尹小昔
在早期的航母起降过程中，为缩短舰载机的起降距离航母都会逆风高速行驶，给正在起飞的舰载机营造甲板风，这样飞机的升力提升飞机起降距离也就能缩短。而当时航母最快能跑30节以上，所以航母跑30节营造甲板风成了航母设计的标杆，不过进入喷气式战机和弹射器时代之后航母起降舰载机基本上不用营造甲板风，不过像中俄这样没有弹射器的航母在起降舰载机时，增大迎风面提升飞机升力一般都会跑到30节来营造甲板风，不过甲板风并不是必须的，只要飞机发动机推力足够大，或者飞机重量足够轻还是可以在短距内起飞的。
海军设计建造军舰时一般都会有最高航速设计要求，但是除了最高航速以外还有一个经济巡航速度，这主要是因为发动机飙到最高航速时耗油会更快，但没有特殊情况不会跑到20节以上的速度，像辽宁号航母的经济巡航速度是18节，这样能最大限度的省油。不过有一种情况是不用考虑什么最大航速或者经济航速，那就是舰船使用核动力，因为核反应堆，提供的能量就是那么大，这么大的能量它能让你跑到30节以上，但是如果你不需要那么快就用减速齿轮把速度降下来。毕竟不是所有权都是合同里，还是得要等一下周围的巡洋舰或者驱逐舰。
像辽宁舰这样跑30节的速度已经算快的了，毕竟驱动6.8万多吨的军舰这已经差不多是4台锅炉加4台蒸汽轮机技术的极限，当年日本为驱动7万吨级的大和级战列舰可是上了12座锅炉和4台蒸汽轮机，也才跑了27节。而现在军舰普遍没有高航速的需求，所以我跑到30节左右也基本上差不多了，而在整个航母编队维持最高航速30节左右都完全足够了的。在未来上弹射器后估计也是得保持这个速度，因为如果没有弹射器需要营造甲板风的话还是得需要跑到30节以上的。
在十字路口等等你
“辽宁舰”的最高设计航速为30节，但绝大多数时间它使用29节的最高航速，在18节的经济航速航程为8500海里，这三个数值已经很好了！目前世界上在役的排水量超过4万吨级别的大中型航母，除了美军的核航母之外，英法俄印海军的航母达不到这个标准，这也表明“辽宁舰”动力系统的可靠性。
图片上是
“辽宁舰”
所使用的KVG－4型锅炉，共有8台（20万马力），带动4台TB－12蒸汽轮机机组（14.9万千瓦），所输出的功率经过“变速箱”驱动4根主轴和4具螺旋桨，它们构成了“辽宁舰”的动力系统。
蒸汽轮机是航空母舰的主要推进方式之一，在1960年代核动力航空出现之前，一直由它作为航母的“心脏”，就是因为它的输出功率比较大可以推动航母以较高航速航行，而当时的柴油机（现在也是）虽然在系统整体体积上小于蒸汽轮机，但它的输出功率要比前者小了很多，如果增多气缸数和增大气缸直径，那么体积会增加非常多，油耗更会急剧增加，如果使用体积很大的低速柴油机，航母航行时就成了“龟速”！所以，柴油机不适宜作为航空母舰的主动力。
1950年代核潜艇出现之后成为航母的劲敌！特别是在航速上，由于反应堆在水下也不影响输出功率，核潜艇在潜航时的最高航速可达32节，甚至在1960年代中期，苏联还设计出几型水下航速超过38节的核潜艇，这就对航母的航速提出了新要求，如果太慢（低于26节）会被核潜艇轻易的跟踪，并且战时核潜艇凭借速度的优势很快的抢占鱼雷发射阵位…这对于航母来说很危险！如果是航母编队实施反潜作战，航速太慢会被核潜艇轻易的甩开…所以，1950年代开始，有能力设计和建造航母的国家，特别是美国将航母的航速（不论核、常）都提高到了最高32节左右，就是为了摆脱核潜艇的跟踪和反跟踪！
苏联时代，航母的制造水平虽然远不如美国，但是也同样要面对美军的核潜艇，在航母航速的问题上也仿效美军航母，将航母的航速提高到了30节左右，到了1980年代初在设计/建造第比利斯号（现在的库兹涅佐夫号）和瓦良格号（辽宁舰）时也是将最高航速设计为30节…这样基本上可以与美军核潜艇保持同等的航速。总体来说，航空母舰在设计时要尽量将航速设定在30节，但这需要有强大的推进系统设计和建造能力才行，目前世界可以“玩得转”航母动力系统的国家只有5个，美军由于科技和工业能力强大，不论是蒸汽轮机还是核动力推进系统都很先进；苏联时代这两种推进系统的设计和制造虽然比美国略微差一些，但是仍然是掌握了核心技术，整体性能也很好！而英法两国在这两种推进系统的研制方面就差了很大，英国独辟蹊径的研制了燃气轮机系统、法国虽然有核动力，都安装在了各自的航母上，但是它们仍然没有达到30节的最高航速，这显然是不太合格的推进系统！
我国在航母蒸汽轮机的设计建造方面也是有深厚的基础的，最早在051型驱逐舰上就是使用的蒸汽轮机，而且目前在役的大型驱逐舰里仍然有4艘“现代级”、2艘051C型和1艘051B型在使用蒸汽轮机，这就有了深厚的经验积累！所以，辽宁舰的蒸汽轮机动力系统运行妥善率非常高，保养方面也也做到了尽善尽美。
也正因为我军有蒸汽轮机的研制/制造/运行各方面的经验，将要服役的17号航母完全使用的是国产蒸汽轮机推进系统，它的性能应该会比KVG－4锅炉和TB－12 蒸汽轮机组合好一些！在将来还会有核动力推进系统。
皇家橡树1972
首先军舰不同于民用船只，军舰对于航速也是有一定要求的，比如我们常见的驱逐舰、航母的最大航速都在30--32节左右，其中大多数都是32节，似乎有一种规定来要求军舰的最大航速在30-32节左右，那军舰航速为什么要设定在30节左右呢？最大航速对于航母来说有什么影响呢？
一般民用船只的最大航速普遍只有20节左右，是为了在经济性和航程以及寿命之间做一个最佳平衡，但是对于军舰来说，军舰本身就是用来保卫国家利益、海洋权益的，所以经济性、航程、寿命等并不是最重要的，所以很多军舰根据用途不同其最大航速也不一样，比如很多小型的导弹快艇因为要提高突防几率，所以其会尽可能的想尽办法来提高航速，比如采用降低自身重量或者采用高速性能更佳的滑行船体、穿浪体等，或者是小艇大马力设计来提高最大航速，所以我们看到各国很多小型导弹艇的最大航速普遍高达60节左右，但是大型军舰不能和小型快艇一样只注重高航速而忽略其他方面。
之所以现在很多军舰的最大航速在30节左右，主要是在适航性、油耗、最大航程等因素之间综合得出来的一个中间标准，虽然军舰32节的最大航速只相当于汽车的60km/h，但是这个速度已经不低了，因为军舰在海上航行不光会像汽车一样受到空气阻力的影响，其还会受到海水的兴波阻力等各种水阻力的影响，所以要想增加航速，就得减少军舰的航行阻力或者提高发动机输出功率，在现如今各种船型被高度优化的今天，减少军舰的航行阻力也就只能采用高速性更佳的滑行体船型或者穿浪体船型了，但是这两种船型只适合小吨位船型，并不适合近万吨的军舰，而且这两种船型由于适航性的问题，其并不适合作为远洋船型设计，这也就限制了军舰的远洋航行能力。所以现在军舰普遍采用的还是更适合高海况、内部空间大、大吨位、更成熟的深V型平甲板船型设计，但是这种船型的航行阻力却要高于滑行船型和穿浪、小水线面等高速船型。
再一个就是维持船型不变通过增加发动机输出功率来提高航速了，为此就得有更大的动力舱空间和输出功率更高的发动机才行，而且高航速也就意味着更大的推重比，所以对船体结构强度也得加强，但是船体结构加强会增加军舰的吨位和吃水深度，而吨位变大和吃水更深也就意味着更大的航行阻力，这些对于提高航速都是无底洞的存在。再一个30节左右的航速对于发动机、传动系统、螺旋桨等动力系统在技术、造价、寿命之间的一个平衡值，毕竟增加航速除了增大发动机输出功率外还得增加传动轴强度、螺旋桨的尺寸和改变转动角动量和转速，而这些在现有技术没有大的突破前都不会有大的改变，所以军舰也就没有必要超过32节的最大航速了。再一个现在都是超视距作战了，军舰跑的再快还得依靠导弹攻击目标，所以军舰的最大航速并不是衡量期作战实力的重要指标，这也是为什么有些军舰的最大航速只有28节左右的原因。
当然对于航母在内的所有军舰而言，航速当然是越快越好。首先航速更快可以更快的赶往战场，抢占先机。其次航速较快也有利于战舰规避敌方的攻击，使其生存能力大大提升。所以对于航母来说航速更高还是有好处的，所以各国对航母的最大航速要求一般是不得低于30节，这是因为像航母这种依靠舰载机作战的军舰，因为舰载机的起降需要有充足的甲板风才行，所以所有航母在起飞舰载机时都是需要逆风高速航行的，来借助甲板风提高舰载机的最大起飞重量和短距起降能力，毕竟更大的起飞重量也代表了舰载机更多的载油/载弹量和更强的战斗力，所以这也是为什么航母普遍要求最大航速不得低于30节的原因所在。 
当然为了提高航母动力系统寿命等因素考虑，航母的最大航速也不会像导弹艇那样达到四五十节，目前全球航速最高的航母的也就美国企业号航母的最大航速达到了35节。像法国的戴高乐号航母，虽然采用了两台核反应堆来提供动力，但是其为了节省研发经费直接将战略核潜艇的核反应堆搬到了航母上，受限于核反应堆输出功率太低所以其最大航速只有25--27节，好在该航母使用蒸汽弹射器起飞阵风M这种中型舰载机，所以还算勉强够用，但是其发展案例却被世界各国认定为航母发展失败典型案例。
魑魅涅槃
多快才算快，我们的022导弹艇，时速50节，合92.6公里每小时，都快赶上陆地的汽车了，有人就说，意大利的高速巡逻艇达到了恐怖的70节，合129.6公里每小时，比高速公路行驶的汽车还快，那么多快才算快，是越快越好吗？也不是这样。航母航速是有一定之规的，能满足舰载机逆风起飞要求就可以了，这个速度就是30节，否则舰载机起飞就会费劲。人们熟知的法国“戴高乐”号航母，因不能满足舰载机起飞最低25节的航速，就影响了舰载机起飞，为此从入役后就开始大伤脑筋，18年来一直在修修补补，落下了终生愈的残疾，原因就在于其使用于核潜艇上的动力。可见航速低，大为影响航母能力。我国辽宁舰可以30节的航速，即说明达到了舰载起起飞的要求。30节这是必须的。
机动的要求。30节，合55.56公里每小时，正是编队的要求，所谓编队航速，就是航母航速。这里还有一个战例即，阿根廷以其二手航母“五月二十五号”，向英国攻击，英国即以鱼雷攻击阿航母，平时不用到了战时就变得着急，阿航母被封锁无法出动。原因就在于阿航母航速太慢，这艘航母正是英国人卖给阿根廷的，英国人熟知自己的航母缺陷在哪。可见航速是海上展开的一个根本保证 。
美国人用得最好。如图，其多艘航母，长期以来，各型航母都在30节上打转转，太快没有用，浪费燃料；太慢亦不成，无法躲避来自水下的攻击。我们知道，潜艇正是最大的航母杀手。速度不高，也不能较快抵到部署区域，对此，美国有经济，可谓心知肚明，日子久了，自然也成为世上的不传之秘，我们的航母，实现了30节的航速，达到了设计要求，可以说，对世上航母发展的技术规律，也是心知肚明的。
魂舞大漠
4月23日，是我海军70周年生日，这一天盛大阅舰式吸引了全世界的关注。而我军‘辽宁’号航母，无疑是其中最值得关注的中国海军舰船之一。该舰是中国海军的第一艘航母，是由乌克兰一艘二手航母瓦良格号改装而成的。2012年入役中国海军，如今匆匆数年过去，辽宁舰已由一艘训练舰顺利转变为一艘战斗舰。但有人却对其30节的航速提出质疑，认为30节航速不足以展现大国海军实力，那么辽宁号航母30节的航母到底是否合理呢？
据悉，辽宁号航母满载排水量为6.5万吨，其采用了4台149兆瓦的蒸汽轮机，可为航母提供20万匹的马力，而且该航母还配有6台1500千瓦的柴油发动机，以及9台1500千瓦的涡轮发动机，在这些装备的加持下，辽宁舰才有了30节的航速。
有人也许对于30节航速没什么概念，其实通俗一点来讲的话，它相当于我们开车每小时行驶55.6公里的感觉，估计很多开车一族对这个速度还是觉得颇为熟悉的。
所以30节航速其实与我们市区开车速度相差无几，如此一来，就有人觉得这个速度太慢了。要知道大海上无遮无拦的，如此慢的速度是不是会成为敌人的活靶子呢！
事实上，如果稍微了解一下，我们不难发现，辽宁号航母30节的航速还是相当随大流，不存在航速过慢的问题。
航母航行速度除受动力因素影响外，其实来自于海水的阻力是相当大的。而且其搭载的各型装备，更是令其重量加大，从而进一步加大海水阻力。
30节的航速是各海军大国经过缜密的考量后，给出的最能平衡各项性能的最优航速了。美国核动力航母，不过也才32节的速度，而法国核动力航母戴高乐号，不过才26节，显然还跑不过我辽宁号一艘常规动力航母呢！所以即便是跑得再快的航母，其速度也是不可能快过反舰导弹的，所以如果仅依靠高速想要躲避致命伤害的话，恐怕是不靠谱，也没有必要的。
辣椒不冷
如果有可能，航母的速度一向是越快越好，作为当今海上作战的霸主核心，航母从来不会嫌弃自己的速度过高的！
原因就两个，第一跑得快才有可能躲过来自空中海上水下的诸多威胁，航母编队作为电磁信号极为强烈的来源，一旦被对手发现锁定了目标，其生存力就很让人担忧了，所以，对于速度的要求是衡量航母作战能力的重要标准之一！
第二就是航母要求高速也是为了给舰载机提供强劲的甲板风来提高舰载机起飞的速度，增强舰载机的起降和挂载能力，这就是对于航母速度最核心的诉求来源！
至于辽宁舰，30节的速度只能算是勉强合格，距离最大对手日常的33节以上的速度还是差距明显啊！
西西弗斯的投石机
军舰的速度衡量单位1“节”，换算成陆地的单位为1.8公里每小时。30节的航速也就相当于54公里每小时。“辽宁”号30节的航速速度围绕地球一圈大概需要一周的时间。这和汽车在高速公路60-120公里每小时的速度相比确实不算快，更不用说高铁了。但是对于满载排水量6万吨的辽宁舰来说已经够快了。
二战时期最快的军舰是法国空想级驱逐舰，满载排水量为3400吨左右，这和“辽宁”号航母的排水量相比还是太轻了。而且二战时期的军舰提升速度主要是处于躲避鱼雷和导弹。现代导弹的技术已经发展到了超音速的水平，即使航母再快也无能为力。现代航母对于导弹的防卫不是依靠航行速度，而是依靠其防卫系统和航母编队的导弹拦截能力。因此以提升航速躲避导弹或鱼雷是没有存在价值。
“辽宁”号航母与美国“福特”号37节航母相比确实比较慢。“福特”号10万吨级的排水量能达到如此高的速度，确实是灵活的胖子。其实“辽宁”号也可以提升速度，但是性价比太低。40节的速度消耗消耗的燃料要比30节的速度消耗燃料多出70%，这也意味着用于加油的钱要多出70%，出于节省经费的考量和满足航行的需求，综合考虑下，辽宁号30节的速度已经够用了。“辽宁”号作为常规动力，燃油费高于核动力的航母。30节的速度，可以减少航母因发动机引起的自震的损害，避免高速行使下水流对航母冲击的伤害。
如果提升“辽宁”号航速又要兼顾航母的续航能力，必须要扩大储油仓的空间。但是这就影响了用来储存弹药，生活物资，战斗机燃油的空间，从而影响战斗力。出于取舍，只能降低常规动力的“辽宁”号航母的速度。
“辽宁”号航母是“瓦良格”号的前身，虽然“辽宁”号服役时间不长，但是舰龄已经超过20年。出于延长寿命的考量，30节也是合理的。我们要吸取同样是旧舰新改的印度“维克拉玛蒂亚”号航母的教训，强行加满速度，导致试航就起火了。老航母还是悠着点。
梓蕤
航母速度30节是合理的！
美国是目前世界上航母最多的国家，拥有11艘十万吨级核动力航母，这些航母的最高航速超过30节，速度快可以在遇到突发事件时迅速机动到热点海区执行任务！美国总统在遇到热点地区突发事件时第一句话就是“我们的航母在哪里？”。所以，航母高航速是很重要的！而法国戴高乐航母同样是核动力航母，但是排水量是4万吨级，当时直接使用核潜艇上的核反应堆导致功率太小动力不足，导致戴高乐航母的最高速度只有25节左右，远远低于其他国家航母30节最高航速的标准。这使得戴高乐航母显得很鸡肋，而且动力系统故障频发，在利比亚战争期间就是因为动力系统故障中途退出！
当然航母的速度也不是越快越好！首先，动辄几万吨的航母速度跑到30节是不容易的，超过30节在技术上是有难度的，而且超过30节航速整个动力系统包括轴系和船体等各部件耐疲劳寿命会大大降低！其次，航母编队各种护卫舰只包括潜艇和补给舰等，最高航速也在30节左右，如果航母航速太高，航母编队其他舰只也跟不上！
所以，航母最高航速30节是合理的！
夸克光
30节，不低了。一个小时30海里。
航母个大，吃水深，速度很难提上来。
像快艇之类的，个小，吃水极浅， 军用快艇像英国鬼子的都有上百公里的。
一般巡航速度能在18节左右。速度越快，油耗越高，不划算，除非是战斗时，一般不会使用最高速度。
春光看历史
如果航母开全速，驱逐舰撵不上，你信吗？
