據不完全統計，高田缺陷氣囊已造成全球16人死亡，其中美國有11人，以及180多人受傷。但是目前高田缺陷氣囊的維修率不到1/3，其中美國涉及6900萬輛車，成為美國曆史上最大的汽車召回事件，在全球涉及1億輛。據外媒報道，馬來西亞一名男子本週一向美國密歇根地方法院提起訴訟，狀告本田和高田公司。他的妻子去年在一場車禍中喪生，而該男子認為正是因為高田氣囊存在隱患並導致其妻子死亡。
高田（高田氣囊）憑藉實力坑隊友十年以來，不斷的召回和累累訴訟案導致成本以及負債金額太大，在外惹了一身債。眼看這廝撐不下去，以本田為突出代表的債主們紛紛向高田要求賠償，金額高達333億美元。高田公司的安全氣囊缺陷在全球範圍內已致18人死亡180人受傷，此前又因安全氣囊存在安全隱患宣佈召回，其規模為日本汽車行業之最，召回所需金額遠遠超過了該公司的支付能力。
截至去年3月底，高田現有資金和債權估值總計780億日元，這僅為債權人追討金額的2%。高田還有一些固定資產，比如建築和機械設備，總價值高達930億美元。但這些資產絕大部分被買家收購了，剩下部分要作為召回車輛更換氣體發生器的資金。本田發言人表示：“我們將繼續走法律程序已完成財務結算。”截至2019年，汽車製造商有望在全球範圍內召回1.25億輛汽車，以修理安全氣囊氣體發射器。其中將在美國召回6000多萬輛汽車。
2009年5月16日，一名18歲美國女孩埃希利帕海姆在開車接弟弟放學的途中發生車禍，主駕駛安全氣囊展開後，裡面彈出一枚金屬片劃破她的頸動脈，造成大量失血而死亡，而她駕駛的本田思域正配備高田公司生產的安全氣囊。
高田氣囊自2004年第一起致人死亡案件發生至今，高田氣囊找過氣候原因（曾在美國溼度和溫度較高地區進行過召回）；硝酸銨的問題，組裝的問題，甚至還想到了設計上的缺陷，不過，高田一直沒有給出過確切的究竟是哪方面出了問題的文件，在它尋找究竟是哪裡出了問題的時候，時間已經過去11年了，在這11年中，又有8人死亡，100多人受傷。
而“機油門”和高田氣囊再成國內召回市場的焦點。繼本田系和長安之後，北京現代也因“機油升高”問題而在本月召回400377輛全新途勝，不僅成為當月涉及車輛最多的召回事件，更使處於艱難爬坡中的北京現代再遇困境。此外，剛平靜了一個月的高田氣囊再掀事端，本月，共有納智捷、東風本田和北京三品牌汽車因裝配了高田問題氣囊而宣佈召回，累計召回汽車180021輛。
其中，10月東風裕隆納智捷成為受高田問題氣囊波及最大的品牌，10月26日，東風裕隆汽車有限公司宣佈將召回共計145402輛裝配了高田問題氣囊的納智捷 納5和納智捷 優6 SUV汽車。而這對於本就處於市場邊緣的納智捷來說無疑是雪上加霜。網友們快看看自己的車。
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