對於一輛汽車而言，如果它想要獲得出色的品質，那麼它除了需要被自家車企賦予可靠性一流的發動機、底盤、變速和車身零部件之外，同時打造它時所使用的技術和工藝也要非常的成熟和嚴苛才行，這一點從合資車系與國產車系在整車品控之間的差距就可以看出。而談及造成的工藝水準，那些在諸如美國、日本、德國和歐洲等海外高工業地區被打造的轎車、SUV和MPV儼然要比在我國被打造的合資車和國產車更加的優秀，像雷克薩斯ES這款整車純進口的日系豪車，它整車所具有的工藝水準超過了與之同級的奔馳E級、寶馬5系和奧迪A6L等C級豪車。
不過，正所謂世事無絕對，進口車之中工藝水準比國內合資車系和國產車系更高的雖然十分的普遍，但是這卻並不意味著所有的進口車的工藝水準均是要比我國的合資車系要強出一籌，像我們今天要談論的林肯MKZ就是一款造車工藝與同級合資的寶馬3系和奔馳C級，僅處於伯仲之間的進口B級豪車。同時，林肯MKZ還是一款十分可惜的進口豪車，因為與3系同級卻比C級大了一輪的它，在現如今的終端市場中已低至22萬仍處於無人賞識的市場情境之下。而林肯MKZ之所以跌至22萬仍無人理，在我看來卻是主要因為自身品牌在我國的受認可度不高，以及進口身份所導致的後續成本太大所導致的，它所具有的整車實力和性價比還是可圈可點的。下面就讓我們一起來剖析一下林肯MKZ這款可惜的進口豪車到底有著怎樣的實力吧：
首先，在外觀方面：新款林肯MKZ相比於舊款來說有了十分顯著的變化，其中主要體現在它的前臉設計造型上。從前臉來看，新款林肯MKZ不同於舊款的前衛張揚，而且給人一種大氣穩重的感覺，使之更加符合中國人的審美觀。新款林肯MKZ全系都採用了炯炯有神的LED前大燈和LED日間行車燈，再配合上發動機蓋上那充滿力量的肌肉感，讓整個前臉設計造型更加引人注目。從側面來看，新款林肯MKZ採用了較為流暢的車身線條，再輔以從前臉一直延伸到尾部的腰線，讓整車顯得更加修長。從尾部看，新款MKZ採用了較為短小的尾部設計造型，與修長的車身完美配合，毫無違和感。從新款林肯MKZ的前臉、側面和尾部設計造型來看，它是一款十分吸引眼球的美系車，深受大眾歡迎。
其次，在整車品控方面：新款林肯MKZ作為一款名副其實的進口美系豪車，它所身具的工藝水準雖只與寶馬3系和奔馳C級處於伯仲之間，但是它的整車品控依舊可圈可點。新款林肯MKZ是美系豪華汽車品牌-林肯旗下的主力，所以林肯對它進行了非常精心細緻的打造，賦予了它足以傲視同級像凱迪拉克和沃爾沃等二線豪車的整車做工。再配合上新款林肯MKZ採用的精確度非常高的車身零部件，以及性能優秀且可靠性一流的汽車三大件（發動機、底盤和變速箱均是得到了林肯多年的調校，可靠性非常優秀），還讓它成為了一款整車品控足以與3系和C級一較高下的B級豪車。
然後，在空間方面：新款林肯MKZ作為一款豪華B級車，它的車身長寬高分別為4925mm、1864mm和1477mm，它的最大軸距為2850mm。而奔馳C級的車身長寬高分別為4704mm、1810mm和1454mm，它的最大軸距為2840mm。通過對比新款林肯MKZ和奔馳C級這兩款B級車的車身尺寸數據可以輕易發現，新款林肯MKZ比奔馳C級足足大了一輪，它對空間的利用率雖然不高，但是出色的車身數據仍是賦予了它一派足以跟奔馳C級媲美的乘坐空間和儲物空間。毫無疑問，新款林肯MKZ這款豪華B級車在空間方面的表現足以站在同級車的巔峰，甚至可以和很多入門級C級車一較高低。
最後，在動力性能方面：新款林肯MKZ燃油車型所搭載的發動機均是2.0T的渦輪增壓發動機，只不過分為高低兩個不同的功率。其中MKZ的2.0T低功率版本所能夠爆發出的最大功率和峰值扭矩分別可以達到203馬力和381N*m，其相比於同樣搭載2.0T低功率渦輪增壓發動機的寶馬3系，所能夠爆發出的184馬力和270N*m的最大功率和峰值扭矩無疑存在著巨大的優勢。而林肯MKZ的2.0T高功率車型所能夠爆發出的最大功率更是達到了253馬力，動力性能比之頂配版的寶馬3系也是要強出一籌。
當然，車無完車，林肯MKZ也是有著缺點：其一，林肯MKZ的燃油經濟性較差。通過測試和試駕林肯MKZ這款美系豪車發現，它的百公里油耗穩定在9L左右，相比於同為B級車的寶馬3系和奔馳C級來說，它的油耗要高得多。其二，林肯MKZ的起步不平順。由於林肯MKZ搭載的是一款2.0T的渦輪增壓發動機，且對動力性的壓榨非常的徹底，從而造就了它的動力輸出不是那麼平穩。其三，林肯MKZ的底盤通過性較差。
總的來說，並不是所有的進口豪車相較於國內的合資車系和國產車系均是在工藝方面存在著明顯的優勢，像林肯MKZ這款粗獷的美系豪車所具有的工藝水準於合資車系中的寶馬3系和奔馳C級僅是處於伯仲之間。當然，林肯MKZ的工藝水準雖然不佔優勢，但是它的產品力和性價比卻是真的高，畢竟比林肯MKZ顏值更高的B級豪車雖然普遍，但是在空間、動力性和品控等均是表現得比它優秀的B級豪車卻是真的不多，再結合上它現如今跌至22萬的起步價，顯而易見，就產品力和性價比而言，能夠與林肯MKZ比肩的B級豪車是真的很難再找出第二輛來了！
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