最高峰加价30万元的美系最昂贵进口SUV—林肯领航员，作为一台美系顶级进口全尺寸豪华SUV，的确在美系豪车最缺乏的整体品控、三大件质量、低故障率上做到了远超越同级车的水准，宝马X6、路虎揽胜行政、奥迪Q7、大众途锐、奔驰GLS都在整车质量上，比不上这台市场新秀。
福特福克斯、锐界、翼虎推迟了整整三年时间才有了足够的资金去换代，正是由于福特公司第一时间把充裕的研发资金都用在了旗下林肯豪华品牌上，在短短的两年半时间之内，连续抛出来了林肯大陆、MKZ、MKC、航海家、飞行家等很成功的豪车，当然作为品牌旗舰和图腾，在大街上最具有吸睛能力的便是林肯领航员。
林肯领航员该车车型，虽然其官方指导价一直没有太大的变化，2019年4月份的今天，领航员主机厂定价：109.80-119.80万。但在中国车市买车，任何时间点都不要去查询厂家的给出的指导价，因为终端而言，完完全全是两个样！首先一点，领航员终端的价格，自打全新一代的领航员2018款，在2018年1月份春节期间上市以来，因为非常庞大，5.35米的车身长度和3.11米的轴距，此外1.94米的高度远超揽胜、奔驰GLS等对手。一大遮百丑，粗犷的车头，精致又显得精美。虽目前的林肯汽车品牌在华年销量只有凯迪拉克的四分之一，可林肯品牌的溢价能力和终端价格坚挺程度，完胜于动辄7折降9万以上的凯迪拉克。
随之，林肯领航员终端的价格和过山车没什么两样！最初终端需加价30万元，接着加价20万，再到平价。可非常突然，去年秋季开始，领航员因为关税暴涨20%，居然再度加价30万元，平行进口车商们对于领航员的价位变化，经常因为更不上市场速度而被批评。
随着林肯领航员最后几乎全部都移到了加拿大生产，再者，随着平行进口版的领航员，逐步打破中规版4S店销售垄断模式，最终，让2019年4月份的今天，领航员销量不济，再也卖不上去年加价30万元的天价，因为今天的领航员终端有了1万元左右的降价，时过境迁，林肯领航员在不到一年的时间，同一款车一模一样的配置，终端的成交价格竟然差距高达29万元之巨，相当于车款的三分之一！变化之大，令人瞠目。
即便如此，曾经2018年1月才上市的新款林肯旗舰，毕竟是八年才全新换代。据悉美国福特总部高层的决策，领航员最大的目标市场居然就是中国内地！一身的黑科技也颇具吸引力：最大415匹马力，峰值670牛米的V6 3.5T发动机，组合搭配一台10AT自动变速器，皆是福特自主研发。足够霸气，足够动力，去年而言足够时尚时髦，市场热度不减，因而林肯的这台旗舰在中国备受瞩目，销量很惊人，最高峰一个月能够在大中华地区卖掉2000余台，这还是在每台车加价20万-30万的基础上达成的。
但如今，林肯领航员不行了，不加价还有终端切实的1万优惠，销量也不及去年一半。因今年的豪华汽车市场不像去年那么疯狂暴涨。最近案例：连续十多年增长的纯进口汽车品牌雷克萨斯，也在3月份获得了超11%的市场暴跌；凯迪拉克、BBA的增速也下滑了很多。更别提你林肯旗舰领航员如此小众豪车，和雷克萨斯普遍低油耗不一样，林肯这台旗舰，更因为自重达到惊人的2.82吨，动力不凡但油耗综合可轻易突破20升，有钱人有钱的时候完全可以承担，可一旦生意不好做了怎能承担得起？
此外，全新一代的宝马X5、X7、GLE、GLS、奥迪Q8、新揽胜纷纷上市，价格更低，尤其是全新宝马旗舰之X7，价格比领航员更低，品牌溢价更高，因而领航员彻底陷入了颓势，如今销量毫无起色。
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