最高峰加價30萬元的美系最昂貴進口SUV—林肯領航員，作為一臺美系頂級進口全尺寸豪華SUV，的確在美系豪車最缺乏的整體品控、三大件質量、低故障率上做到了遠超越同級車的水準，寶馬X6、路虎攬勝行政、奧迪Q7、大眾途銳、奔馳GLS都在整車質量上，比不上這臺市場新秀。
福特福克斯、銳界、翼虎推遲了整整三年時間才有了足夠的資金去換代，正是由於福特公司第一時間把充裕的研發資金都用在了旗下林肯豪華品牌上，在短短的兩年半時間之內，連續拋出來了林肯大陸、MKZ、MKC、航海家、飛行家等很成功的豪車，當然作為品牌旗艦和圖騰，在大街上最具有吸睛能力的便是林肯領航員。
林肯領航員該車車型，雖然其官方指導價一直沒有太大的變化，2019年4月份的今天，領航員主機廠定價：109.80-119.80萬。但在中國車市買車，任何時間點都不要去查詢廠家的給出的指導價，因為終端而言，完完全全是兩個樣！首先一點，領航員終端的價格，自打全新一代的領航員2018款，在2018年1月份春節期間上市以來，因為非常龐大，5.35米的車身長度和3.11米的軸距，此外1.94米的高度遠超攬勝、奔馳GLS等對手。一大遮百醜，粗獷的車頭，精緻又顯得精美。雖目前的林肯汽車品牌在華年銷量只有凱迪拉克的四分之一，可林肯品牌的溢價能力和終端價格堅挺程度，完勝於動輒7折降9萬以上的凱迪拉克。
隨之，林肯領航員終端的價格和過山車沒什麼兩樣！最初終端需加價30萬元，接著加價20萬，再到平價。可非常突然，去年秋季開始，領航員因為關稅暴漲20%，居然再度加價30萬元，平行進口車商們對於領航員的價位變化，經常因為更不上市場速度而被批評。
隨著林肯領航員最後幾乎全部都移到了加拿大生產，再者，隨著平行進口版的領航員，逐步打破中規版4S店銷售壟斷模式，最終，讓2019年4月份的今天，領航員銷量不濟，再也賣不上去年加價30萬元的天價，因為今天的領航員終端有了1萬元左右的降價，時過境遷，林肯領航員在不到一年的時間，同一款車一模一樣的配置，終端的成交價格竟然差距高達29萬元之巨，相當於車款的三分之一！變化之大，令人瞠目。
即便如此，曾經2018年1月才上市的新款林肯旗艦，畢竟是八年才全新換代。據悉美國福特總部高層的決策，領航員最大的目標市場居然就是中國內地！一身的黑科技也頗具吸引力：最大415匹馬力，峰值670牛米的V6 3.5T發動機，組合搭配一臺10AT自動變速器，皆是福特自主研發。足夠霸氣，足夠動力，去年而言足夠時尚時髦，市場熱度不減，因而林肯的這臺旗艦在中國備受矚目，銷量很驚人，最高峰一個月能夠在大中華地區賣掉2000餘臺，這還是在每臺車加價20萬-30萬的基礎上達成的。
但如今，林肯領航員不行了，不加價還有終端切實的1萬優惠，銷量也不及去年一半。因今年的豪華汽車市場不像去年那麼瘋狂暴漲。最近案例：連續十多年增長的純進口汽車品牌雷克薩斯，也在3月份獲得了超11%的市場暴跌；凱迪拉克、BBA的增速也下滑了很多。更別提你林肯旗艦領航員如此小眾豪車，和雷克薩斯普遍低油耗不一樣，林肯這臺旗艦，更因為自重達到驚人的2.82噸，動力不凡但油耗綜合可輕易突破20升，有錢人有錢的時候完全可以承擔，可一旦生意不好做了怎能承擔得起？
此外，全新一代的寶馬X5、X7、GLE、GLS、奧迪Q8、新攬勝紛紛上市，價格更低，尤其是全新寶馬旗艦之X7，價格比領航員更低，品牌溢價更高，因而領航員徹底陷入了頹勢，如今銷量毫無起色。
閱讀更多 圖圖帶你去旅遊 的文章
