据不完全统计，高田缺陷气囊已造成全球16人死亡，其中美国有11人，以及180多人受伤。但是目前高田缺陷气囊的维修率不到1/3，其中美国涉及6900万辆车，成为美国历史上最大的汽车召回事件，在全球涉及1亿辆。据外媒报道，马来西亚一名男子本周一向美国密歇根地方法院提起诉讼，状告本田和高田公司。他的妻子去年在一场车祸中丧生，而该男子认为正是因为高田气囊存在隐患并导致其妻子死亡。
高田（高田气囊）凭借实力坑队友十年以来，不断的召回和累累诉讼案导致成本以及负债金额太大，在外惹了一身债。眼看这厮撑不下去，以本田为突出代表的债主们纷纷向高田要求赔偿，金额高达333亿美元。高田公司的安全气囊缺陷在全球范围内已致18人死亡180人受伤，此前又因安全气囊存在安全隐患宣布召回，其规模为日本汽车行业之最，召回所需金额远远超过了该公司的支付能力。
截至去年3月底，高田现有资金和债权估值总计780亿日元，这仅为债权人追讨金额的2%。高田还有一些固定资产，比如建筑和机械设备，总价值高达930亿美元。但这些资产绝大部分被买家收购了，剩下部分要作为召回车辆更换气体发生器的资金。本田发言人表示：“我们将继续走法律程序已完成财务结算。”截至2019年，汽车制造商有望在全球范围内召回1.25亿辆汽车，以修理安全气囊气体发射器。其中将在美国召回6000多万辆汽车。
2009年5月16日，一名18岁美国女孩埃希利帕海姆在开车接弟弟放学的途中发生车祸，主驾驶安全气囊展开后，里面弹出一枚金属片划破她的颈动脉，造成大量失血而死亡，而她驾驶的本田思域正配备高田公司生产的安全气囊。
高田气囊自2004年第一起致人死亡案件发生至今，高田气囊找过气候原因（曾在美国湿度和温度较高地区进行过召回）；硝酸铵的问题，组装的问题，甚至还想到了设计上的缺陷，不过，高田一直没有给出过确切的究竟是哪方面出了问题的文件，在它寻找究竟是哪里出了问题的时候，时间已经过去11年了，在这11年中，又有8人死亡，100多人受伤。
而“机油门”和高田气囊再成国内召回市场的焦点。继本田系和长安之后，北京现代也因“机油升高”问题而在本月召回400377辆全新途胜，不仅成为当月涉及车辆最多的召回事件，更使处于艰难爬坡中的北京现代再遇困境。此外，刚平静了一个月的高田气囊再掀事端，本月，共有纳智捷、东风本田和北京三品牌汽车因装配了高田问题气囊而宣布召回，累计召回汽车180021辆。
其中，10月东风裕隆纳智捷成为受高田问题气囊波及最大的品牌，10月26日，东风裕隆汽车有限公司宣布将召回共计145402辆装配了高田问题气囊的纳智捷 纳5和纳智捷 优6 SUV汽车。而这对于本就处于市场边缘的纳智捷来说无疑是雪上加霜。网友们快看看自己的车。
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