重要因素，再次佐证了现代化战争运输保障的战略地位和作用。
三位一体远程投送
冷战结束后，美军为适应其全球战略的需要，十分重视战略投送能力建设，专门制定了海运、空运、预置“三位一体”的战略投送力量发展计划，在发展信息化作战能力的同时，大力发展战略运输能力。部队机动能力特别是战略投送能力的提高，不仅使美军在全球“前沿存在”成为可能，而且带来了作战部队的减少，现役部队从1987年的217万人，精简到现在的139万人，作战能力却比以前有大幅度提升。
伊拉克战争中，美军利用其全球战略运输能力，克服万里海上屏障，建立起跨越两个大洋的海上和空中运输走廊，从战前准备到战争结束，先后出动167艘大型运输船和千余架各型军用运输机、加油机，在8个月内向海湾地区运送人员30多万人、各类物资300多万吨、直升机700余架、坦克装甲车1500余辆和大量的武器装备。伊战中美军成功的战略投送实践说明，无论是机械化战争，还是信息化战争，适当的战略运输能力是一支军队实施其军事战略的重要物质基础。美军能在伊战中取胜，靠的不仅仅是其强大的信息战优势，同时也得益于其独一无二的战略投送能力。
美军建制内现有各种大型运输机1200余架，其空运力量的昼夜投送能力超过6700万吨千米；大型运输船112艘，担负着美军90％以上的海外战略运输任务。在伊拉克战争中，为保障其作战行动需要，美军通过20余条横跨大西洋、太平洋的“空中走廊”和海上航线，先后从数万千米的美国本土和欧洲国家将20多万部队、数百万吨的作战装备、物资，以及480万盒罐头以及大量的日常生活用品，投送到了海湾地区，充分显示了其强大的战略投送能力。
为迅速将运抵中东各基地的数量庞大的装备物资配置到所需地区，美军采用了多种运输方式。在空运方面，美军主要使用C一130运输机和直升机。美军在伊拉克地面作战师装备有120-180架各型运输直升机和多用途直升机，作为进行空中后勤支援的主要力量。美军第82空降师和101空中突击师编有数百架直升机，可灵活实施快速补给、空中医疗后送等机动保障任务。在地面运输方面，美军主要使用高机动多用途轮式车辆和装甲运输车。比如，美军第3机步师共编有各种吨位的运输卡车、拖车和油罐车1223辆。该师汽车运输连一次可运送445吨作战物资和18辆坦克。
根据美国防部最新公布的《新世纪美国军事转型计划》，下一步部队的投送能力建设目标为：4天部署1个旅、5天部署1个师、30天内部署5个师。强大的战略投送能力成为美军全球战略的“基石”。
信息化数字化实时补给
美军在后勤装备中广泛使用计算机技术、微电子技术和人工智能技术，使后勤装备与军事装备一样实现了信息化和数字化。
在伊拉克战争中，美军首次使用的“在运物资可视系统”，利用射频装置、搜索装置和卫星系统追踪补给物资的调运情况，有效克服了“后勤资源迷雾”，大大提高了战场物资分发的快速性、透明性和准确性。在伊拉克战争中，美军各种物资的装卸几乎全部采用了自动装卸或机械化作业，海湾战争中，码头工人要花10-14天才能卸完的物资，现在能在3天之内全部卸完。
美军第3机步师补给与勤务连每天能贮存和分配汽油115万升，燃料分发车辆一天往返两次，可分发汽油75万升。负责伴随保障的后勤整装自卸车，借助卫星通信，可以与指挥控制中心进行双向联系，根据战场需要及时准确地运送战场所需物资，避免了物资补给的盲目性。美军第82空降师在伊拉克西部利用伞降导向系统，按预编程序将装备物资投放到预定地点，提高了投放准确性。
为提高分发配送的“即时”性，美军在补给方式上，以作战部队为中心，用由上而下的“主动配送”代替了传统的那种坐等部队申请的被动补给；通过对部队后勤需求进行实时掌握，以对作战部队物资需求的准确预测，代替战前计划或战中申请。在管理上，以动态的物资流代替静态的物资储备，以物流的速度取代物资的数量。在运补方式上，以直达运补代替逐级前送，利用一体化的联运系统，实现了对战场用户的直达运补。
打算用火箭运送物资
用来把卫星送入轨道的商用航天运载火箭未来或许被美国军方用来向世界各地运送货物。美国空军埃弗哈特上将称他很看好把商业航天技术用于军事后勤保障。作为空军运输负责人，埃弗哈特对利用航天飞行器来运输物资及其会给军事后勤工作带来的转变尤其感兴趣。通过太空来运送货物并不涉及什么太新的东西。
美国在这方面已开展了很多工作，包括防热、弹道以及如何从太空飞到地面。若军方希望在全球各地运输货物，采用亚轨道飞行开展点到点技术是可以办到的，但需要开展大量的规划和工程工作。
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