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虽然没有骑行过川藏线(成都到拉萨)，但有幸骑行过滇藏线（大理到拉萨），两条线路“殊途同归”，在抵达芒康后就交汇成同一路线了，大致的行程差不了多少。现在回想骑行拉萨的感受，还是挺有味的。
2016年年初，不知道突然哪来的感触，就想骑行一趟拉萨，于是买了一辆捷安特850，上班的时候基本上没碰过自行车，周末的时候就经常拿出去练练手，骑行岳麓山是最多的，毕竟在长沙市内，骑行岳麓山是最具挑战的。
大概这样过了半年，觉得各方面条件都差不多了，正打算请假出发的时候，公司安排去新疆出差， 耽搁了一个月，又加上国庆节......。最后推掉了很多事情，把行程行程定在了10月16号，请了一个月的假，只身一人从长沙出发去了大理，于是骑行拉萨从大理开始了。
整个骑行用了23天，其中休整了3天，在拉萨玩了几天，差不多一个月的假刚好用完。从刚出发时候的只身一人到途中碰到的另3个队友，就这样4个人的队伍一直到终点。由于篇幅有限，就简单说说我在途中觉得非常有意思和骑行后的一些感受吧。
一、梅里雪山的“日照金山”震撼人心
梅里雪山是走滇藏线的一大靓丽的风景，我们4人按计划在德钦飞来寺休整一天，在停留的2天内非常幸运都看到了梅里十三峰。按照当地人讲的那样：能看到梅里十三峰可以幸运3年；说明梅里雪山的真容是很难看得到的，有几个自驾的朋友说来这里看梅里雪山好几次了，都没能见到。
早上7点20左右，太阳的第一缕阳光照射到梅里雪山的主峰——卡瓦格博峰，然后日照金山就开始了，我们一大早就起床，哪知道楼顶已经站满了人，好不容易挤进了一个稍好的拍照点。梅里十三峰，不管是日照金山还是银山，用一个词来形容就是“震撼”，可以说它是我有生以来见过最漂亮的雪山。
二、盐井的加加面你吃了多少碗？
队友几个为了能在盐井挑战吃加加面，中午特意留了些肚子。下午到了盐井还比较早，整理了一下行装就开始工作了。面店的老板是2个年轻的藏族小妹子，一个在煮面一个负责帮我们加面，25块一个人管吃饱，2个妹子跟着藏歌一直唱，很有当地色彩的。
可能没去过的朋友还不了解加加面，加加面是那种一夹筷子的面算一碗，然后不停的给你加面，每吃一碗就从盆里拿出一个小石头，看你能吃多少碗。店内的挂了一个牌子，写着本店最高纪录是147碗，要是能打破这个记录，奖励500元，终身免费吃。记得当时我是吃了58碗，其他的几个在20到40碗之间。
三、拉萨没有你的信仰，修行一直在路上
其实我很反感那种说去拉萨就是自己的信仰的人，从318一路走来，路上磕长头去拉萨朝拜的人有很多，各种年龄阶段的都有，一路风尘仆仆的，十分的辛苦，要历经数月才能到达拉萨。到了拉萨，在布达拉宫，在大昭寺每天朝拜的人络绎不绝，在那里真的让人难以想象信仰的力量是多么的强大。
很多人生活中或者工作上遇到了困难，感觉迷茫了，就想去拉萨，说要寻找自己的信仰。但我感觉绝大多数人，来是怎么样的，回去后仍然还是怎样，因为拉萨没有你想要的信仰，因为那根深蒂固的思想，不是来了这里突然就有了，人一辈子都在修行，在个行个业中修行，那里才是你信仰的源泉。
自从那次骑行拉萨之后，如果条件允许，我建议你骑行一趟拉萨，不管是滇藏线还其他路线；虽然徒步、摩旅还是自驾都有各自的乐趣，但是骑行是最适合感受沿途风景和人文的，不论在身体上还是在精神上。（最后还有一点感受：建议想去西藏的朋友最好储备一点关于西藏的历史以及藏传佛教方面的知识，别去问为什么了，去了就知道了。）
旅行小世界
我曾经四次骑车进拉萨。就是川藏南线（318全程），青藏线，新藏线，滇藏线。今年准备出发骑行川藏北线，要说感想，我就把我在骑行滇藏线上的一篇游记发出来，与大家分享。
滇藏线骑行游记之二十五
(6月26日) 在客栈好好地休息了一天，回想了一下这次艰难的骑行。我觉得骑行滇藏线不是一次简单的旅行，我更愿意将它理解为一场修行，一次精神的洗礼。路上很多人见到骑行者都会竖起大姆指，他们觉得这些靠自己力量进藏的人都是勇士，然而这勇士的背后有着多少身体的折磨和内心的挣扎，也许只有骑行者自己才知道。骑自行车绝对会让你的体力达到极限，当我们把自己的体力逼到极限时，我们体会这个世界的方式就会逐渐改变。
一路坎坷说不尽道不完，然而正是这些困难让我们蜕变。走完滇藏线才发现现实生活中的困难都是浮云，其实很多问题没你想象中的那么可怕。正如骑行滇藏，最艰难的不是在路上，而是在你决定上路的那一刻。
还记得一路上最美丽的微笑是路边藏族小女孩的笑容。当时我正低着头奋力爬坡，而远处的小女孩早早就看见了我并向我微笑挥手。没有什么特别，但确实震颤人心，那种不带任何关系利益的笑容，在都市已难以寻觅。也许一生只见这一面，但她愿意让我带走她的微笑。
还记得那些真正的驴友，他们是严格的徒步者。还记得那些磕长头真正的朝圣者。每每看到那些不知道走了多少个月的信徒，将双手举过头顶朝拜时，我的眼里不禁泛起泪花，他们用自己的双脚和身躯丈量着世界，他们才是勇士。原来这就是信仰，它的力量大得惊人，大得可怕。
在翻越最后一座高山米拉山，到达垭口时我趴在车上，嚎啕大哭。整整哭了十多分钟。一路的骑友看见我哭，也陪我落下了眼泪。我们都明白这泪水的来之不易，而这种泪水何尝不让人羡慕。人生几何，能打动自己的泪水我们一生又能流几次呢!
转山转水转佛塔，且歌且行且蹬踏。一路骑行，感慨万千，能记住的只有我们哭过，笑过，疯狂过，寂寞过，无助过，生气过，恐惧过，感动过……正是这种种的情感，让我们享受着思考，体味着人生。
这次骑行我体重减了十多斤，二十二天骑行2300公里，最终到达了梦寐以求的目标。再回望这条路，并没有在家想象的那么难。当我们扛上自行车迈出家门的那一刻，最难的阶段已经过去了。虽然这一次的骑行结束了，但是人生的路还很漫长。通过这次骑行，我能更加认真的对待人生。谢谢各位亲们这一路不离不弃的鼓励支持关怀和关注。谢谢大家了！! !
寂寞哥75466846
骑行到拉萨，一段很特别的经历，每年从成都出发，骑车的很多，搭车的也不少，关键看自己是什么原因和和自身身体状况来决定这个感受。比如我，14年时，因为一直喜欢旅游，恰逢刚好失恋加上没了工作，于是想给自己放个假，买了辆车，网上找了9个队友一起出发，（一个人骑行太无聊，加上吃饭住宿一个人开销很大，可选择的吃的很单调）一路高歌，经历大雪，大雨，摔车，风景很美，当时还很年轻，觉得就是累一点，每天起床都有一个目标，下一站。中途因为家事，骑到理塘就没有骑了，但还是想去拉萨看一眼，于是，搭车7天一路奔波，赶到拉萨，其实很喜欢拍照的我，搭车中途没拍什么照片，因为觉得没脸面。看见布达拉宫也是草草略过，没骑车赶到拉萨很遗憾，这个遗憾保持了5年，19年3月，骑行滇藏线，昆明出发，约了三个队友，第一天100公路，突然的一下加大运动量，腿部拉伤，走路都走不了，看病吃药，继续骑，总的来说都是止疼药，针灸，膏药，不断的来，边骑边医，一路风景很美，很累，但是很开心。一种简单而又纯粹的事（不太喜欢网上开直播，各自去拉萨的人，太浮夸）我们回自己做饭，我们会相约喝酒，我们行程不赶，花费一个月，骑车到了拉萨。你要问骑行到拉萨是什么感觉么？累，纯粹，开心。会上瘾。
爬行摄影师
我是一名长途自驾穿越旅行爱好者，虽然没有从成都骑行到拉萨，但是我自驾的川藏线上很多次，可以说感受比自身骑行的人还要惊讶，给我的感触很深刻，我简单说一下几点感受！
第一是危险，主要是道路危险，自然环境危险，人的身体危险！
第二是艰苦，非常的艰苦，环境恶劣，几乎是从事体力活动！
第三是住宿，饮食是非常考验人的，遇到恶劣天气怎么办！
一路狂奔Mr宋
成都到西藏拉萨骑行的话，最大的感受就是身体要好，时间要多，装备要足。
D1：成都--都江堰--映秀 100km
213国道，车辆比较多，灰尘也比较大，有隧道，多上坡，注意安全，最好带防尘口罩。
D2：映秀--卧龙--邓生 83km
303省道 因在卧龙保护区内，车辆较少，空气质量不错，一路沿着溪流而上，风景非常好。住宿条件不是很好，骑行也是上坡比较多，注意体力分配。
D3：邓生--巴朗山垭口--日隆镇 67km
海拔已经开始上升至4000多米，注意身体健康，骑行时盘山上坡路，坡度较大，但是一路可见雪山，云海，风光无限。垭口以后限速40km/h，小心超速，会经过猫鼻梁，看看四姑娘山。
D4: 日隆-小金-丹巴 118km
这段路很轻松，基本都是下坡路，注意速度就行，沿途风景很美，藏居前的野花开得很漂亮,有时间可以去美人古看看传说中的丹巴美女。
D5： 丹巴--惠远寺 90km
这段路有上坡下坡，但是上坡居多。路上可以看亚拉神山，还有温泉，住在惠远寺。
D6：惠远寺--道孚 87km
柏油路基本平路段，但是中途有8km的陡坡路，会一直震，一定要控制车速。
D7: 道孚--炉霍 87km
柏油路，起伏路面，基本以平路为主，没有太多的海拔上升，有一个温泉山庄。
D8: 炉霍--甘孜 106km
正常的起伏路，平路为主。
D9: 甘孜--马尼干戈 90km
起伏路，爬坡，下坡，在大幅度爬坡，这段路变化比较多，注意骑行安全。
D10：马尼干戈--3道班 25km
柏油路，新路海门票20元/人，有小路进去，不过得趟水过河，3道班海拔4100米。
D11：3道班--德格 93km
沙石路面，盘旋山路以及起伏路，藏区的道路情况很复杂，小心谨慎，注意道路的变幻。
D12: 德格--江达 115km
进入四川和西藏的交界处。
D13: 江达--妥坝 126km
翻雪集拉山海拔4240,宋拉夷山4481米
D14:妥坝--昌都 120km
以下坡为主，对于骑行很不错，基本在峡谷里。
D15:昌都--吉塘镇 68km
柏油路，从昌都出来基本上沿河而下，一路缓下坡加平路，然后上坡，翻年拉山3465米。
D16:吉塘镇--邦达机场 66km
柏油路，翻浪拉山4572米。
D17：邦达机场--邦达 44km
一路基本上是顶风骑行，路况很好，可都是缓上坡。
D18：邦达--八宿100km
翻业拉山4618米 ，下怒江七十二道拐，特别注意，这是魔鬼路段，千万不要分心。
D19：八宿--然乌95km
翻安久拉山4618米 泊油路
D20：然乌--波密134km
这段路基本上都是缓下坡和平路。
D21：波密--通麦93km
柏油路面，路况非常好，起伏路，有上有下，主要还是下坡。
D22：通麦--排龙-鲁朗60km
可以观赏雅鲁藏布江大拐弯，鲁朗的风景很有瑞士风光的特点。
D23：鲁朗--八一 70km
翻色季拉山4700米
D24：八一--工布江达 130km
柏油路，平路加缓上坡
D25：工布江达--松多 96km
D26：松多--墨竹工卡82km
翻米拉山5080米
D27: 墨竹工卡-拉萨68 km
经历多天才能到拉萨，不过中途风景是真的不错，但是整体道路危险，情况复杂多变，住宿环境和吃饭环境都不太好，如果你要去的话，注意安全，一路平安。
川藏视觉
刚下班，看到这个问题，真的不想回答，好累，骑行川藏线已经过去5年了，当年骑车都没有现在累，又活到5年前那种状态了，每天两点一线，日复一日毫无动力，没有梦想就和咸鱼一样。
骑行川藏线318，累并快乐着，读万卷书不如行万里路
跟着小乙看中国
成都到川大就是川藏线的，我认为是起点，他要是自驾去呢，最好是从成都出发，他会一路一路的，慢慢的抬高叫你慢慢的有一个适应高原的过程，而且一路的美景也非常多，可以走318，也可以走317一个是自然景观多一些，一个是人民警察多一些
火箭兵302
不要因为好奇而跟风，如果真决心骑行，要提前训练几个月的骑单车，至少在身体上要有一定的适应，准备好一个好点的车，不然挺受罪的。行李,工具,必要的费用，准备合适的就行，别太多也不能少。
桥到船头自然歪
古人说的，读万卷书不如行万里路！我认为是正确的，11年13年两次骑行川藏线，每一次都有不一样的经历！一句话！累并快乐着！有时间的人可以自己去体会一次！很不一样的经历！
最美格桑花儿
累，但是你一生的回忆
