首先给大家来简简单单介绍一下厦门旅行的必经之路，是那几条必经之路呢，厦门市有四桥一隧是指厦门大桥、海沧大桥、集美大桥、杏林大桥和翔安隧道。所以大家来厦门旅行不管你是什么自驾游还是做火车，等等方式都是要经过这几条路的，才可以抵达厦门本岛，除非你飞过去。
那么到底是什么超级福利呢，大家一定很着急吧，古人云心急吃不了热豆腐，马上告诉大家的超级福利，就是厦门市“四桥一隧”车辆通行费取消了，取消范围是指厦门大桥、海沧大桥、集美大桥、杏林大桥和翔安隧道。这样大家来厦门旅行的朋友就不会堵车在厦门这四桥一隧的路上，所以这样的福利真的是超级福利。堵车大家在旅行中就是想上厕所那个真是生不如死的感觉。简简单单给大家介绍一下厦门四桥一隧。
厦门大桥始建于1987年10月01日，1991年4月主体工程竣工，同年5月试通车，总投资1.56亿元人民币。厦门大桥是中国第一座跨越海峡的公路大桥，由高崎引道、跨海主桥和集美立交三部分组成。是厦门地区继高集海堤之后具有历史意义的一座桥梁，现今依然是西出厦门本岛的重要通道之一。
海沧大桥 坐落在厦门西港中部，是从海沧半岛通往厦门岛的一座东西方向的海峡性公路大桥，同时也是亚洲第一、世界第二（在当时仅次于丹麦）的三跨连续全漂浮钢箱梁悬索桥，代表着20世纪中国建桥水平最高成就。海沧大桥作为厦门出岛的第二条通道，海沧大桥连通厦门本岛与海沧半岛台商投资区。它的建成，象征着厦门在21世纪初要实现“厦门各区紧密互动”的大城市格局，并由海沧、杏林、集美、同安组成相互关联的几个片区，使厦门从一座海岛型城市发展成一座海湾型城市。
集美大桥南起于环岛路与五石路的交叉口，以桥梁方式跨过浔江海域（厦门岛与集美之间海域），在集美乐海路上岸，沿乐海路途经嘉庚体育馆、大学湾，接集美大道，直达拟建的厦门西客站，全长8.43公里，其中跨海部分3.82公里。大桥建成后，驾车从集美大桥跨海只需七八分钟。集美大桥与厦门大桥相同，集美大桥也是预应力混凝土连续梁结构，规划设计的宽度达36米多，双向八车道。据悉，由于桥面较宽，为了分解桥梁压力，将采用三幅桥型建设，即将一座桥分为三座桥梁施工，整体看上去就如是由三座桥拼接而成。由于厦门现有桥梁最多是双向6车道，该桥建成后将是厦门所有进出岛通道中最宽敞的。 另外，为了保证车辆在各条主干道上均能顺利驶上集美大桥，集美大桥沿线将设立五石路互通、新环岛路互通、环东海域互通和同集路互通四处互通立交。 由于集美大桥的其中一段途经机场，为了确保机场的正常运转，途经机场段将建设一座下穿明挖隧道，这段1.4公里的隧道也将是大桥施工中一大难点。另外，为了满足桥下3000吨级船舶通过，集美大桥桥高设计15米—20米，桥跨最大的是100米。 集美大桥的一大壮举：2007年3月，集美大桥建设开始，今年5月，集美大桥整体完工，创下世界同型桥梁的建设速度的2—3倍。 集美大桥2008年7月1日正式建成通车。
杏林大桥，于2006年3月份正式动工建设的杏林（公铁）大桥位于厦门市北部西海域，与厦门大桥相邻，它是福厦铁路的控制性工程，也是今后进出厦门岛连接大陆的第五条跨海公路通道。铁路部分北起福厦铁路，南至厦门北站，长5.22公里，将来建成的福厦高速铁路、龙厦铁路、厦深铁路都将在这里交汇。
位于厦门岛东部，是连接厦门本岛和翔安区的跨海公路隧道，是我国大陆地区第一条海底隧道，也是世界上最大断面的海底隧道。隧道全长6.05公里，跨越海域宽约4.2公里，采用三孔隧道形式，两侧行车主洞各设3车道，中孔服务隧道为市政管廊、检修及逃生通道。以上简简单单介绍了厦门四桥一隧的详细情况，欢迎大家转载让更多人看这么重要的超级福利，如果满意这个福利点点关注，点个赞谢谢，祝福你来厦门玩的开心，不明白可以私信给我谢谢。
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