黎瓏
感謝您的提問，166將為您詳細解答，如果有汽車相關問題可以私信一一回復，感謝關注與支持！
國產車近幾年的興起，讓更多的人考慮購買國產車。國產車大氣的外觀和精美的內飾確實能夠俘獲人心，但是也有車友跟我反應，國產車買了兩年之後小問題不斷，很多人說國產車質量不行，這個觀點166不敢苟同。國產車三大件不行？合資車減配問題？那到底是省錢買國產車，還是咬牙買合資車？下面166就從經濟性、安全係數方面為您詳細解答！
1.1.1國產車VS合資車（經濟性）
既然提到了經濟性，166就從油耗和後期保養等為您分析！如果單純從油耗分析，合資車普遍要比國產車省油。相信納智捷大7都聽說過，那可是一個十足的“油老虎”。如果您想買一款省油的合資車，那麼日本品牌都是不錯的，166這裡為您推薦幾款車型供你參考:豐田卡羅拉、本田凌派、本田享域。這幾款車都是比較省油的，口碑也是不錯的。
豐田卡羅拉:官方指導價10.58~17.28萬元（武漢經銷商優惠幅度在0.8~1.2萬元）
本田凌派:官方指導價9.98~13.98萬元（武漢經銷商優惠幅度在1.50萬元左右）
本田享域:官方指導價9.98~13.68萬元（目前武漢經銷商無優惠）
當然，還有我們神車思域，166之所以在上面沒有提到它，是因為166感覺這款車自帶“主角光環”。
從後期保養費用來看的話，合資車是要高於國產車的，很多時候合資車4S店報價都是偏高的，甚至還需要加上工時費。
1.1.2國產車VS合資車（安全係數）
從安全性能來看的話，國產車是要高於合資車，合資車的低配車型安全係數普通偏低，下面幾款國產車安全性能非常強大，可以同高配合資車媲美。
吉利博越
長安CS55
長城VV5
166綜合點評:國產車在三大件（發動機、變速箱、底盤）上雖然不如合資車，但是也不能一棒子打死，國產車大多數零件都是進口的，質量還是有保障的。合資車在耐用性和油耗方面做的是比國產車要好，但是後期保養費用上面合資車又要高於國產車。在您選車問題上，最終還要您自己拿主意，166提供的信息可以供您參考，感謝關注與支持！
166說車
我看吹合資的多。我是2012款長安逸動車主，談談我這車吧。
缺點先說。生鏽！其實這也是我唯一吐槽的地方！
最讓我看不起合資的是這個事：一個兄弟是帕薩特頂配2015的，一個兄弟的是福特銳界頂配，這2個車和我一樣到目前都跑了12萬公里了。他倆都被拋錨在出門的路上，結果是喊的家鄉的4S店去拖回來！而我這逸動，卻一次也沒這樣來洗刷我！
我逸動，季節氣溫鉅變那幾天有點小異響，但也是最近這一兩年才出現。
我逸動8萬多8個安全氣囊，我想，這個價位當年怕沒那個合資車有8枚吧！
我當年選車，第一是要安全配置到位。準備的現金就是8萬左右！我的心態是這樣：平時咱們穿件衣服，都有可能被掛破，何況是高速行駛的汽車！開車，你開得再好，難免遇到黃司機惹你呀，所以安全是第一要務！
所以，同價位下，我會選國產！
龍鬚公789
呵呵我一個80後票了，我也談一下 08年我剛拿駕照買了第一輛車東風雪鐵龍，裸車73000，全鎮第一個開車的人，牛叉吧，1.6耗油厲害油老虎，開了半年賣了68500，也沒有損失多少，第二輛車大眾朗逸10款裸車11.28手動1.6L，開到今天2019年4月29號，行駛512000公里，車是好車，就是燒機油了，準備換車了，作為老司機來說，現在考慮日系車，皮薄油耗低，這些都可以接受，出事故是你駕駛技術操作不當對吧，什麼車好什麼車不好只有自己開過才知道，什麼寶馬740，奧迪Q7，奔馳S400L，豐田霸道，普拉多，這些都開過了，耗油厲害，特別是豐田霸道，普拉多，一塊多一公里，我這輛大眾連一萬都不值了，
紅心獼猴桃二代農藝人
買哪個價位的車主要考慮自己的經濟狀況。十萬的車和十五萬的車開起來肯定是不一樣的。主要差別就是駕乘感受，舒適性。至於面子問題，十幾萬的車是不存在的。如果放在十幾年前，那麼肯定推薦買合資車，合資車雖然貴一點但是從買車到賣車，合資車無論使用成本還是貶值率都要好過國產車。可能買車多花錢，但是使用過程中質量比較穩定，故障率低，油耗低。賣二手車的時候也要比國產車多賣錢，在車輛的使用週期內，合資車不僅開著更舒服而且最終折損也要少一些，省心、省錢。
但是現在如果選車，那麼國產車是足夠用的。與其咬牙買合資，不如退步買國產。現在的國產車已經不同往日。例如動力總車，十幾年前三菱發動機撐起國產車大半邊天，國產車以三菱發動機為榮。為什麼？因為我們造不好發動機，自己造的發動機不僅動力弱、油耗高，而且壽命短。單純的仿製，知其然不知其所以然。所以各項參數與原型機相差甚遠，這也是早期國產車口碑差的原因之一。同理，變速箱也是如此。仿造的手動變速箱，掛擋行程明顯比原型箱長一些。更不要提吸入感了！一切都是仿造，馬馬虎虎 而且是初步的仿造。買回來第一年還不錯，隨後幾年裡異響、抖動是家常便飯。這就給消費者帶來了很差的用車體驗。
除了異響抖動之外，各種覆蓋件、內飾、表臺、按鈕、各種開關都會陸續的出現小毛病。例如中控臺塑料變色、按鍵失靈、卡滯、開關沉重、損壞總之小毛病多的令人髮指。其實這就是造車經驗不足，配件選購失誤造成的，當然和成本也有一定關係。總之給人帶來很不好的印象，以至於第一輛選國產車的朋友 ，第二輛車肯定是合資車。
但是經過十幾年的高速發展，主流國產車實力與合資車差異不大。各大車企都有自己的發動機，即使是仿造的，性能參數也是十分優異的。例如比亞迪系列發動機，性能穩定，沒有原型機燒機油的現象。吉利長安奇瑞等車企也都有自己的獲獎發動機。至於變速箱，除了自己能造以外，完全可以採購優質變速箱。例如奇瑞造CVT，吉利與沃爾沃造雙離合、長城自己造雙離合變速器等，今天的國產車，三大件問題完全不用考慮，壽命問題早已經解決。至於車輛外觀，這個更簡單了，錢就能辦到。例如長安、吉利、比亞迪、長城等車型都聘請了世界知名設計師，旗下的車型外觀與整體造型完全不輸合資車，就差個車標。
至於性價比，國產車的強項。電子設備成本並不高，但是合資車為了賣高配，故意用配置拉開價格區間。最主要的一點，一輛合資車要兩個人分錢，售價必然高。國產車絕對是良心配置，能裝上的都裝上了！最終收益的是消費者。但是國產車與合資車還是有一定差異存在的，例如同類型車型油耗始終要比合資車高一點點，三大件水平也只能是接近合資車。但是如果只是代步買菜，國產車已經足夠了！家庭用車年行駛里程不會超過2w公里，油耗差異不大。國產車開上十年也不會壞的，整天在市區內堵車，國產合資真的沒有什麼區別。
咬牙買合資不如輕鬆買國產。買合資雖然可以帶來更好的駕乘體驗，但是追求更高層次的體驗是需要經濟支持的。咬牙買合資，說明也預算並不足。即使享有更舒服的體驗，也不一定帶來快樂。畢竟汽車買回來需要更多的養護費用支持的，緊巴巴的養車，遠不如輕鬆的玩車心情好。因為買車而改變自己的生活水準，那就得不償失了！如果選擇國產車，剩下五萬塊，手頭一下子寬了起來，什麼問題都沒有了!此時可以愜意的享受汽車給生活帶來的便利，完全無後顧之憂，心情更舒暢。如果追求的是駕乘感受，那麼咬牙也要上合資，畢竟買了一個不如意的汽車同樣會造成鬱悶，汽車這玩意買回來在賣掉損失非常大，來回折騰不如一步到位買合資。
水墨丹青一世情
我最近也想買車。我的汽車軟件裝了不少，4S轉了不少。建議：在8--15萬的車，還是以經濟省油省心為主！有二胎的可以考慮空間及安全性。
不建議買國產車！
不是不愛國。是因為，國產車商太坑老百姓！
我感覺國產車商，從骨子裡就鄙視窮老百姓，認為中國的老百姓剛趕完牛車，又坐上了拖拉機，開上小轎車，發展變化太快窮老百姓適應不了。所以國產車商要從車的質量上與國際車有個明顯差距，來體現他們的努力奮鬥（從無到有，從有到合格，從合格到良好，從良好到良好＋，再就差不多得了）。比如BYD的車，開了兩三年，車門子生鏽都爛出小洞了等等。
發動機不行，沒那技術（這都快成絕症了）。可是油漆也不行？玻璃也不行？鋼鐵也不行？即使這些都不行，螺絲也上不緊？電線也焊不好？大毛病治不好是技術問題，小毛病不斷是啥問題？
（杜撰，慎用！）
小拉圖
目前我和樓主一樣的情況，開始去看的思域，君威，菲斯塔，試駕後感覺思域真的不錯，而且下個月就是19款新車了，自豪版15萬不夠，一分錢不優費，猶豫了幾天，想想第一次買車而且又資金壓力還是挺大的，後來想想買個10萬左右的，可以省幾萬塊錢到時候有個週轉，同事說12萬以下就不考慮合資了，那就考慮國產品牌，最先想到的就是奇瑞艾瑞澤gx還有比亞迪秦pro，最後去到吉利4s店裡隨便看看，銷售介紹帝豪gl新款賣的還可以，價格也在10左右，就看了看，配置的確沒的說，10萬左右的車，真的沒想到配置可以這麼高，沒有試駕就回去了，然後網上看了看評論有說好有說不好的，看了一段時間回頭想想其實自己的要求太高了，10萬左右合資那叫一個慘，真的不吐槽了！多大能力辦多大事，真的沒必要讓自己更累，買車合適自己就行，不要考慮保值啥的，因為汽車本身就是消耗品，想保值就繼續電動地鐵吧，國產車目前看來會越來越好的，開3到5年都是沒問題的，也請各位支持我們自己的品牌，最後決定就買帝豪gl
我們不再年少
估計很多人都會建議買合資車，但我建議購買國產車，如今國產車的三大件跟合資車相比，差距也是越來越小，消費者購買合資車看中的無非就是三大件的口碑，如果是在10多年前，那想都不用想，直接買合資車。
說句不好聽的，買車自己舒服就行，沒必要在意別人的看法，也沒必要崇洋媚外，合資車固然好，但也只是在中高端車型上才能體現出來，一輛15萬的合資車，說句實話，在A級車裡面只能算是中小，除了三大件有一點優勢，在配置上或者用料上，根本比不上國產車。
我知道有些人肯定要說國產車無非就是“技術不夠，配置來湊”，三大件怎麼可能比得過合資車，這一點消費者都懂，但不要忘記，國產車的技術也一直在提升，如今三大件已經非常接近合資車，估計只有國產車的車主才能體會。
雖然我第一輛車買的不是國產車，20多萬的帕薩特，最直接的使用感受就是操控上，駕駛起來讓車主感到很舒適，但配置上卻差強人意，只能說合資車能把三大件的優勢完全展現出來，但就會各種減配。
而10萬的國產車雖然算不上高端，但在配置上確實沒得說，大部分車型也都會配備4個安全氣囊，在安全上做得比較好，我個人覺得，兩者相比，國產車除了油耗高一點之外，其他的並沒有任何問題。
其實說句實在的，一開始我個人是很反感國產車的，一方面是網上存在各種負面信息，另一方面是覺得三大件不如合資車，保值率低，一輛10來萬的國產車能有多高級。
後來是因為朋友買了吉利，才開始對國產車的態度慢慢改變，國產車的價格低，配置高並不是說用料差或者技術差，而是因為大部分的零件以及用料都是國內自產，自家的東西難道還能收兩倍錢？而合資車就不一樣了，那是兩邊都要錢。
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孫行者汽車救援
以多年的經驗來說，最初買車往往的思維方式都是一步到位，咬牙也要上最貴的，這種衝動思維多存在於青少年時期，拉風炫酷是最想要的。綜合你的問題，我發現其實你家境應該只是普通人家，咬牙也無非十五萬以內，我覺得那就完全沒必要了。我推薦你買十萬左右的車就可以了，留下點往後消費也不少花。
因為買車後你會發現，除了維修保養汽油費之外，由於交際圈的擴大花銷也會比以前多了不少，各種應酬等等，以前可能家門口就解決了，現在開著車百八十里也不是問題。當年我就是為了口煎餅果子一大早直奔天津衛。
另外以目前國內的政策，我不知道外地怎麼樣，北京對汽車環保方面要求越來越嚴，開不了幾年就要淘汰，所以花大價錢買車真的沒什麼用處，除非買豪車能給你帶來生意或者效益，我朋友買了個六手奧迪，就是為了談生意的時候能談點更大的買賣而已。
我現在有一輛雅閣，一輛gl8新款，平時上下班開雅閣，這車不高不低，不顯山不漏水，在單位顯得低調。出去玩就開gl8，一家人其樂融融，很開心。
這是我一個七零後的購車觀。希望對你有幫助吧。
點滴思維
強烈建議買合資
一 買車不是買配置 國產車這兩年技術進步大不可否認 但與合資車還有較大差距 我的第一輛車奇瑞虎三 三年多快十萬公里除正常保養沒壞過 但開起來很不爽 各種異響 底盤松散 起步抖 易熄火 提速肉
二 不保值 開三年多的車三萬都賣不到 要是當初這個價8.5萬買個飛度要保值多了 要是飛度要賣五萬 朋友買的陸風X7 16萬落地 四年後賣5.8萬
三 合資車普遍比國產車省油
綜合算下來 買合資車好
古古177327495
第一次買車買了輛長安麵包車，現在準備去買第二輛車考慮的還是國產車。我看了很多評論噴國產車的質量問題的，我發現修車的面前也有很多合資車在維修，我感覺買車就是碰運氣，運氣好買輛奔馳不出4S店漏油，運氣不好的買回家了才漏油。買車就憑個人愛好吧，喜歡國產就國產，喜歡合資車就買合資的。
