東震木
不知道題主在哪聽到或者看到，筆者愣是在網上沒找到有新聞媒體或者自媒體對該事件進行報道的消息，這句所謂的炮轟真實性存疑。不過，董明珠對國產車的製造水平確實表達過不滿，而且言辭激烈程度不亞於題主提到的這句。
1、批評國產車“粗製濫造”，背後卻隱藏了她對製造的嚴苛態度
此前，在央視一檔叫《對話》的訪談欄目中，董明珠直言：國產汽車有一點粗製濫造！她稱，國產車模具精度不夠，車身磨合、配合存在問題，同時這樣的問題也沒有讓國產車的成本降下來。
對於國產車的現狀，董明珠的評價可能過於誇張以及負面，因為汽車生產遵循一定的行業標準，有質量監督管理體系把關，用“粗製濫造”來評價可能有些“過分”。但董明珠之所以會這樣說，很可能是她的一種氣話，而這源於她習慣使用自己嚴苛的標準去看待一切生產製造，頗有些“恨鐵不成鋼”的心態。
今年3月4日，她在接受《中國經濟週刊》獨家採訪時表示，“都說我經常和別人吵架，那是因為過去我們的製造業多是靠模仿，靠引進外來技術，自主創新不多，這就是中國製造業最大的痛點。因此我一定會堅持造自主芯片，中國製造要有自己的品牌。”從中，我們可以看到董明珠對生產製造的態度和追求。
2、董明珠向來“口無遮攔”，結果“惹怒”一眾國產汽車董事長
另外，董明珠會對國產車下這樣的“犀利”的評價，也跟她率真的性格有關，她向來都是想到什麼就說什麼。董明珠與雷軍打賭的故事，大家應該都不陌生，當時賭注是一塊錢，可是董明珠立馬“不買賬”，說“要麼就不賭，要賭就賭10億”，後面“10億賭注事件”才在媒體上持續發酵。
對於國產汽車，我們還是應該抱著支持和鼓勵的態度。相較過去，國產汽車通過幾十年的努力，取得現今的成就，已經算得上重大的進步和成就。相比合資車、進口車，國產汽車至少具備了以下幾個滿足部分消費者的優點：價格便宜、配置豐富、設計與時俱進，儘管它還存在一些不足。
由於不滿董明珠對國產汽車的批評，許多國內汽車製造“大佬”們紛紛起來回“懟”。
廣汽集團董事長曾慶洪表示，“中國的製造業，我不知道董小姐怎麼看，我也希望來我的公司看看，來我的製造廠看看。我們現在的製造業是怎麼樣的，特別是汽車製造業，我相信她會了解。”
東風汽車公司董事長直面回應，“我負責地說，中國汽車製造水平是世界第一的水平。”
長城汽車董事長則稱，中國汽車製造水平已在全球處於領先地位。通過改革開放這幾十年來的發展，中國自主品牌已經取得了長足的進步，無論在生產製造還是體系研發等方面，很多品牌都處於全球領先水平。
3、國產車仍然存在明顯缺點，董明珠坦言：得靠創新
雖然一眾“大佬”紛紛維護國產車的製造水平和成就，但仍然掩蓋不了國產汽車的一些競爭缺點，比如在控制成本、省油、保養便宜等方面，不如沒有日系車；在耐用和保值率方面，不如德系車。
不管董明珠說的話有多犀利、難聽，都需要看到這種指責背後的用心，是為了中國的生產製造進步考慮。她曾稱：“沒有實體經濟的發展，就沒有金融的存在……中國強大起來，必須有實體經濟，必須有自己的技術、自己的產品！”她還找德國與美國崛起的例子：“這兩個國家的崛起靠的是金融支撐嗎？金融是工具，歸根結底靠的是科技。”
金十數據
國產車不僅質量差，售後也是讓人頭疼的存在。我買車的時候問過很多老司機，請教車子的品牌問題，大家都推薦德日系列，我也是猶豫再三，選擇了銷量第一的國產長城哈弗H6，車體寬大，配置齊全，外形賞心悅目，而且朋友正好的哈弗的試車員，他說車不錯，再說支持國貨是關鍵，於是下了決心。14年買的車，車買回來沒怎麼開，二年了也就跑不到一萬。後來我工作調動離家遠開始長途，幾年下來跑了五萬多。
總結下來幾個痛點：1.動力不足，平路超車能把人急死，油門反應遲鈍，慢點也沒什麼，關鍵路口讓人感覺不安全。2.售後不敢恭維，有次4S店保養後，剎車油沒有換好，剎車時有排屁感，出長途之前幸虧發現剎車有問題，不然後果不堪設想。更氣人的是4s店不以為然，甚至店大欺客，說我故意找事，現在想起來心中還有一萬個草泥馬。3.異響嚴重，我不太喜歡開別人的車，偶爾開了一次帕薩特，發電機啟動居然聲音小到沒感覺，心裡開始不平衡，我那哈弗開起來可是存在感十足，聲音大的很，以前我以為所有車都是這樣，現在想想都是心痛。4.油耗高，新車高速8.5，現在不用提了，室內不開空調8.8，開空調靠近10，喝油喝的讓我這個工薪階層心驚肉跳。跟同事聊車，說標誌408油耗6點多，我直接跪了。想想兩款車價格相當，真是讓人無語淚先流。真後悔自己當初虛榮心太重，買車一定要SUV，現在想想實用省油少毛病才是王道。
心中那個悔啊！
所以強烈支持董明珠，反正如果換車，打死也不買國產了！
阿酷語錄
董姐，董姐姐，董大姐，我非常尊敬的企業家。我是一個正70年後，26年駕齡A2證的司機。考到駕照託老父的福在他身邊當司機，從普桑2000，到帕薩特，一直開到奧迪A4。結婚後那點微薄的工資不足以養家餬口開始自己乾貨運真正接觸純國產貨運車，開過貨車都被逼成了修理工，當時國產車質量是不行，這也是民眾對國產車不認可的根源。02年隨老婆經營服裝生意，開個小加工廠買輛長安麵包車載送貨物8年16萬多公真的沒有任何問題，當然也有自己保養的原因8年費用不到普桑一年的保養費用，中間也開過比亞迪速銳，家裡現在有臺A4L，一臺長安Cs75。也許是一個司機的臭毛病經常喜歡去車展看車，現在的國產車無論是顏值，發動機做工都可與任何合資品牌媲美，國產毫不遜色。我們這一代駕齡的司機幾乎伴隨中國汽車製造工業成長，我相當認可國產乘用車，請不要再給國產車冠上粗製濫造的帽子，董姐你也在造車，你開你自己造的車麼，希望董姐早日造出一輛讓我們認可的乘用車，我一定買，就算董姐自己不開我也買。中國汽車製造工業起步晚，象長安，長城，吉利，比亞迪，奇瑞等車企已經和合資是同等水平，國產車已經獲得消費者認可，我這個26年駕齡的司機個人認為國產是在嚴謹，精工細作，技術創新，穩中求進。尊敬的國人請給民族工業一個成長的過程和空間，不要再抹黑國產車，民族工業強大，國家就強大。
明明205415246
董總，講的一席話，真正點到了那些國內造車人的痛處，國內造車是賺錢為目地，不是質量求生存，就拿我12年時，年輕氣少支持民族品牌，12年5月買了一輛吉利產GC18，車標象孔雀的那種，開了不到6個月，主駕車窗玻璃降下後升不上，去s店反覆修理，在過幾個月，鑰匙扦進去，點不了火，把我幾次晚上丟在幾十公里外過夜，開到s店又找不到故障因，經過長達幾個月，後來找到是什麼鑰匙和車上的防盜識別線圈故障，車底到處生鏽，把我害慘了，買臺車遠門不去，就在門前轉，新車買近10萬。快兩年時賣了2.3萬，虧了一砣錢，也把心煩的事解脫了，吃一次虧，也長了一智，還是買合資車，14年7月又買了一臺馬自達cx5，一直開到現還在用，除了保養什麼小毛病沒有，想去那裡就去了，車的質量沒有後顧之憂。國產車賣配置，進口，合資車賣質量，要買車的人把眼晴擦亮，以上是我不到兩年國產車，合資車質量的真身感受。
用戶3790666346848
我想如果董明珠做汽車應該不會太差吧。
我第一部車是比亞迪，年輕那會盲目的支持國貨，家裡一水的國產品牌，電視康佳，手機TCL，那會還有超級VCD什麼的都是國產的。比亞迪新車開回來也就三四十公里吧，水溫報警，還以為自己踩油門太狠了，把車停在路邊，讓發動機涼涼，可再次啟動沒兩分鐘溫度又報警，，我給4s店打電話，他們說只管賣，出問題找售後，我給售後電話，他讓我打開引擎蓋，天吶，發動機冷卻循環的一個管子掉了，冷卻劑全漏了，他讓我開到指定維修處，沒辦法，我買了好幾瓶純淨水，一報警就給他加水，十幾公里路開的艱難死了，到了指定維修點一看，簡直是草臺班子。免費修好後，車子一年消耗一根排氣管，好貴啊，不到三年，發動機的轉速錶也不現實了，在家人的支持下，買了別克，開了六年了，除了正常保養外，再沒在車上花過一分錢。奉勸大家消費前多比較。
野豬蓬蓬
我來說說國產車印象：國產只買過力帆摩托車，2003年賣5300元，造型好看，大氣，比本田還好看，開起來真自豪。後來2年後車抖，排氣穿孔，發動機燒線圈！按時500公里保養！冷天打火打不著！後來朋友的本田踏板車，雅馬哈等聽說2年沒換過機油，被震驚到了。現在買車只買合資的，除了正常換機油10年來三大件沒出過問題。
一路精靈
中國就是缺乏實事求是精神，多數人都是進入了一個⭕，沒有辦法的順著走，無奈的表現，你有時候想說句實話，可實際他不容許，要正視自己的缺點，以辱勵志，國產車比較落後，但是在進步中，要求嚴格點，我親身經歷一件事，有次到一個小作坊，就是一個小的不能再小的加工廠，裡面加工水龍頭，就是家用的水龍頭，進去一看我驚訝啊！清一色純銅的，閃閃發亮啊，漂亮啊！我喜歡，我問這是銷往哪裡，答案出口，小作坊出口啊，這說明我們還是可以的，只是國內很多集市都買不到，質量那是好啊，還有一次在村裡看到一家做架子，那材料賊好啊，我問東家你做什麼呢？他說做醫院裡掛鹽水的架子，那材料質量厚度真好，我個人感覺不是外國所有東西都好，只是我們對自己的要求太低了，
FXQ家興
董明珠狂妄自大，我在比亞迪工作五年。我很瞭解，國產車企有比亞迪，吉利，上汽集團，奇瑞，長城等。那麼我對比亞迪相當瞭解，作為一個車企來說，公司內部的員工持有汽車是相當多，也因為公司給員工有福利待遇，比如油補，員工購車補貼等。一個公司從上到下都是開公司車。
我拿比亞迪來說吧，比亞迪董事長王傳福住在深圳龍崗區葵涌。每天上下班由比亞迪高層一起送到家，而比亞迪董事長和他哥哥王傳方是共同住一層樓。兄弟兩關係很好。比亞迪所有的總經理必須開比亞迪汽車，比亞迪汽車燃油車和新能源車每一個總經理配一臺。那做為老闆王傳福在2015年持有一輛比亞迪f6，一輛e6，一輛寶馬，但出行在廠區開的是公司車，出了廠外為了安全起見開豪車。因為豪車安全性好呀。遇到劫匪交通事故等能夠保護呀。但是董明珠也沒說錯，因為國企車質量確實有待提升。董事長老闆外出不可能開自己車。因為安全原因。其他車企依然如此。老闆需要保護。只能選擇豪車的安全性。
趙耀專欄
董明珠再次炮轟國產車：作為創始人，你們誰開的是自己造的車？
董明珠作為格力的創始人，給大家的印象就是敢作敢為，心直口快。作為商界精英，一直為格力鞠躬盡瘁。最近董明珠再次炮轟國產車，作為創始人裡面開的都是自己造的車嗎？董明珠的一席話又引起了大家的熱議。
看到很多評論，大多數人都對董明珠持支持態度。作為自主品牌汽車的創始人，就連自己生產的汽車都不去坐，不喜歡，那麼還有什麼理由讓別人去購買呢？
前一段時間董明珠已經炮轟一次中國汽車，說是粗製濫造，缺少技術，那一次的時候也是引起了很多共鳴。但是有自主品牌汽車的老總說，我們自主品牌的汽車已經達到了世界水平。
實際上，董明珠說的話並非空穴來風。我們自主品牌的汽車近年來確實是有了不錯的發展，但是與合資車相比，確實是存在不小的差距，而這個差距在短時間內也很難追平，確實是有些車企存在粗製濫造，騙取國家補貼的情況。
自主品牌汽車，有高大的形象，豐富的配置，但是在核心技術方面確實是沒有什麼大的突破。也有很多朋友給買自主品牌汽車之後，也會後悔呀，後期的話出現一些的問題，油耗大，保值率非常的差等。可能有很多朋友說韓系車是樣子貨，實際上樣子貨在很大程度上是用來形容我們自主品牌汽車。
記得有個節目上一個國產西裝品牌的老闆倡導大家支持國產品牌，當被問到你今天穿的是自己公司生產的西裝嗎？你穿自己公司生產的西裝嗎？他說：“以我的身份和地位我不能穿那麼低端的衣服”大概是這樣的！
小強說說車
近五、六年來，董明珠將美國拋棄的鈦酸鋰電池垃圾技術，在中央電視臺公開大肆炒作無知地吹牛說：“銀隆的鈦酸鋰電池是世界上最先進的技術”！從而忽悠到國家補貼32個億鉅款，並用不敢見陽光的空手套白狼手段入股了銀隆公司股份！後來卻用組裝貼牌的方式在名譽上“製造”了出銀隆電動車！還一度大肆炒作，並準備將銀隆電動車在證券市場上市！
那麼請問董明珠，你經常口口聲聲說中國民企造的汽車粗製濫造？那請問你花了國家補貼30多個億，造出來的並準備上市的銀隆電動車處在什麼檔次？在工藝和效能方面在中國能排名第幾？產生了多少經濟效益，國家給你32億元補貼用稅費還上了嗎？你們自己造的車，你的格力管理團隊和你及你家人會經常坐嗎？？？
董明珠在一家現成的，成熟的國企的庇護和關照下做了多年的管理。可一旦離開了格力國企平臺，用自己的錢去入股，去自己創新創業合夥做生意時，花掉上百億資金後，卻將一個自己吹牛說的“世界最先進的項目”做得一敗塗地！甚至最後還和其合夥的原創始人鬧上法庭，搞生死對決！
這也證明作為一個所謂的網“紅企業家”的董明珠，在公司團隊共同協作理念、團隊合作的精神、企業管理團隊共同合作的凝聚力以及制定企業的科學管理制度等方面缺少知識，智慧和情商！從而第一次離開國企這個庇護平臺，完全用自己能力去創業的董明珠，遭到的卻是當頭一棒的徹底失敗！
為什麼在國企裡面作為一個所謂的網紅“企業家”，但一旦用自己的能力去創新創業或與人同夥創業時，卻遭到徹底失敗？這充分證明，一個在國企保護的“溫室”裡的平臺上搞企業管理的成功，與完全用自己的能力拿自己的錢去創新創業，去冒血本無險的風險創辦企業的成功的難度，完全是天壤之別！也完全沒有可比性！就像離開了溫室庇護的花朵，它能經得起野外的風吹曰曬和冰霜雪雨的考驗嗎？
這也充分的說明，一個長期不敢是拿自己的錢去創新創業，冒血本無歸風險的，只是在成熟的國有企業庇護的平臺上拿穩妥工資做純粹的企業管理的所謂“企業家”的能力、膽魄及商業眼光與拿自己的錢完全靠自己的能力去創新創業，去冒血本惡風險的企業家的精神、能力、膽魄及商業眼光相比，完全不是一個層次，也無法相提並論！
很多事情上在對別人口無遮攔的說別人做得這樣不行那樣不好時，首先要用鏡子照照自己，或檢討檢討自己在這個汽車行業花掉國家補貼30多個億後，與同行對比在這方面自己做的怎麼樣？如果自己做的還遠不如別人的話，那你還有什麼臉皮和資格對別人說三道四？！！！
