放飞梦想176134390
这里提到的“尾气控制灯”应该指的是“发动机排放故障灯”。那么发动机排放故障灯亮了一会又自己熄灭了，是不是就代表前氧传感器坏了呢？答案当然是否定的，因为如果前氧传感器真的是处于损坏的状态，那么发动机排放故障灯是一定不会熄灭。
故障灯在什么情况下会点亮和熄灭？
顾名思义，一切影响到发动机排放的故障都会点亮这个故障灯。而影响发动机排放的问题并不仅仅指的是前氧传感器的故障，也有可能是节气门、进气翻板、燃油压力、进气系统泄露、喷油嘴、点火系统和正时系统等故障。
车辆电脑通过传感器监测到故障时并不是立刻点亮故障灯的，而是会针对这个故障进行周期性的监测，当周期内（不同发动机的周期设置都有所不同，但原理一致）监测到故障出现率超过一定数值的话，发动机排放灯才会被点亮。
故障灯被点亮之后，发动机电脑会继续对这个故障进行周期监测，如果下一个运行周期检测到的故障出现数值低于警戒值，电脑就会自动熄灭故障灯。
发动机故障灯亮要读故障码而不是找“专家”
发动机排放灯被点亮，而行使几公里又熄灭不一定与前氧传感器损坏有关，因为传感器若是损坏，绝大多数情况下都会造成持续数据错误，故障灯不会周期性熄灭。所以建议车主要通过电脑读取一下故障代码，因为电脑会记录下所有产生的故障历史，哪怕故障灯熄灭了电脑也会显示为偶发性故障。目前某宝已经有很多产品可以帮助车主读取故障代码，价格也并不高。
这里要提醒车主发动机报警灯亮了千万不要到处找专家问原因，因为可能性太多了，直接通过故障代码确定大致的故障点才是正确的做法，某些“专家”会告诉你所有问题都是积碳引起的，然后卖燃油添加剂给你，那些都是我十分唾弃和鄙视的毫无道德底线的伪专家。
扩展知识——发动机的另几种故障灯
1.发动机里有五大系统：启动系统、润滑系统、冷却系统、燃油供给系统和点火系统。而跟发动机故障有关的故障灯有：发动机排放故障灯（看上去像直升飞机的那个灯）、发动机电子故障灯（EPC灯）、水温报警灯（一个温度计）、机油液位及压力报警灯（一个油壶，黄色表示液位，红色表示机油压力）。
2.当启动系统出现故障的时候，排放灯和EPC灯会同时点亮。
3.当润滑系统出现故障时，机油灯会点亮，黄色油壶代表液位不足，此时车辆仍然可以正常驾驶，因为设计时最低液位是高于机油泵的抽油口的，此时还是可以正常吸取足够的机油去润滑发动机，但最好尽快开到汽修店添加机油。红色油壶则表示油压不足，此时一定要立刻停车并通知拖车。
4.一旦使用较差的机滤，会带来过滤不良或者无法过滤导致旁通阀直接打开的情况，这是发动机无法察觉的。长期使用劣质机滤会导致发动机磨损严重，从而接进提前大修。
5.当冷却系统出现高温故障时，水温报警灯会亮起，此时也一定要立刻中断用车。
6.当燃油喷射系统、进排气系统、闭环控制系统、点火系统出现故障时，排放灯与EPC灯都有可能会被点亮。
综上所述，尾气控制灯亮了又灭，不会是由前氧传感器本身的损坏造成，造成亮灯的原因有很多可能性，可以结合我上面的分类以及读取的故障码自行大致判断。
马头人车库
大众尾气系统的控制灯点亮说明是控制系统出现了问题。控制系统故障的概率是很大的这就是尾气系统故障灯亮，行驶几公里后故障灯就自己消失了，这个故障灯的亮与灭之间就是打了一个时间差，这个时间差，他的形态就是这个故障点的起因和故障点终结者的表现。
大众尾气系统控制灯与汽车本身的备件没有什么必然联系，不管他是喷射系统还是燃烧系统，还是进气系统他们都是有可能出现在这个故障点上的，他的问题一般是出现在凉车上面，而且是在刚启动时的出现，跑几公里就自己消失了。这种情况一般是燃油的燃烧值，也就是燃油的油品品质，在燃烧时产生的排放指标不合格，当热车后根据氧传感器的数据分析报给电脑，电脑加以调整使其达到可控的参考值，这时故障灯就可以灭了，完成一次很好的转变。
这种情况要是氧传感器有问题那就是故障灯亮着，不会熄灭。就是有问题也是常亮，只能是在调整的时间可以闪烁而不是熄灭，这种情况就是氧传感器的故障了，这个氧传感器的故障是可以用电脑检测出来的。监测出故障就可以更换掉就可以解决掉的，无需在增加其他问题的检测。
只要是故障点找到就可以解决，不用再做其他的检测和测试。
陈工聊车
如果氧传感器出现故障的话，发动机的故障灯就会亮，但发动机故障灯亮了不一定是氧传感器有问题，需要用维修电脑检测一下，看看是什么故障码，根据故障码来判断是什么问题，如果故障灯熄灭了说明发动机恢复正常了，有可能会是偶发故障，如果确实有问题就会一直亮了。
