進入2019年以來，車企忙碌很多，忙著品牌向上，忙著高質量發展，忙著戰略全球化……
在“電動化”、“智能網聯化”、“共享化”和“國際化”成為中國汽車行業廣泛接受的觀點後，上汽集團緊跟時代趨勢，明確提出要成為“具有國際競爭力和品牌影響力的世界著名汽車公司”。
在2018年車市寒冬中，上汽集團儼然成為“中流砥柱”，全年銷量超過705萬，增長1.8%，市場佔有率超過24%。在這其中，上汽集團的海外業務尤其亮眼，整車出口和海外全年銷27.7萬輛，同比增長62.5%，上汽正朝著既定目標大步邁進。
除了產品銷量的上漲，上汽在海外還建立了三個生產基地，三個海外創新研發基地並已在6個市場實現了“萬輛級”銷量，2018年首個海外金融公司在印尼落了腳。可以看出，上汽的“國際化”不僅僅體現在總的銷量上，更重要的是“產業佈局”上日益成型。正如上汽集團國際業務部總經理楊曉東在接受採訪時所言：“上汽走出去的第一步，不求銷量，但求口碑。以產品為載體，將上汽的服務體系輸出，進而將上汽的口碑傳到世界各地。”
品牌口碑必須依靠服務體系
在媒體溝通會現場，“服務”是眾海外經銷商口中出現頻率最高的詞彙之一。來自澳大利亞的經銷商直言，過去一些中國品牌之所以來時雄心壯志，歸時灰心喪氣，都因在服務上出現了疏忽，從而影響了品牌形象。
鑑於此，上汽集團在拓展海外市場的時候，特別注重為當地帶來貼心的保修服務，從而在最大程度上增強消費者對品牌的信任度。
“我們在國內有完整的售後體系，把這套體系複製出去，再加上本地化調整。”對於上汽在海外的售後體系，楊曉東也感到頗為驕傲，“我們提供了其他競爭對手沒有的服務，在國內的基礎上進一步改良，形成我們的軟實力，這也是我們進入一個市場以後重點突破的。”
上汽是有這個底氣的。作為有七百萬輛級產銷規模的大型汽車公司，上汽本身就具備豐富的汽車研發、生產、運營、服務經驗，而在海外品牌推廣過程中，上汽更是將已有的服務體系進一步細化。
目前，上汽在歐洲、北美、南美、非洲、中東、澳新和東盟等地建立了11個區域營銷服務中心，在全球設立了近500個海外營銷服務網點。營銷中心和網點的建立，能快速響應當地客戶需求，熟悉市場動態，為公司研發和銷售提供方向。而且，根據世界市場的差異性，上汽在金融服務上也是備加用心。2018年，上汽瞄準汽車金融滲透率較高的印尼市場，設立了多元金融公司，為印尼汽車消費者提供金融支持，邁出了上汽金融板塊業務跨洋出海第一步。隨著上汽在海外市場的業務日益多元、價值鏈體系日益完整，上汽海外競爭力和品牌影響力將進一步增強。
上汽的服務體系得到海外經銷商的認可。來自沙特阿拉伯的經銷商表示：“上汽在中東地區建有很大的存儲空間，可以存放很多零配件，售後服務的便利性更高了，這一點其他品牌很難去複製。”從這位經銷商的描述來看，服務體系的成熟是上汽品牌推廣的一個標誌性特徵。
“我們其中有一個很重要的指標是：你購買、使用我們的產品、服務以後，你願不願意推薦給別人，這是很重要的指標，如果你願意，客戶一定是滿意的，如果他不願意推薦，肯定是不滿意的。我們剛剛建體系的時候，就把這些已經植入進去了。”楊曉東說的很直白，卻也代表著消費者的購車用車心理，畢竟當企業真正把用戶當成用戶，真正是投入一種感情，品牌的口碑傳出來就會好，而最終，所有的品牌力都會轉化為消費者的口碑。
以名爵為先鋒，全力拓展新能源產品
在上汽品牌國際化進程中，名爵的推動力是極其重要的。這個誕生於英國的品牌，在輾轉至上汽旗下後，如今已經成為上汽國際化戰略的重要品牌。2018年，名爵海外市場銷量達到7萬，在英國、泰國、沙特等市場增長迅速。
但在名爵之外，新能源產品已經愈發成為上汽海外拓展的重要推動力。在全世界汽車行業中，電動汽車越來越成為主流，中國是其中的倡導者，並正在影響著全世界的汽車市場格局。
而上汽作為最早佈局新能源汽車的企業之一，早已在新能源技術的研發上取得突破性進展。
楊曉東透露，上汽首款全球純電動汽車名爵EZS將在今年四季度批量進入歐洲。“我們和當地公司正在加強合作，合作伙伴對這款車都有非常高的期望，希望早點交付。”楊曉東表示，現在EZS正在按照進度進行認證。而按照上汽的規劃，名爵EZS將在英國、德國、澳大利亞等全球多個地區上市。
此前，上汽大通電動車已經批量進入部分歐洲市場，但名爵EZS被上汽稱為“首款滿足全球標準的純電動SUV”。據稱，這款車代表了上汽最先進的新能源技術走向全球，而且是國內首款符合歐標E-MARK認證、歐洲REACH法規、美國UL2580電池安全標準的純電動SUV。
產品的質量需要市場來檢驗，雖然目前不知名爵EZS可以獲得怎樣的成績，但上汽精益求精的態度也讓人對此報以期待：“上汽既要仰望星空，也要精耕細作，把體系建好，把基礎夯實。“楊曉東說道。
新能源汽車是上汽突破成熟市場的一張“牌”，這一點顯然已經是上汽和海外經營商的共識。
國際化應該是全產業供應鏈的國際化
此前的國際化更多的是汽車銷售的國際化，而真正的國際化應該是一個包括研發、生產、銷售、服務、供應商等全產業供應鏈的國際化。對於中國企業而言，除硬實力外，他們更需要積累汽車製造的軟實力，包括國際化人才儲備、商業體系的瞭解和把握、跨文化管理等方面。
上汽集團也深諳此道，除了在戰略上重視外，在研發、生產銷售、品牌文化融入都進行了諸多本地化嘗試，並取得了不少成績。
在研發上，上汽的首個海外研發中心設在美國硅谷，人才以IT軟件為主流。這也是和硅谷“越來越軟”密切相關，微軟、亞馬遜、Facebook，優步都是軟件和網絡服務公司，就連手機制造商蘋果也全力向服務轉型。硅谷在IT軟件人才具有其他地方無可比擬的優勢。
在銷售上，上汽也注意結合市場特點。在新興市場，以用戶需求為驅動，提供差異化的產品和服務，持續低成本運作，以打造品牌競爭優勢；在成熟市場，則以新能源汽車為載體，創新商業模式，提供移動出行方案和智能網聯生態服務，同時積極探索新零售。
品牌營銷上，上汽積極助力當地體育、公益事業發展，擴大品牌影響力。在英國和南美，MG成為英國利物浦足球俱樂部官方合作伙伴和智利豪門COLOCOLO足球俱樂部主贊助商;在澳大利亞，MAXUS向全球大公益組織獅子俱樂部國際協會(Lions Club International)帕拉馬塔分會交付MPV車型，以支持當地公益事業，並贊助NBL籃球賽，和時尚品牌ELLE深入合作。
上汽再一次證明，任何成功國際化的車企，必然是本地化成功的車企。汽車消費也具有較大的地域性因素，因地制宜，融入當地成為車企國際化的必由之路。
結語：
“在已經佈局的市場中，我們要爭取進入品牌前十。”楊曉東說，上汽已經形成了六個“萬輛級”市場，包括泰國、英國、印尼、智利、澳新和中東GCC，今後要在更多市場達到這個水平，此外還要在部分突出地區，如東盟，打造“十萬輛級”市場。為了實現這樣的目標，上汽需要進一步做好品牌服務。
如今，世界各地的基礎設施正在實現互聯互通，對於中國自主品牌走向國際化是個契機，國際化發展不僅能幫助車企提升銷量規模，亦能夠提升品牌力及認可度。上汽也是如此，能夠在中國汽車市場脫穎而出的車企，也具備拓展全球市場的能力。那借著“一帶一路”的春風，上汽在國際化道路上也會越走越遠，越走越寬。
閱讀更多 汽車有文化 的文章
