重庆，有很多特色交通工具
穿楼而过的轻轨
跨江而建的索道
还可乘坐轮渡欣赏风景
你还有什么没见过的吗？
比如说——缆车
它长282米
运行坡度达30°
带你轻松穿梭山林
现在
重庆发布就邀你乘坐这辆缆车
一边欣赏山城风光
一边体验刺激！
2018年9月，试运行期间的长寿缆车
2018年9月，试运行期间的长寿缆车
长寿缆车爬坡上坎
长江两岸风光尽收眼底
长寿缆车
位于重庆市长寿区凤城街道
望江路社区火神街138号
上世纪60年代左右
公路运输还不发达
长寿河街商业氛围浓厚
人员和货物来往城内和河街
必须“爬坡上坎”
为此，长寿交通部门
专门前往主城两路口、望龙门等
索道考察寻得灵感
确定了采用中国著名桥梁专家茅以升
设计的
“鱼腹式”轨道建设方案建设长寿地面客运缆车
正式恢复运行后的缆车
长寿缆车1964年运行
为保证它更安全地行驶
在2016年开始进行技术改造
2018年10月正式恢复运行
如今以一种观光旅游的方式
重新出现在人们视野里
技改后的缆车
进出站缓速，中途快
在保证平稳的前提下
增速为行程增添了趣味
目前
长寿缆车进行了景观提升改造
上、下车站有
三道拐、菩提山、长寿湖等浮雕、图案
墙上还有大量缆车站的旧照片
车行道旁放置花卉苗木
植入齿轮、发动机、管道等元素
流露出工业气息
营造出浓厚怀旧氛围的同时
又不失时尚味道
这里没有都市的繁华
却也别有一番风味
长江两岸秀丽风光一览无余
三道拐的美景尽收眼底
升级后的长寿缆车
继续免费为游客提供观光出行服务
2019年春节7天
吸引了11.32万人次的游客前来打卡
长寿缆车观光指南
运行时间：每天7:00至22:00
载客量： 每车50人
交通：
重庆方向自驾游：G50沪渝高速古佛收费站下道—重钢大道—长寿路—望江路—长寿缆车站；G50沪渝高速桃花收费站下道—桃花大道—长寿路—望江路—长寿缆车站；重庆方向客车：红旗河沟客运站、大学城客运站、重庆西站客运站、龙洲湾客运中心、解放碑游客集散中心——长寿汽车总站，乘坐108路（上站）或104路公交车（下站）到达长寿缆车站；重庆方向高铁：重庆北站或重庆西站至长寿火车北站，乘坐公交101路或109路公交车，在“东方之骄”或“桃花市场”换乘108路（上站）或104路（下站）到达长寿缆车站。其实
依山而建、靠着缆绳
上下穿行于江边、山腰的缆车
曾是重庆人最主要的出行工具
也是山城立体交通的另一大特色
承载着山城人民满满的记忆
望龙门缆车
中国第一条客运缆车
1945年起开始运行的望龙门缆车
是中国第一条客运缆车
建成之初，每日客流量有7000多人
每趟车平均间隔时间约为8分钟
高峰时段，能赶上如今轻轨的发车间隔
那时缆车不仅是交通工具
也是一道特别的风景线
旁边的街道熙熙攘攘
两边车上的乘客总爱互相“打望”
1993年因修建长滨路
望龙门缆车退出历史舞台
但那些在缆车中度过的悠悠时光
却都留在几代重庆人的回忆中
两路口缆车
重庆曾经时髦的交通工具
两路口缆车
是重庆解放后修建的第一条缆车线路
在上世纪80年代
是当时主城的重要交通工具之一
那时的山城交通不发达
坐缆车是非常时髦的事
1996年，随着皇冠大扶梯建成运营
两路口缆车退出历史舞台
但在不少“老山城”的心中
从两路口到菜园坝的缆车
始终是回忆中的一抹亮色
朝天门缆车
停运十余年有望“重出江湖”
1984年朝天门缆车正式运营
开业那时票价上行1角，下行5分
很多大人带着小孩上上下下坐起耍
是不少80、90后孩童时期的美好回忆
拍摄于1997年的朝天门缆车 重庆市客轮有限公司供图
2007年朝天门缆车停运
很多老街坊都觉得可惜
去年，相关部门计划在原址重建朝天门缆车
如今的朝天门缆车滑道 慢新闻 图
目前
朝天门缆车的重建工作
被提上了日程
重庆市客轮有限公司
拟于近期启动缆车重建工作
重庆又将多一个怀旧打卡地
缆车曾每天缓慢地上上下下
忙碌地运送着往来乘客
值得人们怀念的不仅是缆车本身
而是自己当时身处其中的心境
来源 重庆发布
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