用户105211959679
类似的问题我回答过了，再陈述一下。
比亚迪全新一代唐，我没有太大发言权。但是我对2017款唐有发言权，因为我是车主。我想全新一代唐肯定比上一代唐要好，并且基本解决了上一代唐的一些问题。
技术参数，网上一搜一大堆，再拷贝复制没有多大意义了。我就从我的体验出发，给说明一下。
首先提速方面，我车百公里加速是4.9S。国产车做到更快提速了，现在大家伙又在说加速没用了。其实有用，高速超越大货车那种快速和一气呵成，另外关键时刻能救命。什么推背感咱也不说了，就说我碰到的一个例子。一个大雨天，我变道，另一车道的大货车也变道到我车道，因为大雨，我变道的时候没看到它也变道。大货车在我后面，车速比我快。我只看到后面不停地闪灯。我知道坏了，要撞上了。我一脚油门，车就窜出去了，很快速度就提上来了，危险解除。如果提速很慢，我不知道会是什么结果。
其次，全时电四驱，响应时间快速。这个一般情况用不到，毕竟车也不是越野车。但是有比没有强多了。走一些烈度不大的烂路是游刃有余的。在城市里，有时也有用。一天出地库，出地库有斜坡暴露着。正好是下雨天，那个斜坡比较滑。我前边的车辆上那个坡，车轮打滑厉害，车还往下滑。真的很危险，幸好我离得远，要不也得亲上。等我上的时候，如履平地，没啥感觉就上来了。
再次，纯电标称续航100公里。实际上大部分情况下到不了。平时能开90公里吧。冬天续航里程变短，开空调会更短。但是对我来说够用了。我上下班开，基本2天一充电。买100公里纯电续航的就是不想天天充电。
另外，馈电行驶感受是噪音偏大，混动油耗变高。这点是应该吐槽的。只是我家充电，很少馈电开。不过这个应该在新一代混动车上改进了，有BSG电机加入，会好很多。我现在综合油耗4.9，长途跑的多点，要不然综合油耗会更低。
最后另外诸如遥控驾驶，ACC，对外放电等技术一样。总之就是用户体验非常好，谁用谁知道。
新一代唐有旋转大屏，更加开放的系统。这一点比我的唐要好很多。但是我觉得我的车可以安装各种app，也够用了。新一代唐的用户体验更好，更加智能和开放。
有一点是要讲清楚的，就是插混车的保值问题。现在新能源汽车在发展快车道上，更新换代太快，保值是一个劣势。比如现在纯电是100公里，可能3年后，随着电池技术的发展，可能会出现纯电续航200公里的，那这三年前100公里续航的车肯定会贬值的厉害。如果比亚迪能让车主花点钱给升级到更高续航里程的，那或许会好一点。
所以我觉得，如果家里可以充电，新款唐DM是值得拥有的，只要你碰了这车，同价位的燃油车你可能就不想开了。
轟唐大校
听我说准没错，我7年时间里买过了5台比亚迪新能源，其中一台是纯电E5，其余混动依次是F3DM，2015款唐，秦，全新一代唐，F3DM2015年底送朋友，2015款唐提全新一代唐前折价转给朋友，两台唐都是我的专属坐驾，买第二台比亚迪车是2015款唐，之后就一发不可收拾，现在的全新一代唐已经开了两个多月7800多公里了，非常爽！以后一定会再买明和汉，其它任何品牌的车都无感了，真的。我买的第一台车是2006款广丰第一批凯美瑞240G，下地28.5万，我不是一个低要求的老司机，这样子的经历想想吧！。
创悦帮
看了很多评论，众口一词都说好，我想谈点不同看法。唐DM特别最新的100是好车，不过只适合有充电条件短途及需绿牌的地方！可唐DM100是中型suv应该有“诗和远方”……唐DM和所有插电混动车一样，跑几千公里长途一定比类似的普通燃油车油耗大的多（越长油耗越高，因为只有前100余公里是0或极低油耗）！除非沿途有外充电条件，但有吗？至于性能，插电混动车是在普通燃油车基础上加了驱动电机，当然会更有劲！就是非插电混动车，也比相同燃油车有劲！可唐DM100近30万价位？谈性能，小钢炮唦，还便宜些。至于四驱，短途是不错！可长途穿越需要的是较长时间走烂路雨雪路的稳定的四驱，唐DM是很难的（唐DM有BSG电机可以自行充电，但充电效率是不足以满足较长时间四驱的，而唐DM的四驱中的后两驱只能用纯电模式），即使可以耗油之高是不可想象！
钟德桥
全新一代唐DM上市之后销量表现在同类型同级别可以说是一骑绝尘，远超其竞争对手，最新龙脸家族式设计理念、插电混合技术和比亚迪一向擅长的智能互联系统是其主要优势，尤其是表现颇佳的动力性能和质量稳定性，且经过比较充分的市场检验，如果题主是冲着这些优点来的，那么唐DM是值得入手的。
唐DM的官方指导价为23.99-32.99万元，由于其成本限制和销量表现，目前价格稳定，暂无官方优惠，其在动力上由一台2.0T汽油机和前后双电机组成，其中2.0T发动机最大功率205马力，峰值扭矩320牛米，双电机总功率290kw，峰值扭矩630牛米，传动上匹配6速双离合变速箱，0-100km/h加速时间为4.5S上下，官方纯电续航里程有80km和100km两个版本。在车身尺寸方面，唐DM长宽高分别为4870/1950/1725mm，轴距2820mm，分为5座版和7座版可选。
不过还是建议题主到店里看看实车，询问成交价并且试驾一下，毕竟还是自己亲身体验最直接，别人说的再多也显得空洞，正好也看看这款车在其他方面的表现是否满足题主的需求。
车坛速递
老秦及新唐车主分享，新唐提车后才开了一天，就忍不住分享下。老款唐没开过，只能和老款秦比，进步很大，也还有要提高的地方。
1、最大的提升，BSG电机。提高了平顺性，启动时可以带动发动机转速提高到适配的当前速度上。不会再出现老秦上面的如果刚启动发动机，你立马松油门后，再踩油门会有失去能力的感觉。另外，发现60多速度丢油门持续几秒后，自动关发动机，需要再次提速时，又非常迅速平顺地启动，这点应该是为了更省油。
2、国内噪音小。相比之前发动机启动时的轰鸣声，现在明显小了很多很多，在正常市区车多的地方开车，真的不是刻意去听，听不到自己车发动机的声音
3、底盘调校，比以前好。我不是专业的，只能从小细节发现，以前老秦速度快点上那种公路上的小坡时（有些桥比路面高不少），车头明显有压不住往上翘的感觉，新唐给你很强的信心，上升后，立马压下来了，非常不错。
4、天窗打开时前面加了和奥迪类似的网状风挡，风噪小了很多。
5、松电子刹车的响应比以前快了，。等红灯时，拉电子刹车，脚可以休息，启动时，直接踩油门立马就能启动，老款要等个半秒。
6、转向辅助，打转向灯，转向侧的辅助灯打开，很实用。
7、自适应远近光，给了个惊喜。没有路灯，且对向和正前方没有车时，自动开远光。有车时，自动切回。
再说下需要提升的地方
1、过高架立交那种弯道时，支撑还不够，55以上速度通过时，就感觉转不过去，侧倾控制不够，按我理解实时四驱，理应可以做到更好。
2、虽然有BSG电机，但我设置25%电量，HEV模式，走不是很堵的路段，感觉电量保持不住，后面降到了22%。按我老秦的经验，应该完全可以保持住25%，不知道是不是逻辑上有什么不一样还是什么原因。但是，超过SOC电量时，HEV模式下，电量下降得非常慢，比老款秦要好很多，电量没有太浪费。之前老秦有可以是电和发动机同时输入动力时的匹配还不够经济导致。
3、ACC巡航，试了几次，感觉给人没有安全感，前面停车等红灯时，刹车不够线性，还不如人控制得好，给人不踏实感。下次去高速上试试。
4、感应雨刷不太智能，有时挡风玻璃上的雨已经影响行车了，没启动，这点还有待提高体验感
5、有出现过电量在SOC之上，在HEV且没开空调情况下，停着时，发动机居然没关闭，切换到EV再切换到HEV后正常。
6、没有当前档位显示了，只显示D档位，具体是几档根本不知道，也就不是很容易看出换档逻辑。以前老秦，我会尽量让档位到6档后，发动机控制在1600-1750，省油。
7、液晶仪表盘风格不可调整了，且胎压信息不能一直显示，过几秒就消失了。之前老秦有很多风格，且和座椅记忆是联动的，我和我老婆各人选各人喜欢的风格，很方便。
由于只开了一天，大概100公里左右，由于希望早点过首保，全程HEV，看了下油耗6.6，电量11点多，感觉非常不错，不知道后期会多少。只写这么多，后期分享更多体验上的细节。
其次，我吐槽下比亚迪4S店的销售，太不专业了，试架也没有把车的优势都讲出来，其实可以做得更好，让更多的人体验到优秀的国产车，而不仅仅是让你试试动力。
cnuling
定了2799等了两个月，换了2599，提车四天了，有点后悔，应该再等2个月提2799
浪迹72440800
几张图就能说清楚的事，我一般都懒得打字
看我无相劫指
唐DM2799农村没充电桩咋弄
帕纳梅菈
朋友之前推荐的汉兰达，有幸去体验了一把，感觉一般，车子大，起步一般，后来又去体验了唐DM，出奇的满意，两车整体配置对比了下，唐DM整体上配置都会好于汉兰达，而且油耗方面完胜 。
多余的那个岸
新事物，对于我们普通消费者而言，最好还是先观望一段时间比较好！
