在兩國總理的助陣之下，中德一天之內敲定9大車企合作， 有華晨和寶馬、蔚來和博世、清華大學和戴姆勒、寧德時代和德國圖林根政府、一汽、大眾、江淮等眾多品牌，壓軸的要算是長城和寶馬的合作了。
說起長城汽車，作為國產車的領頭羊，已經俘獲不少消費者的芳心，這主要是得益於長城汽車與時俱進的理念，和敢為人先的行動力，長城汽車是一個很有實力與野心的車企，當大家都在滿足現狀的時候，長城汽車卻敢於求變。
2018年7月11日，長城和寶馬以 50:50 的股比、51億元的總投資額，成立了“光束汽車”。按照計劃，雙方將共同開發新一代純電動汽車品牌，平臺上的產品面向全球市場。同時，合資公司還會生產和研發燃油車，這同樣是基於未來面向全球發展的戰略考慮，車型要滿足世界各個市場的需求。無疑給長城汽車再次插上翱翔藍天的翅膀。
其實長城其實不僅在與大型品牌實力公司建立合作 關係，而且自己已經動手佈局全球汽車研發中心，遍佈全球各國，包括日本、美國、德國等6個國外的技術研發機構。魏建軍已經表面，未來5年，將是長城汽車展翅全球的5年，公司計劃投入300億作為研發費用。
現在不是單打獨鬥的時代，更是聯合發展的時代，所以長城汽車雖然知道國內各友商車企，是競爭對手，但魏建軍可以透過競爭看到合作，像很多汽車的配件，都是友商共享提供，而且此次長城汽車已經計劃好了佈局全球的計劃。
而且目前長期汽車已經與長安、比亞迪等車廠建立了合作關係，共享技術，共享資源。希望把中國的汽車企業帶到一個更高的層次，相信這一天不會很遠。
“蟄伏數載，一鳴驚人，今天，他正用信心書寫著中國製造的決心！”長城在傾盡一切一切，書寫著中國製造的決心，抒寫著一個偉大的強國夢。
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