汽車牌照限購放鬆之後 樓市限購會取消嗎

汽車牌照限購放鬆之後 樓市限購會取消嗎

最近,國家發改委通知,對車牌進行限購的城市,要保證每個家庭一輛車,同時取消對新能源車的限制,這在北京也引起很大熱議,這些年的搖號政策,造成了無車族想弄個車號越來越難,甚至已經無望。而有車族,由於也有物以稀為貴的心理,紛紛投入到搖號池中,很多人還意外的獲得了車牌。造成了,需要車牌的搖不到號,不需要車牌的,家裡弄了兩三輛車。

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這種怪現象,不但造成新的供求不平衡矛盾,同時也給多車家庭造成不必要的浪費,這就是所謂的非理性消費。當然,也給停車場造成不必要的緊張,很多小區,白天黑夜,不管是不是週末,小區裡的停車場都是滿滿的。

國家發改委的車牌新政,對急需用車的人們來說,是一個福音。其實,樓市也有這種情況,有房的人在買房,沒有房的人買不起房了。房子,不是像汽車那樣,什麼價位的都有,三五萬也能買輛不錯的國產車。而房子不是這樣,沒有兩三百萬,想在北京買房是不可能的了。但是,限購政策,還是把很多因為各種理由,需要住房的人們限制在了大門之外。他們也在想,住房限購會不會也像汽車一樣,開一個口子呢?

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這樣的情況以前也曾多次發生過,“限購、限貸、限售”這樣的政策,剛性很強,組合套路效果極佳,因此,也是常被使用。但是,我們也發現,每次初見成效,有些地方就受不了了,開發商一叫喊,政府就鬆綁。最近,這輪調控,又到了關鍵時刻,各地都在看北京。作為一線城市之首的北京,是否會取消限購成為人們關注的焦點,北京的地位具有中國樓市方向標的作用。

人們關注北京限購問題,不能不問這麼幾個問題。北京會取消限購嗎?北京取消限購會有什麼條件?或者說,什麼時候北京才會取消限購?如果有一天,北京也取消了限購,會不會出現全國購房者蜂擁而至的情況?對北京和全國的影響有多大?

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與其他城市相比,北京的最大優勢一個是政治優勢,另一個是,北京不差錢,北京的財政沒有土地依賴這個問題,甚至基礎建設,都不依賴土地收入。當然,北京的土地並不減少,2018年北京賣地平均溢價率13.7%創歷史新低,但是,收入仍然達到1683億元 。今年一季度北京的土地收入已經達到589億元!這點,是其他城市沒有辦法相提並論的。

因此說,短期內,北京不敢,也沒有必要取消限購。但是,從長遠看,限購的政策也是不可持續的,所有政策都有短期性特點。不過,真要取消,還要看當時的市場環境,以及政策的替代條件,比如房產稅開徵。

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以往年份,有些地方政府取消限購,其主要原因,還是缺錢,土地收入減少,直接影響到地區形象建設,以及GDP的增長。現在看,由於堅持“房子是住的不是炒的”定位,不在意經濟發展支柱產業地位,來確定房地產的發展方向。因此,取消限購的負面影響會很大。

取消限購,最直接的影響,就是政府的公信力。政府為了自己的利益,玩弄政策與股掌之間,把政府的政策當兒戲。地方政府沒有長遠規劃,對市場的把握就很難湊效。因此,人們對政策的影響力也就沒有多大信心了。這在調控時期是這樣,現在,在後調控時代已然有這樣的認識。我們看到,從去年開始,共有產權房房的入市成倍增長,已經對樓市產生作用,不少二手房價格幅度降低。【本文由“馬躍成”賬號發佈20190429】

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