作为十三朝古都，旅游一直是洛阳的重点发展方向。而旅游与交通的关系密不可分，交通的畅通便利是旅游业快速发展的重要基础，也是联系客源地与旅游区的重要桥梁，如果没有良好的交通条件，就难以形成稳定的旅游客流。因此，洛阳也一直在拓宽道路、兴建城市快速路等，一方面提高城市内部的运输效率、缓解市内交通拥堵的状况，同时也为了形成良好的交通交互，吸引更多的旅游客流。
据统计，目前为止，洛阳城区中已经建了多条包括立交桥、高架、隧道及相互之间连接的主车道以及上下桥匝道在内的快速路，如环城快速路、王城大道快速路、周山大道快速路、南昌路快速路、古城快速路，以及城区新建的其它快速路等。
其中，古城快速路已经于去年8月份全线通车，使得从西苑桥到关林火车站的通行时间大大缩短。同时，古城快速路作为洛阳市区第一条真正意义上的高架快速路，甚至被称为是洛阳市城市基础建设的一座"里程碑"。
而根据长远计划，古城快速路将会继续向东延伸，直至伊滨区汉魏大道与建春门大街的交叉处，从而建立起三条大路的互通交互。但这样一来，关林火车站则成了一个绕不开的节点。目前，由于铁路的原因，古城快速路只到关林火车站就截止了，使得快速路的贯通性成为一个大问题，显得非常尴尬。
对此，相关部门则表示：由于与铁路部门协调难度较大，因此古城路东延建设工程将采用绕行火车站的临时方案，先打通古城路至东环路这一路段，在古城路与东环路的连接处则采用立交的方案；等到关林火车站外迁之后，再按原方案修建下穿隧道。据悉，古城路东延至东环路的工程计划于7月开工。
但对于此方案，很多市民似乎并不是很满意，焦点主要集中在关林火车站的外迁上。就目前而言，关林火车站的改造与焦柳线的改线规划有着非常密切的关系，但对于焦柳铁路洛阳市区段的改线方案，还尚在讨论之中。
对此，很多市民则发表了自己的看法。有人建议取消关林火车站，将来往的列车都停靠在洛阳东站。但实际情况是，关林火车站处于焦柳线，而洛阳东站处于陇海线，因此，该建议的可行性并不高。也有人建议将关林火车站往东迁移至伊滨区，这样的一来，就可以大力带动伊滨区未来的发展潜力。但想要将关林站向东迁移，牵涉到的不止是一个关林站，还有白马寺到关林的疏解线、白马寺到孟津站的联络线，也是问题重重。
此外，也有人建议：将关林火车站移到关林南八里唐，这样一来，火车、高铁、城际、地铁"四铁合一"，从关林站出来就能坐上高铁和郑洛城际列车，无疑是非常方便，而该建议则得到了不少人的认同。
不过，所有铁路改线工程、跨铁路桥梁工程等，都必须经过铁路局的批准同意才能实施。如今，对于焦柳铁路洛阳市区段的改线方案，设计单位还在进行可行性研究，或许会早日通过并进行公布。
总之，关林站的外迁方案尚未有定论，只期待古城路东延至东环路的工程能够早日开工！
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