安全始終是大家較為關注的一個話題，沒辦法，生命只有一次，但是安全不等於銷量，大部分人對於安全的認知依然是認為鐵皮比肉硬實的階段，甚至認為我小心駕駛就能安全無憂，殊不知你再小心翼翼，也不代表其它人也同樣如此，何況開車萬一走個神也就會出現意想不到的事故發生，車身結構的強弱與否遠比外觀、配置更為重要，何況有那麼一臺曾經顏值頗高的車型，卻鮮有問津者光顧，最終淪落至共享市場，卻在不經意間多次化險為夷，上次是撞了馬路中間的柵欄，說實在的，在筆者看來不算啥，而昨天一個抖音視頻才算是真正的展示其“硬”實力的一面，直接把水泥電線杆給撞斷移位，而這個車就是觀致5。
由於抖音視頻是豎拍的，沒轍了，只能將就著看了，為了讓畫面飽滿一些，無奈之下采用了截圖拼接的辦法，擔待一下，可以看到這臺白色的觀致5的聯動雲，LD就代表聯動的意思，黑A自然就是黑龍江哈爾濱的聯動雲共享車了，可以看到其前方的水泥電線杆已經傾斜，不過只是從後方拍攝，具體什麼狀況實在沒法判斷，不過有個細節需要注意，通過後擋風玻璃可以看到前機艙蓋捲曲翹起，這個細節非常重要，畢竟視頻拍攝的並不完整，清晰的顯示出前機艙蓋部分，說明前擋風玻璃沒有碎裂，同時注意副駕駛一側氣囊已經蹦出，這是從後端能夠分析出來的大致細節。
隨著視頻逐漸向車頭靠攏，可以看到車身沒有任何損毀的跡象，同時能夠看到駕駛一側的方向盤氣囊已經打開，說明撞擊已經觸發了氣囊傳感器，同時車門打開完全正常，堅固的車身已經不用質疑了，完全經受住了考驗。
當鏡頭再向前拉近的時候，可以看到整個車頭全部損毀，發動機蓋已經卷曲，前保險槓完全脫落，撞擊力度顯然不小，而前段全部展現的時候，倒吸一口涼氣，竟然是粗壯的水泥電線杆，直接根部斷裂，也就是說觀致5直接把電線杆撞折了，而車型本身通過輪轂就能看出是低配版的車型，當然安全措施一樣不少，起碼前雙氣囊全部蹦出已經說明了低配也有前雙氣囊。
隨著鏡頭停止在車頭部分，看的就更為清晰了，整個水泥電線杆的根部全部碎裂，要不是鋼筋還連著，一準根部要徹底斷裂，根據目前可以查詢的信息，這種電線杆自重1.35噸，埋深2.2米，合杆架設導線兩層，線材每米0.6公斤重，城市雙邊計50米x7，內層鋼筋不低於400牛/平方毫米，混凝土砼號不低於70；由此可見撞擊力度之大，整個觀致5中間完全凹陷進去，這也屬於正常，本身車頭就是潰縮吸能的設計，在潰縮吸能的同時還能把厚實的水泥電線杆直接幹碎裂移位，已經顯示出相當強悍的一面，由於聯動雲屬於共享車型，新手的幾率非常大，路況的複雜度一旦提升，一把方向打的幅度過大就可能出現各種事故，從撞擊視頻來看，電線杆正好位於馬路邊上，離馬路牙子的距離是非常的近，幾乎可以說就是貼著馬路牙子，因此方向幅度過大很有可能就直接撞擊。
這還是1.6T版的共享車型，動力儲備只能說是夠用，這要是剛剛申報目錄的1.6TGDI版，這撞擊力度恐怕就更大了，後果就真不好說了，指不定撞斷之後直接騎到了電線杆上，沒轍！最新搭配的1.6TGDI發動機功率達到了145Kw，峰值扭矩則是290Nm，相比之下現在的1.6T版功率僅有115Kw/5500rpm，峰值扭矩230Nm/2500~4500rpm（這是2018款的扭矩數據，2019款竟然縮水至210Nm，不過峰值扭矩出現的轉速區降至1750rpm），同時變速器也由原先的乾式六速DCT變更為7速溼式DCT，傳動效率進一步提升；動力增強了，那麼車身結構的強弱與否就顯得異常重要了，正如開篇所言，不是你小心就能使得萬年船，何況你也無法一直保持高度的集中狀態，車身堅固總是沒錯，可惜觀致5的銷量始終徘徊在主流之外，確實有點扼腕嘆息。
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