今日順慶 劉洪和
“一不小心就飆到80了，感覺還在高速路上。” 市民周星是高坪區龍門鎮人，剛從外地出差回來，駕車從廣南高速南充北收費站出高速，再經西華路、石油西路、石油東路至濱江北路，然後上嘉陵江清泉寺大橋，這段全長6.5公里的路，他暢通無阻，用時不到10分鐘。“兩年時間，西華路、石油東西路變化如此之大，真沒想到。”周星感嘆道。
改造後的石油西路、石油東路
西華路、石油東路、石油西路是南充對外的一張名片，也是城市內聯外暢的重要交通樞紐。道路破爛、狹窄與城市的飛速發展格格不入。2017年5月以來，順慶人勇立潮頭，以“快”字當頭，先後啟動西華路、石油東路、石油西路改造提升，拓寬路面，新增中央綠化帶，實行地下雨汙水管分流、景觀打造，修建人行天橋、下穿隧道，以及拆除沿線棚戶區、整治沿街建築風貌，實現了“顏值”的提升。如今，這條橫貫城區東西的大道既是一條標美大道，又是一道獨特的風景線。
“暢”字優先 打造東西向快速通道
“往左邊2公分……”4月18日上午，記者在石油東路看到，一座人行過街天橋橫跨街道，天橋上施工人員或在校對平衡，或在緊鑼密鼓進行焊接作業。
“17日晚上11點開始吊裝，今天早上7點才完成。”施工現場負責人閆光勳介紹，石油西路人行過街天橋長28米， 橋面寬4米，樓梯寬2.7米；石油東路人行過街天橋長30米，橋面寬4米，樓梯寬2.7米。
“建人行過街天橋是為了方便市民過街，也是構建快速通道的重要輔助設施。”順慶區城鄉建設局相關負責人介紹，西華路、石油東路、石油西路是該區打造的真正意義上橫貫城區東西的快速通道。“在改造時，將原來的雙向4車道拓寬為雙向6車道或8車道，設計時速為60km/時。新建西華路下穿隧道，修建人行過街天橋，減少紅綠燈設置，避免人車爭道。”該負責人說，西華路、石油西路、石油東路共修建6座人行過街天橋，此外，還將在濱江北路與石油東路交匯處修建上跨下穿一座。
為了真正打通順慶到高坪的快速通道，順慶人遇水架橋。在距離石油東路1公里處的將軍路嘉陵江大橋施工現場，正是一片熱火朝天的景象。
將軍路嘉陵江大橋主棧橋
4月22日上午，記者在將軍路看到，一座棧橋橫跨江面，一根根紅色鋼管樁矗立在20多米深的江水中。走進大橋順慶段施工現場，10餘間藍白相間的臨時工棚排列整齊，黑色的鋼管、混凝土排水管等有序堆放在空地上。
“搭建棧橋，就是給修建將軍路嘉陵江大橋開設一條施工便道，方便工人、材料、機械進出。”該項目負責人何松晟介紹，主棧橋全長512米，已經完成，目前，正在搭建兩道支棧橋及鑽井平臺。按照工期安排，5月中旬，將正式進入大橋主體工程施工。“汛期即將來臨，為了加快施工進度，現在達到施工條件的作業面已全面鋪開，平均每天投入大型機械20餘臺，順慶段即將對沿線管線進行遷改。”何松晟說，由於羅瑞卿紀念館外圍打造，引橋建設線路略有調整，方案正在審定中。
據瞭解，將軍路嘉陵江大橋全長1.7公里，起於順慶區雙女石路，在順慶段建設四條匝道、兩座引橋、一座跨線橋，把大橋與雙女石路、清泉壩片區乙五路連接起來，車輛通過互通式立交橋可快捷到達清泉壩片區、雙女石路、濱江北路、濱江中路。大橋跨過嘉陵江後，再跨過江東北路，最後在高坪區林海大道落地。
“按照設計，將軍路嘉陵江大橋寬33米，雙向6車道，設計時速60公里。建成後，從高坪區江東大道到西華路，通行時間將不到20分鐘。建設時間為3年，預計2021年建成通車。”順慶區城鄉建設局相關負責人介紹，將軍路嘉陵江大橋是南充主城區東西快速幹道的重要節點，建成後，將與石油東路、石油西路、西華路及西華路下穿隧道連成一體，成為城市東西向的快速城市幹道，極大方便市民出行。在實現嘉陵江東西兩岸交通快速轉換的同時，促進城市內外交通的快速、無縫銜接，對沿江兩岸開發及城市發展具有積極作用。
“靚”在其中 迎賓大道有“顏值”
鋼架林立，數十米高空之上，幾十名工人揮汗如雨，或安裝空調外機鏤空箱，或安裝拉閘式防護窗……近日，記者在石油東路立面改造現場看到，沿街部分建築立面已完成改造，銀色的外立面與褐色的窗框相得益彰，顯得清新淡雅。而在石油西路卻是另外一番場景，暖黃與咖啡色為主色調，與片區建築渾然一體，店招背景、店鋪大門、空調機位整齊劃一，昔日隨意凸出的護欄被拉閘防護窗取代。
石油東路立面改造
“政府不僅把路修寬了，而且連建築立面也進行改造，簡直就跟新裝修的一樣。”家住石油東路某小區的張靜對此深有感觸，過去電線東拉西掛，路面坑窪不平，出門就看到車輛堵成一條河，“想都沒想過，幾個月時間就變得如此漂亮，簡直就是一道風景。”張靜坦言，
“石油東、西路立面改造從去年12月開始啟動，涉及12棟建築，總面積32698平方米。”順慶區城鄉建設局相關負責人介紹，此次改造內容涵蓋統一安裝地彈門、店招、牆磚、空調百葉、鋁單板等，並進行光亮工程的打造，其設計為“時尚、沉穩、功能”的現代化簡約建築風格，以銀灰和深咖為主色調。“隨著石油東路成為標美大道，沿街部分建築老舊，顯得與之不相匹配。”該負責人說，今年立面改造又新增了天乙華府4個單元和舞鳳街道辦事處2個單元共10棟建築，總面積約10000平方米，改造內容和設計風格與前期保持一致。
做實裡子，也要做優面子。2018年，在考慮現代、人文、生態等因素的基礎上，順慶區啟動了西華路建築立面改造，改造總面積8萬餘平方米，涉及30餘棟樓，20個居民小區。改造根據沿街建築總體風格、各街道所在區域的功能而設計，或清新跳躍，或沉穩厚重，或簡約明快。各條街道突出一至兩個主色調，再實施局部變化，穿插打造，改造後的街區煥發出新的活力。
改造後的西華大道
“因勢利導，隨物賦形，一街一景。”在道路改造中，景觀打造也是匠心獨具。中央綠化隔離帶內，種植有樁景和精品苗、花卉等，並點綴景石，形成高端大氣簡潔的道路中心景觀點。廣南高速南充收費站打造為漢唐仿古風格，沿線綠化景觀也將讓市民眼前一亮，尤其是西華路三、四段，利用豐富的自然資源形成生態馥郁的大綠地植物景觀效果，沿線綠化景觀打造成了四個主題：入口迎賓區、生態宜居區、邊坡植物區、生活宜居區，一步一景，成為南充名副其實的迎賓大道。
“堵”在點位 政協委員獻策保暢
今年順慶區“兩會”期間，有政協委員發聲，隨著西華路、石油西路、石油東路改造提升，道路的通行能力大大提升。然而，白土壩路、瀠華大道與西華路的交叉口卻成了這條橫貫東西快速通道中的一個“腸梗阻”。
日前，記者在下班高峰期搭乘出租車前往白土壩路實地體驗了一番，從白土壩路永輝超市至瀠華大道仁和春天廣場路口用時近10分鐘。“路修得這麼寬，為何還這麼堵，我也是搞不明白。”的士司機對此很疑惑，以前是路窄車多，現在路寬了，雖然車輛增多，也不至於堵成這樣。“之前就有乘客到火車北站坐火車，結果堵在路上沒趕上。”司機說道。
“在高峰期，因為綠燈時間短，紅燈時間長，每輪紅綠燈轉換都只能通過10來輛車，所以經常讓人堵到懷疑人生。”的士司機說，以前瀠華大道這邊沒有這麼多居民，但隨著城市發展，人也多起來了，加之這是通往南充火車北站的必經之路，人多車多這是難免的。“這一路設置的紅綠燈太多了，幾乎是100米甚至幾十米遠就有一組紅綠燈。每輪紅綠燈後，車輛集中通行也是導致堵車的一個原因吧。”該司機說道。
“隨著城市發展壯大，大量來往主城區、南充火車北站、廣南高速公路南充北收費站方向甚至是市政新區方向的車輛，都會經過白土壩路、西華路十字路口，這讓該處成為城區內重要的交通節點。未來將軍路嘉陵江大橋一旦建成通車，經過白土壩十字路口的車流量還會大幅度上升。”在今年順慶區“兩會”期間，政協委員王國良發表了自己的看法，他建議，優化紅綠燈設置和合理利用現有道路左右轉車道，增加直行的通行能力或許可以稍微緩解擁堵。從長遠考慮，在白土壩十字路口或其它條件成熟的地方修建上跨橋或下穿隧道，或許可以緩解、改善此處交通擁堵，同時應對未來將進一步上升的車流量。
短評：打通“任督二脈” 交通建設助力南充大城崛起
城市發展，交通先行。當前，順慶正處於轉型發展、創新發展、跨越發展的關鍵時期，交通的先導作用至關重要。
交通，與群眾生產生活息息相關。2017年以來，順慶區實施西華路提升改造，新建下穿隧道，改造提升石油東西路，這是順慶區至高坪區又一條東西快速通道重要節點，而將軍路嘉陵江大橋開工建設，一條橫貫南充城區東西快速通道呼之欲出。這條內暢外聯的“大動脈”，無論對南充建設“成渝第二城”、爭創全省經濟副中心，還是順慶區建設“主城功能核心區、高端產業聚集區、宜居宜業示範區”，爭創全省縣域經濟強縣，都至關重要。
近年來，順慶區實施了最大體量城市道路修復改造提升工程，新修道路若干，方便快捷、縱橫交錯的交通體系日趨形成，無疑為順慶經濟社會大發展打通了“任督二脈”。然而，建設“主城功能核心區、高端產業聚集區、宜居宜業示範區”，爭創全省縣域經濟強縣，必須進一步優化路網建設，讓交通擔當高質量發展的“先行官”，助力南充大城崛起。
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