東張西望o九皇子
支持國家允許銷售的各種車輛在各自的道路上通行。但是，駕駛各種車輛人，必須經過交通規則及安全教育併發合格證書，否則不應允許上路。本人常用的交通工具是自行車，偶爾也騎電動車。我在非機動車道上被電動車撞過三次，兩次是電動車
從我右邊超車，一次是，讓對方逆行在我的右邊的電動車，當時左邊也有車，沒辦法只有停下來，腳剛著地就被後邊過來的一輛空三輪電車給軋上了！機動車違章就
更多啦！比如：在非機動道逆行的，突然
在你前面停車並兩面同時開車門的......，不勝枚舉！！！
老魏頭16646278
我大力支持中國居民騎電動車出行。方便低炭環保經濟適用。我國是發展中國家，經濟基礎還不是那麼雄厚。由於職業分工不同，收入差距太大，貧富懸殊。在說每個人的家庭情況和經濟條件也不一樣，條件好的有錢的買汽車，家庭經濟條件不好的窮人也要生活，買不起汽車，總要買輛電動車出行吧。生活所迫，窮人也要吃飯，富人山珍海味，窮人粗茶談飯，為了活著就得謀生。謀生就得出行，出行有遠有近，近道可以步行。遠道沒錢坐車也捨不得錢坐車，只能買輛電動車騎行，一來節省時間，方便快捷，二還能減少不少的出行成本，省下的錢可以改善一下生活。騎電動車冬天冷夏天熱，但低層沒錢人不怕吃苦遭罪，因為他們要生活，要拚命掙錢維持生活。所以支持居民騎電動車。但現在又要限制電動車出行了，希望有關部門親身體會低層群眾出行的困難急群眾所急，想群眾所想，為了.低層人群的生活，允許騎電動車出行，這樣也會緩解交通壓力使社會更加和諧美好。
三葉草76072
1：強烈訴求國家有關部門修改於2019年4月15日施行的電動自行車新規則！因為這個新規則，與環保大政相違背！
2：造成電動車交通事故頻發的原因，①不是電動車自重太重，②不是電動車的車速太快，而是騎電動車的人不遵守交通規則，不注意路上車輛流量動態，抱著僥倖心理橫穿馬路，違章亂闖紅燈所至！
3：制定一個全國性的加強電動車交通管理的法律法規！對城鎮居民及鄉村農民進行道路交通安全教育，讓“文明騎車，珍愛生命”的理念滲透到全社會。交警部門應把電動車騎行人員的違章行為納入執法範疇，對違章的人處以罰款及扣車，釀成交通事故的應嚴肅追責！
心窗99
我贊成騎電動出行。
第一，電動車相比汽車綠色環保，沒有汽車尾氣汙染。符合當前環保潮流.
第二，不佔用城市公共資源。電動車出行，存車佔用公共場所小，不要專們車庫，存車位。
第三，電動車省錢，無有汽車保養，油費，年審，路橋，等費用，每一輛汽車保養費開支，足夠農村一勞動力大半年收入。
第四，電動車小巧靈活，沒有出行死角，一般上班買菜，接送小孩，直達終點，不須找停車位，不繞路，汽車在這方面無法比，實在是真正方便出行，汽車在出遠門，旅行方面有優勢，可是這方面，公汽，高鐵，出租可替代解決。上班族，真正出遠差的時間很少。
第五，關於闖紅燈，交通事故，多數是汽車高速撞向電動車，當然也與騎車人交通意識談薄違規有很大責任。這方面交警也不應該一刀切地禁摩，禁電，禁三輪，這些群眾出行的主要代步工具。交警只圖一了百了，自己一方輕鬆沒了麻煩，苦了廣大人民群眾日常生活便捷。這是強勢執法者，對弱勢群體的漠視，冷酷對待。違背和諧社會政府與人民和諧以人為本的宗旨。
其實交通事故多發，與交通設施跟不上社會快速發展形勢很大關係，還是沿用上百年前的交通信號管制方法！
交通事故多發生在交叉路口，轉彎處，十字路口本身四向交叉重疊，汽車該減速一慢二看三通過，想想有多少三輪車是主動撞向大汽車，多半與紅綠燈設施不能百分百阻大車，腦洞試想一下要是有這樣一種裝置:如紅燈亮時，地上自動升起鐵欄柵，前行車輛在紅燈口完全停止前進，如繼續必撞欄毀胎。即可保絕對阻硬闖紅燈司機不能越雷池一步，再加配紅色投影光幕顯示讀秒時間，便可萬無一失，綠燈道也同樣設計，紅燈亮人行斑馬線升起柵欄封閉，綠燈亮時降下打開，雙向聯動，電腦控制，一勞永逸，永無車禍，這樣可能需要投資花上一大筆錢，但是國家在公路上路橋，油汽上，年檢稅收上，罰沒收入上的收益，完全可抽出這部分資金，相比每年由車禍造成的國家經濟財產損失，和個人家庭悲劇，這是百利無一害。利國利民，人人歡迎的政策！
一味禁摩，禁三輪，禁電動，群眾喜歡用，肯定有他存在的道理，專家不切實際盲目建議，交警高壓強勢執法，加劇政府與群眾矛盾，如果這些車真的不上路了，改買汽車，公路上汽車本身已近飽合，新增車輛公路會容得下嗎？另外成倍增加停車位，這樣的閒置地在什麼地方呢？也許這樣政策完全執行落實後，撞車，擦碰事故更多，停車更困難，車不能落地停駐，全堵在路上轉圈子，專家們考慮到有這個後果的可能嗎？
講了這麼多，還是一句話，應開放摩托車騎行，讓電動車暢行，才是正道，才能更好更合理利用公共資源，減輕擁堵壓力，減緩存車，違章亂停的因素，這樣城市才是宜居和諧人文城市，這樣道路交通才是真正普通千千萬萬人的道路，而不是階級層的城市和道路！
天馬雲影
支持中國居民騎電動車出行嗎？這個必須支持！！
現在好多的專家同志都建議禁摩禁電動車，理由也有太多太多。我不去反駁那些理由，也不說騎電動車有多少多少的好處，什麼低碳環保，健康出行啥的。
在我看來所有的好處都是扯淡，誰願意騎個電動車風裡來雨裡去？狂風，烈日，暴雨，冰寒，沒有人有這個受虐傾向。誰不想在小車裡吹著空調感嘆著天氣變化無常？
對呀，沒錢唄！買不起用不起唄！！騎電動車出行的都是工薪階層，都是農民打工的，都是農民種田的。就那麼點微薄的收入還得贍養老的，教育小的。當然也有說有公交，有地鐵，方便的很，城裡早晚高峰我就不說了，農村裡接個小孩上下學咋辦？何況騎個車怎麼樣也比公交方便。
一個國家，一個地區，總是有各種收入人群組成的，一個建議，一條法令法規，還是為低收入人群多考慮吧，
農民的優雅
不但個人支持，而且國家還應該大力倡導。在我國經濟高速發展的今天，私家汽車擁有量的暴增，大量的汽車尾氣排洩對居住環境和人體健康的危害，以及高速公路和城市交通的日間無時差擁堵現象，迫使我國交通工具在能源變革的同時，應同步鼓勵公民選擇小型的電動的交通工具。所以，倡導鼓勵公民使用電動車作為代步工具，既不汙染環境，又可大幅降低公路擁堵提高機動車輛的通行速度，還將減少停車場的佔地面積；最大的好處是減少了家庭的大項支出（購車和換車成本），可謂一舉多得。
唯一不解的是城市主幹道為什麼不準電動車行速，為什麼不開闢電動車車道？
Li-yanmei
不是支持與不支持的問題，而是必須要允許有電動車。
最主要的一個是中國現在剛剛夠解決溫飽問題的人佔大部分,不能剝奪這些人的出行權利。
政府有錢
1:增加公交線路，你能保證公交不堵車嗎？公交車方便嗎？能覆蓋全城嗎？（橫豎500米以內都有站點，都有線路。）
2:政府能給每個合法成年公民配備小車嗎？
配備小車之後，能源不吃緊嗎？（包括新能源，包括燃油，包括道路）。
其他暫不列舉，先解決以上2點，再來宣佈禁電動車。
驚弓之鳥15376602
我支持中國有電瓶車。可是國家有關部門要規範管理起來。規範出電瓶車是短距離的代步工具，可是速度要有出廠限制，起步比很多車子都快。在市區開起來也太快了要限速。現在社會上的電瓶車都不知道從哪個路口就插出來了，在等紅綠等的時候都過了斑馬線，要左轉的都停在過斑馬線的直行道上，綠燈左轉了直接就衝過去了。我開車過綠燈的時候都要看看有沒有電瓶車衝過來。還有電瓶車就像馬路上的一條龍，可以游來游去的，什麼時候竄過來都不知道。晚上視線不好的地方。燈也不開，車的後面也要有個反光裝置吧。要對自己的生命負責。國家也要有相關的法規。才可以正規起了。我個人的看法不喜勿噴。也不是大家都這樣。
西班牙生活
這個電動車是個好東西利國利民環保不汙染不佔路面和速度無關只是交通管理不到位包括汽車亂仃逆行佔用慢車道你看看全國各地造不成死亡事故百分之九十五都是汽車駕史人員違規造成比電動車嚴重也是考證路考不嚴拿到駕證不造樣違法嗎磚家新規制定者就是一群瞎屁不知託離實際閉門造車的王八……充一次跑二十公里歷史輪到退一群或國秧民的壞種斷民眾生存吃飯錢打倒偽磚家自己下來騎新標車走兩部此車高達三幹多坑民害民不得好……
春天鬥士
關於電瓶車容易引發事故一事，我覚得只抓車而忽略對人的素質教育是一種粗暴無能的政策，城市越擴越大，居民越住離城市中心越遠，道路還是那個道路公共設施還是那個設施，汽車多了上百倍，堵車的事情天天有，十幾公里路程的自駕汽車有的直接騎電瓶車‘，這也能願電瓶車，如此類推是否能飛機出事禁飛機，汽車再出事禁汽車，輪船出事禁輪船，火車出事禁頭車，切菜刀能當兇器禁菜刀，我們再不能在國際上出政策上的洋象，再不能l犯計劃生育一刀切的錯誤，聽聽草 民們無助的吶喊吧看看城郊小菜農們頭頂烈日。頂風冒雨拉著人力架子車或趕著毛驢到農貿市場送菜吧，妮果讓他們都買汽車不把專家他媽擠到非洲都算客氣的，國家不能再被這些所謂的精英，專家，無能無識又不深入調查研究只會耍官僚的官員們
窮折騰呀！
