白采文
比亚迪F3这台车的设计风格非常有“年代感”，内饰设计也是“极简风格”，选择这台车预算要适当调整。
比亚迪F3从上市到今天已经有15岁了，但平台和设计感15年来没有升级，在售款还有老款“花冠款”……这台车谈不到外形大气，原型车就是一台普普通通的紧凑级代步车，F3新款车身尺寸也不过4605*1705*1490、轴距2600mm，这种尺寸是谈不到大气的。设计方面F3最失败的是C柱，与尾箱的衔接非常不协调，这一设计理念直到老款秦也没有升级。
选择F3对于颜值不能要求过高，内饰方面也谈不到时尚或者年轻化，四幅方向盘在这台小车上有些“楞”、内饰对称式设计平平无奇、用料也是塑料感满满，只是皮革座椅标配全系还是不错的。
F3主要的亮点BYD473QE·1.5L发动机质量足够稳定，5挡手动变速箱也比较理想，这一组合可以用最低级别的机油养护，用车成本非常低。至于双离合变速箱的自动版老款还在用干式，不近期更新的新款据销售商反馈已经升级为湿式结构，但指导价6.59-7.79万的价格范围内已经有AT变速箱的紧凑级轿车可以选择，所以F3还是只适合在入门级入手。
选择比亚迪轿车建议按照以下范围选车：
3.5~5万之间选择比亚迪F3；
5~7万之间选择比亚迪速锐；
8万起步开始选择性能车比亚迪秦Pro新款
三台车代表了三个时期的比亚迪入门级轿车，速锐的两大总成与F3相同，车身尺寸4680*1765*1490、轴距2660mm，级别属于A+级三厢轿车；外观设计虽然仍有模仿的痕迹，不过整车视觉效果要比F3有眼缘的多，质量也足够稳定。
比亚迪秦Pro超能版在官降后指导价6.99-10.99万，不过丐版不排产实际起售价为7.999万，如预算接近这一标准建议一步到位考虑新款秦Pro。发动机从多点电喷技术的1.5L自吸升级为476ZQA-1.5T缸内直喷涡轮增压发动机，最大功率113kw、峰值扭矩240N·m（1750-3500转），低配手动版匹配6MT变速箱，这一组合可以实现8~8.5秒之间破百，性能是相当不错的。
自动变速箱也升级为6DT35-6挡湿式双离合，传动效率足够高、质量也足够稳定；配置方面从7.99万低配开始配备LED大灯、车身稳定空只系统、自动空调、皮革座椅等配置，在10万以下的轿车里目前综合性价比最高。
比亚迪入门级轿车可以按照这一顺序综合预算选择，F3能不选择还是不选择的好，太老气了。
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