俄勒冈州波特兰——试驶2019款林肯领航员，评估时速通常保持在128公里/小时。在波特兰市中心和树木繁茂的山路上快速行驶，它是一台真正的长途旅行商务汽车。所有的这些体验：储物空间;驾乘舒适性；内部空间和动力性能等都让人非常满意，领航员需要的是一次公路旅行。在五天内行驶了1448公里，驾驶时长共20小时17分钟，24向电源可调，按摩，通风座椅。
第一个旅程是从波特兰到俄勒冈州的本德，然后慢慢地穿过俄勒冈州中部的小路返回。这其中包括蜿蜒的双车道高速公路，领航员出色的自适应巡航控制系统可以保持它的距离，当它被困在内陆游行队伍后面时，一脚油门450马力EcoBoost V6发动机转速表能瞬间跳到黄线部位。这台发动机是多么的流畅、强大、安静，实在难以形容。这对林肯来说是完美的。
在这1448公里的全程中，它获得了11.76升/百公里的综合油耗，相比之下，美国环保署的公路油耗为11.2升/百公里。考虑到山区地形和自由节流阀的应用，领航员跟上一代比实质上更运动。行驶到威拉米特国家森林熔岩区，道路变得越来越紧凑曲折，领航员真的能跟上一切。虽然我仍然同意我最初对领航员独立后悬架和方向盘的称赞，“提供了一致的、适当的和可靠的重量”，但这并没有绕过物理定律。这是一艘巨大的陆地推进器，推进三吨，最好保持在一种放松的速度上，这对于林肯来说也是完美的。
至于乘坐，我在南加州第一次驾驶领航员时感到失望，我报告的“无处不在的紧张”，因为并没有真正在俄勒冈州和后来在华盛顿更好的路面上试驾体验。领航员悬挂系统它不像路虎揽胜或梅塞德斯 GLS那样柔软，但也不会像雪佛兰萨博班或GMC育空那样，遇到哪怕是最小的颠簸时也会持续震动。
然而，在舒适的话题上，24向电动调节的前排座位是不容忽视的。标准的黑色装饰和可选的配置，“多轮廓”驾驶座椅是简单的最舒适的我所经历过。双铰接的后靠背，从左到右分别伸展大腿支撑，导航员固有的高坐姿对身高190厘米的大家伙背部和颈部特别友好。在俄勒冈州高温天气座椅通风，以及背部和臀部的按摩座椅，也让人称赞不已。说句公道话，我的妻子，一个按摩椅的狂热爱好者，认为他们还好。
她对领航员的后座评价更高，在从波特兰到西雅图的第二趟公路旅行中，她把它变成了一个移动办公室。吉夫斯在前面开着车，她充分利用了车内的WiFi、家庭风格的电源插座、USB接口、靠背靠椅背和宽大的中央控制台(有两个吸盘和独立的音频控制)，这是一种比小跨界车或汽车更商务的环境。人们不得不想象中国市场会喜欢它。
由于这是林肯领航员黑色的标签，很少有类似颜色方案的业务。我们的测试车不是典型的黑色对黑色，而是以“目的地环境”为特色，在几乎每一个仪表舱表面都有华丽的桃花心木红色，包括地毯、羽绒床头柜和黄油般柔软的皮革，从座椅延伸到仪表板和车门。“卡雅”金色调红色装饰是独特的时尚。这一切都是如此美妙的中世纪和复古的最好的方式，林肯唤起了它的企业历史而不是复制它。
在功能上，小屋也令人印象深刻。巨大的同步3触屏很容易操作。前面的护目镜又大又方便。智能电话箱有USB接口和无线WiFi。扶手下的储物箱是超深的，而控制台下的额外存储空间是分开的，并且有吸附力，以防止你在那里存放的任何东西滑动。黑色标签的标准第二排控制台也有一个深仓和防尖杯，而真正适合成人的第三排座位有电源倾斜，USB端口和一个平板支架在第二排控制台的后面。实际上，领航员是移动办公室和移动的客厅。
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