心之貌人之形

這麼說吧，就算美國把F-135發動機圖紙公佈出來，這世上也沒幾個國家能仿製出來。
圖：F-135發動機

航空發動機被譽為工業皇冠上最閃亮的一顆明珠，可見其難度之高。目前能真正自產航空發動機的國家無非是那幾個工業強國，如美、俄、英、日、中等。要是說到高性能航空發動機，估計這裡面還得砍掉兩家。

高性能航空發動機涉及的技術難題很多。比如原理，工藝，材料，模具等方面都有非常嚴格的要求。比如，很多國家想要嘗試研製高性能航空發動機機，都因為材料技術不過關而以失敗告終。就拿航空發動機的渦輪葉片來說，由於發動機啟動會產生巨大的熱量，因此對葉片的耐高溫能力要求很高。如果渦輪葉片的耐高溫性能不過關，根本無法承受這麼高的溫度，也就意味著發動機根本正常工作。另外，對工藝的要求也很高，高超的加工工藝對提高航空發動機的質量以及壽命具有重要的作用。我們國產航發就是因為材料和加工技術不過關，導致發動機壽命比美俄差一大截。
圖：

而除了發動機本身製造困難之外，美國不怕洩露航空發動機技術的原因，就在於美國並不是誰都賣。美國出售F-35戰鬥機的對象主要是一些傳統盟國，而這其中很多是參與F-35研製的國家。我們都知道，F-35跟F-22“猛禽”不同，F-22屬於美國自研項目，而前者屬於國際合作項目。F-35原本就是一款基於國際合作開發的多用途隱形戰機，是西方國家著眼於未來戰爭需求，以各國出錢，美國負責研發模式，參考F-22先進技術而進行的一個戰鬥機研製項目。這些參與國，包括英法等歐洲國家，還有土耳其，以色列等中東西亞國家，以及日韓等東亞國家都是美國的傳統盟友。無論是在北約還是其它美日、美韓同盟關係中，美國都是主導者，美國自然不會擔心他們會洩露機密。
圖：美製F-35隱形戰機

另外，最重要的一點是，即使這些國家得到了F-35,接觸到了F-135航空發動機等核心部件，但並不意味著這些國家就能接觸到核心技術。即使F-35戰機到了這些國家服役，甚至由其自己組裝，如日本，但出現重大的技術問題，還是需要美國方面來解決。這是因為核心技術才是搖錢樹，美國對核心技術一向護的很嚴。再者，在出售這些F-35時，美國就已經跟各國簽訂了不能向他國洩露有關技術的協議，否則將面臨高額的罰金，甚者美國將因此而終止今後與其合作的可能性。沒有哪個國家願意冒著得罪美國的風險去洩露有關技術資料。

兵者詭道也

最通俗的說法就是，飛機發動機不是鐵皮罐頭，不是你看到他的樣子就知道他是怎麼造出來的。

1，材料成分不知道白搭。

發動機裡面的各個部件材料各不相同，有的地方用高溫合金，有的地方用鈦合金，有的地方則是用普通的鋼，就算是同一類材料，具體的標號也是不一樣的，而且不要看那麼一點點的差別，但是真正用起來是失之毫釐差之千里。

那有人說了，拿出來分析一下、知道是什麼成分不就好了嗎？這個技術是有的，但是就好比一道菜告訴你是10%的糖、75%的蛋白質還有15%的脂肪你也做不出來一樣味道的菜一樣，光知道成分也是不夠的，因為一種先進材料想要製造出來，生產過程是非常複雜的，中間的控制過程你不知道也是白搭。

所以即便你把發動機拆開來，每個零件都能拿在手裡，但是不知道具體的材料成分、製造出來相應的材料，是沒用的。

↑航空發動機中使用的鈦合金整體葉盤結構↑

2，加工工藝不知道白搭。

加工工藝這個東西說起來就很複雜了，簡單說吧，就是工業產品中的零件畢竟不是橡皮泥做的，不是說你想怎麼捏就怎麼捏，一堆材料你要有不同的加工方法讓零件達到符合你要求的狀態，這個就是加工工藝。

最簡單的，滯造刀具的時候最後有一道工藝叫做淬火，這個就是比較典型的加工工藝，選用的淬火的液體不同、時間不同、手法不同，都是很有講究的，稍微差一點兒造出來的東西就是差的很多的。

↑準備進行工藝處理的工業零件↑

這個東西也是你光有零件看不出來的，所以別人不怕你偷走。

3，裝配工藝不知道白搭。

兩個零件怎麼裝起來？很多人可能想的很簡單，用螺絲一擰，用膠水一粘不就好了嗎？

但實際上中的航空發動機肯定是不可能這樣的。

↑軸承怎麼套到軸上的？↑

最簡單的，一個軸承套在一個軸上，怎麼讓軸承不亂動？有一種方法就是軸承實際上比軸小一圈兒，軸承就像一個橡皮筋一樣箍在軸上，這樣就不會亂動了。但是這樣就有一個問題，怎麼裝上去？最直接的方法就是給軸承加熱、給軸降溫，然後熱脹冷縮之後趕緊裝上去，等兩個溫度恢復之後軸承就裝緊了。

上面這個問題看似是解決了，但是其實還有一個更大的問題，那就是：軸承和軸之間多緊合適？要知道，如果稍微松一點兒兩個零件之間就容易脫落；如果稍微緊一點兒，就容易箍太緊把軸承或者軸給搞壞。包括一堆螺栓，你先擰哪個，後擰哪個，最後的結果也是完全不一樣的。

所以裝配這個事情也是非常關鍵的，你如果稍微搞不好造出來的東西也是兩碼事。

4，最關鍵的是，你不知道人家為什麼這麼設計。

有一個成語叫做東施效顰，就是別人怎麼做你就怎麼做，但是你不知道別人為什麼這麼做，反而最後做不好。

航空發動機作為一種超級精密的設備，尤其如此。前面也說了，失之毫釐差之千里，如果你不知道別人為什麼這麼設計、為什麼這麼生產、為什麼這麼裝配，那麼你只要做一點點更改，結果都是災難性的。

中國的航空發動機在仿製的道路上也出過這樣的事情，就是你必須要完完全全按照原來的圖紙生產、加工、裝配，稍微差一點兒都不行，一度是改哪兒哪兒出問題。所以這就相當於被別人卡住了脖子，別人就給你這個型號的發動機，你一點兒進步都不會有。

也就是說，就算你能夠拿到所有的材料參數、加工工藝、裝配工藝，你依然不知道怎麼設計發動機，最後只能夠跟著別人屁股後頭，看別人臉色行事。而你想要吃透裡面的設計技術，其中的困難也完全不亞於重新研發一款發動機。

因此，網上總能夠看到各種各樣先進發動機的圖紙，但是你放心，一般的國家，就算你有發動機的實物，美國依舊不會擔心你有能力仿製、甚至於設計出更先進的發動機。

↑F35的發動機的結構圖↑

5，當然，拆開看一下還是有好處的。

如果你真的有一臺發動機，拆開看一下也是有好處的。不拆白不拆。

最典型的，就是GE90發動機的葉片：

↑GE90發動機和它的風扇葉片↑

我們可以看到，黑的地方是碳纖維，銀色的地方是鈦合金的包邊，所以正常人看到之後都覺得葉片的三個邊只有前面的那個邊才是裝了鈦合金的包邊的。但是實際上是美國人耍了一個心眼，因為這個葉片三個邊都是包了鈦合金的，只是有兩個邊重新塗了塗料，讓你看不出來而已。

↑真正的GE90發動機葉片是這樣的↑

所以，有的機會就拆拆看吧，沒準發現比較好玩兒的東西呢？

SilentTurbine

這有啥害怕的，美國又不是第一次賣飛機，發動機更不是賣了就洩密。在沒有F-35戰鬥機和F-135發動機之前，美國一直在賣F-15、F-16、F/A-18，都賣了幾十年了，相應的F110、F100、F404、F414這些發動機也是跟著這些戰鬥機大量出口，但是到現在也沒見誰造出來同樣的發動機。

航空發動機是一個國家工業實力的典型代表之一，是工業王冠上最亮的明珠。沒有強大的工業能力，技術積累，經驗以及對航空發動機原理的深刻了解，就是拆上很多發動機，也還是仿不出來。說句難聽話，拆了能否按原樣裝回去都不一定。即便把圖紙給你，你也不一定能造出來。

航空發動機不只是材料和工藝，涉及的技術領域很多，比如說涵道為什麼要這樣設計，風扇為什麼要設計成這麼幾級，沒有基礎科學的深入研究根本就搞不懂。看看別人的發動機，你只能知道人家是這樣設計，但是你無從瞭解人家為什麼這樣設計，這就是“知其然而不知其所以然”，而世界上絕大多數國家連知其然都達不到。

一些國家在製造發動機時也採用的是同樣材料，可是發動機壽命就是無法和美國、英國等西方國家相比。現在西方發動機的使用壽命可以達到1萬小時以上，可是其他國家的發動機使用壽命只能達到2000到4000小時。這裡面的原理、工藝、機具、模具等等竅門多了去，可是美國不會告訴你。

航空發動機說到底還是要自己弄明白，有時候想快反而更慢，想越過的環節還得從頭來補。美國做了這麼多年航發，對航發是咋回事是很清楚的，所以它根本不擔心航發技術洩密。（S）

聯合防務

既然敢買，就不怕你仿製原因如下。

1、飛機零部件非常多，要仿製必然要進行拆卸，發動機內零部件及其多而且複雜，光是拆裝這一件事就會耗費大量人力物力。

2、即使一個個零部件都拆下來了，那還需要測量，如果是螺絲釘這種還好說，要是那種內部全是各種通路的零件就很難進行測量了，而且認為測量會有誤差，雖然可以精度很高，但是測量過程極其的繁瑣耗時，可以說是一項浩大的工程。

3、即使測量完成了，發動機的材料屬性也是未知的，為了耐高溫和穩定，發動機的材料都是特製的，一種材料裡可能含有上百種微量元素，這些元素量很少，但是對發動機性能卻起著至關重要的作用，光材料這一點就很難進行仿製。

4、以上即使都完成了，材料還需要車床加工，而這種高精密的車床外國一般都是不會出售的，所以說即使你測量材料什麼都就位了，想把零件車到指定精度也很難，因為你的車床沒有那個精度，還要費力去研究車床，這又是一項浩大的工程，甚至不比仿製發動機簡單。

綜上所述，想要仿製發動機難度可以說非常大，投入的人力物力甚至可以和研發發動機相媲美了。因而他們也不怕你仿製，因為仿製成本太高，還不如投入資金去搞研發呢。

厚顏無恥的徒徒

F35戰鬥機，是美國洛克希德·馬丁公司負責研發的一款第五代隱形戰機，但是參與這架隱身戰機研發工作的國家實際上多達十個，也就是說其技術架構本身就有一定的開放性，至少F35賣給這些技術參與國，是沒有多大問題的。而F135發動機本身是普惠等集團的產品，在簽署安全協議及基於商業機密訴求的條件下，出現洩密的可能性不大。

而如果是賣出去的F35戰鬥機，其本身配帶的發動機及備用發動機，也是需要以資金為交易成本的。所以購買F35戰鬥機的客戶，一般也不會主動去拆了F35研究其引擎系統。因為F35戰鬥機本身就造價高昂，發動機設計為了確保機密，同時也是為了保障飛行安全，一般都是封得很死的。如果要深入瞭解F135發動機的技術情況，那麼必須拆解一批發動機，才可能有所收穫，注意是一批，而不是一臺而已。所以產生的成本會很大，而且也容易引起美國的警惕。

並且，技術外洩實際上只是一方面而已，縱然技術外洩了，這個世界上又有多少實體具備生產F135發動機的條件？航空發動機號為工業明珠，不僅僅是因為技術稀缺而已，事實上人員、資源、條件更加稀缺。俄羅斯也算是航空發動機技術大國，但是俄羅斯的航空發動機技術走了多少年？中國很早以前就從俄羅斯買到了發動機，也研究了很久，到今天為止也尚只算有點眉目而已。

最後一點，技術被仿造其實是早晚的事情，洛馬和普惠都清楚這一點，但是倘若在F135之後，能夠有更好的發動機被研發出來，那麼即使再過幾十年，F135的技術“桃李滿天下”，也無傷大雅，因為那時候普惠可能已經有了更加先進的發動機。保持技術上的絕對領先地位，才是洛馬和普惠們得以生存的終極奧義。

白虎堂

圖注:F135發動機

首先，能從美國買到F-35戰鬥機的都是美國的所謂親密盟友（其實就是小弟），在政治、經濟、軍事等方面都或多或少地依賴美國，美國對這些國家和地區的影響力很強，美國對其不敢說完全放心，但至少這些國家不會主動去擴散技術。

其次，F-135發動機作為目前世界上最先進的航空發動機之一（甚至可以去掉之一），其技術不是你想學就能學會的。渦扇發動機的原理誰都知道，結構也不是很複雜，但能造出來大推力軍用渦扇發動機的國家加起來不到一掌之數。

就說F-135發動機，大家都知道其基本尺寸數據，也知道是由3級風扇、6級高壓壓氣機、帶有氣動噴嘴、浮壁式火焰筒的環形燃燒室、單級高壓渦輪、高壓渦輪轉向相反的單級低壓渦輪和燃燒室等部件組成，說起來與別的渦扇發動機也沒太大區別，但裡面的門道可就深了。

圖注:F135發動機的風扇葉片

其實，就算美國把F-135發動機圖紙公佈出來，也沒幾個國家能仿製出來。材料和製造工藝就達不到，比如該發動機的6級高壓壓氣機單元，全部採用整體葉盤，但材料卻分為兩種，分別使用了鈦合金和鎳基超級合金，為什麼要這麼做？超級合金的材料配比是什麼？而且為進一步提高渦輪葉片的抗高溫能力，葉片加了一層隔熱塗層，這個塗層材料也是核心機密，沒有這個塗層，燃氣溫度就上不去，發動機效率也就不行。

最重要的是，現有的幾個能夠研製軍用大推力渦扇發動機的機構，基本上都有自己的一套設計方法、材料研製、製造工藝和經驗，耗費巨資研製的核心機是要支撐一代甚至兩代發動機的，等閒不會改弦更張。

兵工科技

F135發動機是目前世界上性能最先進的軍用飛機發動機。目前全球除了普惠、通用公司外，只有英國羅爾斯.羅伊斯公司可以生產這樣高性能噴氣發動機，俄羅斯發動機性能雖然不錯，但無論推重比還是使用壽命都無法與之相比。

飛機噴氣式發動機生產號稱“工業皇冠上的明珠”，雖然基本原理簡單，但實際上設計製造起來十分複雜。目前全世界能獨立研製發動機的國家只有美國、英國、法國、俄羅斯、中國區區幾個國家，且只有英國和美國能設計製造一流的發動機。

生產發動機主要困難在於設計、材料、工藝。

首先在於設計。一款推重比高，設計優秀的發動機，需要強大的設計能力和豐富的經驗積累，沒有悠久的航發研製經驗，是很難設計出好產品的。我國早期曾經逆向生產英國的航空發動機，就是把別人的拆開，逐個模仿生產零件再組合。早期噴氣發動機性能並不高，勉強可以用。但後來想提升性能時，發現根本改不了。現代噴氣機進氣渦輪葉片上有許多小孔，是用來冷卻的，這些小孔看似簡單，但奧秘在於，小孔間的距離和排列會影響到發動機的運轉，這種數據需要無數次試驗才能得到，根本不是模仿能解決的。

再次是材料。噴氣發動機渦輪葉片和軸長時間高溫高壓工作，且每分鐘高達幾萬轉的轉速，產生極大的離心力，需要耐高溫、韌性強、重量輕的材料，目前天然金屬根本達不到這一條件，只能用添加“錸”等稀有元素的合金材料，並經過複雜的工藝生產。我國在經歷了仿製失敗後，下決心自行研製，也才剛剛成功。

再次是生產工藝，航空發動機生產除了設計和材料外，精良的加工工藝和負責任的“匠心精神”也是必不可少的。這就需要一國具備強大的工業基礎，所以能生產噴氣發動機的都是製造業強國。

華哥雜談

肯定不怕，既然敢賣，就說明並不怕你仿製。先進的東西給你，你都看不懂，別說仿製了。

首先，並沒有多餘的發動機供別國研究使用，F35的出售方式都是裸機出售，並不包含配件、維修服務、戰鬥機使用的導彈，和備用的發動機。一架飛機只配一臺發動機，一旦出了問題，只有另花錢請美國人過來修理。如果發動機壞了，也必須把舊的拿回去才給換新的來，從始至終，發動機只有一臺裝在飛機上，所以不存在有多餘的發動機洩漏給其他國家。

美國在出售f35時肯定也考慮過技術外洩的風險，在與採購國簽署合同時，必然附加了很苛刻的條款，用來約束這一行為。對f35使用的發動機的管理肯定更為嚴格，從源頭上基本已經杜絕了發動機的失控。

第二，f35戰鬥機和f135發動機採用的是更為先進的視情維修模式，其中關於發動機最重要的是健康管理系統。美國普惠公司將直接掌握全球f135發動機的使用狀況以及健康狀況，其他國家可以說只有使用的份，並沒有管理的份，發動機能不能使用都由美國說了算。發動機一旦因為故障鎖死，也必須由美國人用軟件清除故障解鎖，以現在的技術手段，遠程鎖死發動機，根本就不是一件難事，美國人會不會在發動機上開了後門，這就不得而知了。

世界上有能力進行發動機研究的國家，掰著指頭也能數過來。除了美國的鐵桿盟友，英國的羅爾斯-羅伊斯公司之外。也就中國和俄羅斯可以進行發動機的研製和製造，說的直白一點，只有中國和俄羅斯對美國的發動機技術感興趣，其他國家拿到之後也沒有用，他們根本沒有能力進行仿製。

航空發動機號稱是“工業之花”，是工業最精尖的集成，沒有強大的工業實力，根本不可能在此領域有所發展。不論從冶金、材料、熱處理還是空氣動力學來講，又有頂尖的科技水平和科研實力，想仿製簡直比登天還難。

我國上世紀曾從英國引進“斯貝”發動機的全套技術和生產工藝，由英國人手把手的進行帶教，硬是花了20年才完成了國產化。我上學的時候老師還告訴我最關鍵的葉片熱處理工藝還是掌握在英國人的手裡，國產的葉片即使是一模一樣也達不到英國人熱處理後的使用壽命。

上世紀80年代引進美國cfm56核心機進行仿製，直到最近渦扇10才達到使用要求，開始逐步替換俄羅斯al31發動機。即使中國得到美國的f135發動機，不花個一二十年也別想研究明白。

再說了，美國也不是全世界賣f35，不是和美國穿一條褲子的國家美國壓根就不賣，到現在為止也就十個國家有資格買，美國防自己人都跟防賊一樣，也只有英國得到了查看飛機代碼和圖紙的權利。其他國家連看都不給看。

像飛機和發動機領域，沒有別的捷徑，也買不來成果，只有靠自己的努力，一步一個腳印的踏踏實實鑽研才能有成果，要不然早晚要補課。

順便黑一下印度，掏了幾十億美金和俄羅斯一起搞T50，俄羅斯連辦公室都不讓印度人進，想找捷徑那是做夢，我們還是得踏實自己幹。

胡侃軍事

全球能生氣高性能發動機的就那麼幾家公司，美國的通用動力，普惠公司，英國的羅·羅公司，俄羅斯的土星等等廖廖無幾的幾家公司，航空發動機代表的是航空工業的最高科技，不是每個國家都能模仿的，可以說目前能夠完全模仿F135發動機的只有俄羅斯。

現在就是有機會模仿F135發動機，不知道要到什麼時候能模仿出來，而且俄羅斯發動機和美國發動機設計理念不同，比如像F135發動機，壽命高達12000個小時左右，而俄羅斯生產的AL-41F也就6000小時左右，中國模仿的發電機壽命更低，所以說那種高科技就是給你模仿，你也吃不透它的技術。

比如說汽車發動機吧，中國早在50年代基本上就能模仿生產，但是到現在也沒有生產出性能媲美歐美的汽車發動機，基本上還是靠進口，要模仿航空發動機難得更大了，所以美國基本上不用擔心F135發動機洩密的事。

要說擔心，它最擔心的其實是俄羅斯，俄羅斯才有那個能力，但是能拿到F-35戰鬥機的國家，基本上都是美國的親密盟友，俄羅斯想竊密的話除非偷到一架F-35戰鬥機，那個可能性幾乎沒有，所以美國根本不用擔心洩密的事。

國輝影視劇

F-35戰鬥機面向多國銷售及是否會造成發動機技術外洩，我們可以一分為二來解答。首先，F-35要向多國銷售是有一定客觀原因和戰略目的。

首先，F-35戰鬥機作為聯合攻擊機項目，統一了空軍、海軍、陸戰隊的機型要求，在一種飛機上研製A.B.C三個型號，這必然是一項龐大的研製計劃，無論是技術方面還是經費方面，即使是美國都難以承受，所以就有了英國、意大利、荷蘭、加拿大、土耳其、澳大利亞、以色列和新加坡的參與。這些國家就是出錢出力，項目的主導權仍在美國手裡。即使這些美國盟友出錢出力，但根據自身實力的強弱也被分為三六九等。英國在這些國家裡，自然是技術和經濟最強大的，被列為一類夥伴，意大利和荷蘭是二類夥伴，加土澳是三類夥伴，三類夥伴基本就不用參與研製了，比如土耳其就是分個組裝的活，交點研發經費，以後可以買F-35。以色列和新加坡則只需出研發費即可。所以這些國家，美國當然得賣飛機給他們。

其次，美國銷售F-35的對象除了印度這個潛在客戶外，都是其盟友，而該戰機研製的初衷就有聯合攻擊和聯合作戰的意思。一旦美國及其盟友全部裝備F-35之後，該機的聯合與協同作戰能力將產生巨大效能，其整體效能來自於“空中作戰雲”機群效應，同一片戰區的所有F-35將共享一份通用作戰圖，共享信息，共享數據，大機群協同進攻-防禦，做到互為耳目，互為盾劍。雖然現在北約和西方國家的武器標準逐步統一化，但是目前仍存在數據傳輸、電子信息共享方面的一些障礙，若全部裝備F-35隱身戰鬥機則不會存在謝謝問題。

最後，美國大量出口F-35戰鬥機的目的，就是徹底瓦解歐洲國家的戰鬥機研製能力。美國一心想把歐洲完全綁在自己身邊，而歐洲卻一直有心拜託對美國的防務依賴。現在歐洲也只有法國具備獨立研製先進戰鬥機的完整工業鏈，法國恰恰也沒參與F-35項目。一旦在歐洲形成F-35戰鬥機的規模化採購，可能會導致在未來20年不會有歐洲國家考慮研發生產新的有人戰鬥機。例如曾有心研製隱身戰鬥機的德國、英國以及亞洲的日本和韓國，基本上研發項目都已經停滯。曾有英國專家悲哀地宣稱，F-35“閃電”隱身戰鬥機象徵著美國在軍機研製領悟的霸權登峰造極，購買F-35的發達國家都放棄了獨立研發的能力，將自身航空工業捆綁在美國身上重新佈局，實際是完全將空中防務主動權交給美國。其實這一點，正是美國大量出口F35戰機的最大目標，當F-35成為國際戰鬥機時，歐洲的陣風、颱風、鷹獅戰鬥機都將被邊緣化。

至於問題的第二點，F-135發動機技術外洩問題，這個可能根本就不會發生。首先，航空發動機是一個需要大量科技投入和資金投入的領悟，不可能一蹴而就，也不會因為買到一兩臺成品就可以完全仿製，即使搞清楚其設計思路和原理，加工製造、工藝保證和材料應用都是短時間無法逾越的難關。否則裝備美製戰機的西方國家那麼多，也沒有哪個國家研製成功最頂尖的航空發動機。這裡面英國的羅·羅公司本身就是頂級發動機研製廠家，法國的斯奈克瑪通過與美國通用的合作也成為一家非常先進的發動機製造商，但是以法國的深厚技術積累和優良的獲取技術環境，仍與通用、普惠、羅羅有一定差距。瑞典對軍用飛機發動機也有一定的研製能力，但更多還是根據美國的技術許可生產。其他國家例如日本、德國、西班牙等在軍用飛機發動機領域名不見經傳，更不可能獲得研製F135發動機的實力。有能力根據F135進行研究製造的只有俄羅斯和中國，但是不會獲得F-35戰機。至於印度，雖然有可能購買F-35，但是工業基礎太落後，沒有能力進行研究製造其發動機。

關鍵字: 軍事 美國 航空